【MT48】20万辆电动自行车项目可行性投资论证建议报告.doc文档
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因而可有效缓解我国大中城市交通拥挤现状。
组组长万钢说在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化。
有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。
中国科技部电动车重大科技专项总体针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等地自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品发展方向做发展电动自行车产品产业符合我了大量而细致引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序方向发展。
随着具有示范作用北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品封杀。
同时，道路交通安全法中明确规定电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。
这将意味着各地有关政府部门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品上路限制。
目前，国家也正在制订系列相关政策法规，支增加电动自行车产品数量会相应减少自行车数量，而不会猛增道路上驶实践也证明其行驶是安全。
通过分析造成电动自行车产品事故原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章行为造成，而不是车子本身安全性问题。
电动自行车产品国家标准规定时速只比自行车速度快千米。
增加电动自行车产品数量会相应减少自行车数量，而不会猛增道路上非机动车总量。
同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积情况是单位平方米人轿车行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。
同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积情况是单位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为自行车为轿车是电动自行车产品倍，而电动自电动自行车产品国家标准规定时速只比自行车速度快千米。
通过分析造成电动自行车产品事故原因主要是由醉酒驾几年来电动自行车产品上路行驶实践也证明其行驶是安全。
件等方面都作了具体规定。
性能有明确技术要求。
除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度安全装置电器部部分内容简介国家标准电动自行车产品通用技术条件对产品安全性能有明确技术要求。
除最高时速不得超过千米外，对制动性能车架前叉组合件强度安全装置电器部件等方面都作了具体规定。
按标准执行，电动自行车产品在非机动车道上骑行可以确保安全。
几年来电动自行车产品上路行驶实践也证明其行驶是安全。
通过分析造成电动自行车产品事故原因主要是由醉酒驾车突然猛拐逆向行驶抢道行驶等违章行为造成，而不是车子本身安全性问题。
电动自行车产品国家标准规定时速只比自行车速度快千米。
增加电动自行车产品数量会相应减少自行车数量，而不会猛增道路上非机动车总量。
同时，据国外资料介绍，不同交通方式或交通工具在运行中人均占用道路面积情况是单位平方米人轿车为摩托车为微型公交车为地铁为自行车为轿车是电动自行车产品倍，而电动自行车产品占用道路面积与自行车大体相仿。
可见，电动自行车产品数量增加，只会加快交通路口通行量，而不会增加交通堵塞。
因而可有效缓解我国大中城市交通拥挤现状。
发展电动自行车产品产业符合我国国情，是国家支持产业发展电动自行车产品有益于创造绿色人居环境，有益于满足人们对交通工具多层次需求，有益于拉动消费，促进经济发展，促进人与自然和谐，符合我国国情。
中国科技部电动车重大科技专项总体组组长万钢说在今后三年中，将加大投资力度，保证研发成果产业化。
浙江大学电动车室陈立铭教授也断言电动车首先有可能在中国大规模生产。
前几年，电动自行车产品生产厂家为了迎合消费者求快心理，而擅自提高设计车速，这给同在非机动车道上行驶其他自行车平添许多安全隐患等负面影响，所以些地方陆续出台封杀电动自行车产品政策，已经影响到了电动自行车产品产业发展前景。
针对这种情况，我国上海浙江江苏北京等地自行车行业协会和车管部门，采取了系列整顿措施，对电动自行车产品发展方向做了大量而细致引导工作，使电动自行车产品产业向健康有序方向发展。
随着具有示范作用北京市电动自行车产品解禁上牌政策出台，其他城市也纷纷效仿，解除了对电动自行车产品封杀。
同时，道路交通安全法中明确规定电动自行车产品可以以非机动车身份名正言顺地合法上路。
这将意味着各地有关政府部门也有法可依，将全面放开对电动自行车产品上路限制。
目前，国家也正在制订系列相关政策法规，支持电动车产业发展，这些都为电动自行车产品快速发展创造了有利条件。
项目建设必要性项目建设是推动常德经济技术开发区发展必然要求常德工业走廊建设发展规划纲要年年指出，常德经济技术开发区园区规模承载能力发展速度辐射作用在线四点中处于龙头和核心地位。
坚持把常德经济技术开发区作为工业走廊建设和发展重点来抓，努力把常德经济技术开发区建成我市工业新城城市新区，建成工业走廊承接长三角珠三角长株潭产业转移主体。
开发区产业发展以高新技术产业为主，方面重点发展新材料生物制药装备制造等高新技术产业和产品设计技术开发等都市工业绿色工业另方面不断改造提升传统产业，积极应用数字化设计数控加工现代管理和网络等信息技术，发展壮大烟草机械食品纺织林纸等传统优势产业。
本项目建设正是着眼于常德经济技术开发区发展而提出来。
它顺时而生，顺势而发。
项目建设是拉动区域经济发展客观需要工业是德山乃至整个常德经济发展孵化器和动力心脏。
近年来实践表明，常德经济发展和社会进步，在很大程度上取决于工业崛起和振兴。
本项目建设，将强化常德经济技术开发区规模工业发展，使之成为城市亮点工业亮点，拉动区域经济快速持续协调发展。
其理由很简单可形成工业企业发动机，拉动工业快速发展，使之成为工业企业领头军二可形成经济发展动力心脏，拉动城乡建筑业建材业和房地产业迅速崛起，使之纳入工业产业发展体系三可形成第三产业催化剂，催生交通运输物资流通商业贸易邮政电信文化娱乐及其他相关产业跟踪发展，使之成为经济发展生力军四可直接拉动固定资产投资，加强城镇基础设施建设，使之成为城镇建设又道风景线。
总之，本项目建设，将打造常德核心竞争力，建成常德工业文明基地，事关全局，令人关注。
项目建设是推动城镇化进程重要举措从农村人口在空间上转换上看，在新农村建设我国城镇化较慢地区，农民收入主要依靠农业生产或外出打工，而目前，在我国山西等些经济欠发达地区，农民打工收入比重越来越大，出行里程明显增长，这就迫切需要有种适合在农村地区上下班代步工具。
首先，公交车汽车不可能成为其选项，客观条件和经济实力不具备实现这点。
其次，摩托车，主要是由于油价越来越高，农民在消费时总是精打细算，从经济性上讲，购买电动车更省钱。
加之燃油摩托车还存在污染和环保问题，与社会提倡节能环保相违，也是国家所不提倡。
最后，传统自行车，也可以成为个选项，但由于他骑行速度慢，平均不足公里小时，耗费体力，已经越来越不能适应城镇化进程中由于空间距离增长而有效实现它交通代步功能。
最后，电动自行车，显然从经济性和便捷性，尤其是充电经济，骑行省力，速度做够快，最大程度上满足了农民交通代步需求。
而从节能环保层面上讲，提倡骑行电动自行车，也是与我国能源战略相吻合。
从非农产业向城镇化化聚集上看，电动自行车作为种农村劳动力很好代步工具，这就使得他们从原来居住地脱离开来，大幅增加了日常工作活动半径，他们可以有更多机会选择更好工作，从事各种各样以前没有机会从事工作，如在城镇上进行第三产业服务，有更高经济收入，更好工作环境，更多接触新事物。
众多农村人员都会都工种选择越来越挑剔，而选择标准自然会以上述三更为主要标准，这就会不断聚集农村劳力在城镇从事各式各样不同产业，完成非农产业向城镇化不断聚集。
从农业劳动力向非农业劳动力转移上看，电动自行车，作为个有效农村消费者代步交通工具，让农村劳力较大程度摆脱了小范围地域束缚，他们可以逐步从繁重农业体力劳动从解脱出来，在更大范围区域寻找工作，过上城市居民般早八晚五钟点式上下班生活，从而最终实现城镇化进程中农业劳动力向非农劳动力转移。
第三章市场分析与预测市场分析市场未成气候电动自行车以清洁环保轻便美观等特点而在世纪这清洁能源及轻便交通时代大行其道。
虽然我国电动车产业发展已有十多年发展历史，但电动车产业直没有形成真正意义上规模生产和规模销售，市场处于成长期。
市场处于成长期电动自行车在上个世纪经过两次起落，现已进入第三个发展时期。
据统计，年我国年产量为万辆，年为万辆，年为万辆，到年已经超过万辆。
可以说，电动自行车已经进入了成长期。
市场产销正直春天从全球市场上看日本雅马哈本田三洋松下等知名公司纷纷进入电动自行车行业且日益扩大生产规模德国英国奥地利意大利美国等国闻名自行车厂商和公司，也不断加入电动自行车开发生产和销售，电动自行车销售也呈逐年上升趋势。
据资料介绍，全球电动自行车数量，在过去年中，从万辆剧增到万辆。
在我国，电动自行车也呈现出产销两旺势头。
没有英雄市场目前，全国电动自行车生产厂家和电动蓄电池等相关配件生产厂家已达多家，涉及个省市。
进入实际生产近家，取得定销售业绩约在家左右。
以小羚羊大陆鸽千鹤依莱达倍特等为代表批品牌逐步占领市场。
在地方市场如深圳有飞豹，长沙有电子马陆鹰大陆鸽健力豹等几个品牌。
虽然市场上出现了上述稍微强势点品牌，但综观整个市场，由于进入市场壁垒很低，各地禁摩令推动，市场上正规军与手工作坊皆大行其道，因此，市场上诸侯混战到也时相安无事，但雨打风吹中无觅孙仲谋处。
市场容量大产量低中国作为世界闻名自行车大国，目前自行车拥有量为亿多辆，如把自行车换成电动车，就需万辆电动车，以每辆均价元计算，就是个亿，这是个巨大市场。
但其产量很低，根据相关资料统计，家企业总产量万辆，超过万辆企业有家，仅占。
市场发展趋势由于欧美汽车业比较发达和中国传统国情，因此，电动自行
