使铁热电厂改建项目建成后所需原煤不具备畅通的铁路运输条件已成为制约企业发展的瓶颈。温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大，光照充足，雨热同季由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，目前计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量综合考虑设计冷空气活动频繁，无霜期短。最低气温，最高气温。累年极端最高气温累年极端最低气温年最大降水量累年最大冻土深度累年最大积雪厚度雷电活动日数天历史平均无霜期天年平均降水年平均日照小时数历年平均风速历年平均降雪量主导风向西北西地形地质加格达奇位于大兴安岭山脉的东南坡，新华夏系第三隆起带北端，山势平缓起伏不大属低山丘陵地地势西北高，东南低地面标高介于。省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能电力号文，结合供热需求改善环境关停研究内容研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。设计年度近期年，远期年。三热电厂铁路专用线修建的必要性黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能电力号文，结合供热需求改善环境关停小机组拆除分散供热小锅炉房资源综合利用及电网支撑要求等因素，拟在加格达奇区建设热电机组。黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组改建项目的建设对于解决加格达奇区采暖供热问题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项目建设十分热电机组。黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组设计年度近期年，远期年。三热电厂铁路专用线修建的必要性黑龙江研究内容研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施二研究范围内容及年度研究范围论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。我院与黑龙江大兴哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。项目概况研究依据关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂改建项目新建专用线铁路与原企业专用线接轨的请示大能热电号。哈尔滨铁路局关于大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂新建铁路专用线的复函哈铁总函号。我院与黑龙江大兴安岭能源开发有限公司签订的设计合同。二研究范围内容及年度研究范围论证加格达奇热电厂铁路专用线新建的可行性及其推荐方案。研究内容研究加格达奇热电厂铁路专用线方案及其配套设施。设计年度近期年，远期年。三热电厂铁路专用线修建的必要性黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司根据国家能源局国能电力号文，结合供热需求改善环境关停小机组拆除分散供热小锅炉房资源综合利用及电网支撑要求等因素，拟在加格达奇区建设热电机组。黑龙江省大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组改建项目的建设对于解决加格达奇区采暖供热问题和提高大兴安岭林区用电可靠性都具有重要意义，项目建设十分必要，符合国家促进热电联产和节能减排的产业的产业政策。具有显著经济效益环保效益和社会效益。由于该项目的建设，公司每年需要大量煤炭运入厂区，目前计划年入厂煤炭按照燃料年消耗量综合考虑设计煤质及校核煤质消耗量计划为万吨年，因此铁路运输是不可缺少的重要环节。热电厂改建项目建成后所需原煤不具备畅通的铁路运输条件已成为制约企业发展的瓶颈。新建加格达奇热电厂铁路专用线使铁路作为基础交通设施对大宗货物运输起到重要作用，发挥它运输能力大成本低安全不受雨雪天气影响等诸多优势，为企业发展起到积极的作用，同时为促进加格达奇区的经济发展保障国家地方电力供应发挥重要作用。综上所述，本线的修建是十分必要的。二自然特征及车站概况自然特征气象本区属寒温带大陆性季风气候，冬季高寒漫长夏季短暂温凉，春秋分明少雨。昼夜温差大，光照充足，雨热同季，冷空气活动频繁，无霜期短。最低气温，最高气温。累年极端最高气温累年极端最低气温年最大降水量累年最大冻土深度累年最大积雪厚度雷电活动日数天历史平均无霜期天年平均降水年平均日照小时数历年平均风速历年平均降雪量主导风向西北西地形地质加格达奇位于大兴安岭山脉的东南坡，新华夏系第三隆起带北端，山势平缓起伏不大属低山丘陵地地势西北高，东南低地面标高介于。根据工程地质勘察，场区地貌为低山丘陵，地形平坦，自然状态下无不良地质现象，可作为般建筑物和构筑物的天然地基。拟建铁路专用线经过地区主要地层由杂填土残积土基岩组成，下伏基岩为花岗岩。其主要地层物理力学性质分述如下耕土局部为杂填土，由粘性土花岗岩全风化颗粒混粒砂及植物根系组成。松散。该层在场地广泛分布，厚度。残积土砂质粘性土黄褐色灰褐色，含氧化铁结核云母片，含约花岗岩全风化砂粒。稍湿。硬塑坚硬。米以上为季节性冻土。该层在场地广泛分布，层厚层顶标高。花岗岩全风化浅褐色，主要矿物为石英长石，结构构造已破坏，岩石风化成砂土状。全风化。极破碎，岩体基本质量等级为级。该层在场地广泛分布，层厚米，层顶标高花岗岩强风化浅褐色肉红色，主要矿物为石英长石，结构构造已破坏，中粗粒结构，块状构造。接理裂隙极发育，岩石风化成碎块状及短柱状。岩石坚硬，强风化。软岩，较破碎，岩体基本质量等级为级。本次钻探未穿透该层，最大揭露厚度米。地震动峰值加速度根据中国科学院出版的资料，本区为少震区。本区地震设防烈度为度，设计基本地震加速度，分组为第组，本区地震活动特点，频度低强度弱属于小震或浅震区。工程地质条件粉质粘土地基基本承载力，挖方边坡。强化风泥岩地基基本承载力，挖方边坡，坡面应防护。二车站概况加格达奇站位于嫩林线处，车站衔接嫩江塔河伊图里河三个方向。加格达奇站按技术作业为区段技术编组站，按业务性质为客货运站，车站等级为等站。加格达奇站既有到发线条含正线条，到发线有效长最短为最长为。岭南粮库铁路专用线位于加格达奇站东北方，前方有冷库专用线等多条专用线，引入加格达奇站内，最大坡度，为多产权混用专业线。三经济与运量新建铁路专用线运量加格达奇热电厂改建项目建成后依据东北电力设计院的黑龙江大兴安岭能源开发有限公司加格达奇热电厂热电机组改建项目研究报告及公司内部计划确定通过国铁运量近期为万吨年，远期仍然保持万吨年。热电厂铁路专用线运量表单位万吨年研究年度运量研究年度热电厂铁路专用线运量万吨年，重车通过国铁嫩林线到达加格达奇站，然后通过加格达奇站发往热电厂专用线方向。本项目货物发运流向表单位万吨年货物来自方向所经国铁线路终到站最终货物流向古莲嫩林线加格达奇站热电厂专用线国铁加格达奇站运量目前加格达奇站作为国铁嫩林线区段技术编组站，由加格达奇车务段统管理。加格达奇站发送量主要为煤炭，少量农副产品及其它到达主要为石油钢铁建材及其它。详见下表年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计年加格达奇站货物到发量表单位万吨年品名到达量发送量日均装车数车煤炭农产品及其他矿建及其他石油合计本项目后方通路为国铁嫩林线，嫩林线加格达奇塔河，塔河古莲设计平行运行图通过能力分别为对日对日。根据年度哈尔滨铁路局统计资料汇编及路局相关规划，目前滨洲线与本项目相关各区段货流密度见下表嫩林线区段平均货流密度表单位万吨区段加格达奇林海林海塔河塔河古莲上行四运输组织车流组织原则本专用线车流具有运量大品类单的特点。热电厂铁路专用线采用调车作业模式原则设计。热电厂铁路专用线取送车作业按调车办理，上行方向重车整列终到至加格达奇站，编解后由加格达奇站调车机转线推送重车列至热电厂铁路专用线进行卸车调车机次推送半列辆至热电厂专用线。卸车完毕后，调车机连挂空车列返回加格达奇站。二装卸作业方式热电厂专用线装卸作业采用螺旋式卸煤机，根据加格达奇热电厂提供的的卸车速度，卸车时间按小时计，车辆周转时间为小时。三热电厂铁路专用线运输通道推荐路径及能力分析加格达奇热电厂建成后，煤炭利用既有嫩林线和铁路专用线运输详见运输径路示意图。推荐主要运输径路古莲塔河加格达奇方向。具体车流分布详见加格达奇热电厂铁路专用线及国铁滨洲线货运列流图。货物列流图三热电厂铁路专用线行车量货车计算采用的基础数据货运波动系数采用。车辆数据采用铁基字号文关于年和年设计年度百分比及有关数据的通知对车辆指标的有关规定货车载重货车自重货车总重货车长度货车平均静载重系数热电厂铁路专用线行车量根据热电厂铁路专用线运量计算，加格达奇站日均作业车数为热电厂铁路专用线作业车数表单位车日设计年度货运量到达发送合计列车对数根据以上计算的日均到发车数，考虑专热电厂铁路专用线列车对数如下到达塔河方向直达列车对日。四热电厂铁路专用线引入对加格达奇站的影响分析目前加格达奇站既有专用线大部分已停运或运量较小。本项目新增运量相对较小，对加格达奇站影响不大，能够满足本项目的运输需求。五主要技术标准及原则相邻线铁路主要技术标准相邻线铁路主要技术标准见表既有铁路主要技术标准表线别项目伊加线嫩林线古洛线加格达奇伊图里河嫩江加格达奇加格达奇塔河塔河古莲古莲古洛河线路等级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅲ级国铁Ⅱ级限制坡度上行下行牵引种类客运内燃内燃内燃内燃内燃货运内燃内燃内燃内燃内燃机车类型客运货运牵引质量上行下行到发线有效长闭塞方式半自动半自动半自动半自动半自动嫩林线主要技术标准参照哈尔滨铁路局年施工图技术资料览表通过能力汇总表编制。既有铁路专用线主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。行车速度。最小曲线半径。线路坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。二设计铁路主要技术标准铁路等级工企Ⅲ级。正线数目单线。设计行车速度。最小曲线半径。限制坡度。牵引种类内燃。机车类型加格达奇站调车机。