【29页】国际港务区集中供热工程项项目可行性投资论证建议报告.doc文档推荐下载

未经允许，请勿外传，存在问题设的必要性核准通过，归档资料。

区域概况第三章规划概况地形地貌三章区域概况城市概况二四项目承办单位概况五二项目资金来源三项目承办单位项目概况项目名称二项目资金来源三项目承办单位四项目承办单位概况五项目概况第二章区域概况城市概况二地形地貌三工程地质四区域概况第三章规划概况总体规划概况二供热规划概况第四章工程建设的必要性核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，存在问题二工程建设的必要性三编制依据第五章建设条件和建设目标及建设项目建设条件二建设目标三建设项目热源热网热交换站中继泵站第六章工程实施计划实施原则二实施步骤三建设进度安排第七章实施机构组织机构二工程实施第八章工程投资估算编制依据二投资估算第九章节能与环保第十章结论及建议结论二建议附表热负荷计算表集中供热热负荷汇总表供热管网水力计算表供热工程投资估算表附图西安国际港务区区域位置图西安国际港务区集中供热区域位置图西安国际港务区集中供热分区总平面图西安国际港务区集中供热管网总平面图直埋供热管道管槽断面图补偿器安装图项目概况项目名称西安国际港务区集中供热工程二项目资金来源申请银行贷款和企业自筹三项目承办单位承办单位西安东郊能源有限责任公司法人代表王哲联系电话四项目承办单位概况西安东郊能源有限责任公司，隶属大唐灞桥热电厂，地处西安市东郊，东临灞河，西临浐河，南临西蓝与南绕城高速公路接壤处，环境幽雅，交通便利。

西安东郊能源有限责任公司创建于年。

公司主要经营发电供热灰水的批发与零售燃料管理劳务检修等项目。

大唐灞桥热电厂台兆瓦供热燃煤发电机组技改工程，是响应了国家电力工业上大压小，节能减排政策，为西安市东部地区的工业用热和居民采暖提供优质高效清洁经济的热源，而优先发展的城市热电联产环保项目。

目前，两台兆瓦机组已经建成投产，供热水能力为每小时吨。

加之台兆瓦机组的供热能力，东郊能源有限公司的供热能力达到供应蒸汽每小时吨，热水每小时吨，供热能力大大提高，供热采暖面积由原来的万平方米增加到近万平方米，能够满足更多热用户的用热需求，使更多的市民享受到集中供热带来的优越和便利。

五项目概况为满足西安国际港务区内广大热用户的供热需求，初期拟在西安国际港务区内建设港务区供热站作为集中供热热源远期利用大唐灞桥热电厂七期热电联产机组作为该区域的主要热源，同时建设配套的供热管网工程，概况如下供热热源根据港务区的区域条件以及用热需求，在规划近期主要利用自建港务区供热站，高温热水锅炉作为港务区规划核心区的主要热源远期利用灞桥热电厂七期热电联产机组作为港务区规划建设区的主要热源，港务区供热站在远期作为港务区远期规划控制区发展的主要热源，兼作规划建设区的调峰热源。

供热管网级供热管网系统采用闭式双管制枝状管网，供热介质为高温热水，系统与热用户换热站采用间接连接。

本项目供热管道最大管径为，供热半径约为，最远供热距离约为。

热交换站换热站选址尽可能靠近级热网又接近小区负荷中心，并根据项目热负荷规模，结合道路的走向自然街区划分的区域等条件进行设置，并通过经济技术比较后确定，供热半径不宜超过米，同热力站供热区域内建筑高度差不宜过大，以便于选择同种连接方式。

本次西安市国际港务区集中供热规划，采暖换热站数量按每个换热站平均共热能力为控制。

中继泵站本项目在远期以大唐灞桥热电厂七期热电联产技改为主要热源，由于灞桥热电厂距离西安港务区较远，仅靠设在热源内部的热网主循环泵运行，难以满足热媒输送要求，为控制整个管网工程的压力级别，在供热管网中需设座加压泵站，将管网工作压力控制在以内。

供水设置加压泵，是为了减少网路电耗和适应换热设备的耐压强度供回水上设置加压泵是为了满足用户设备的承压要求，减少投资并简化运行操作和管理。

中继泵站的设备选型应在中继泵站站址确定后，根据水力计算和水压图确定。

供热负荷西安国际港务区集中供热规划规划核心区及规划建设区采暖热负荷为，其中规划近期增加采暖热负荷为规划远期增加采暖热负荷为第二章区域概况城市概况西安是世界闻名的历史文化古都旅游名城陕西省省会是中国重要的教育科研装备制造业高新技术产业基地和交通枢纽城市是新欧亚大陆桥中国段和西部及黄河中上游重要的中心城市。

西安将建设成为古代文明与现代文明交相辉映，古城区与新城区各展风采，人文资源与生态资源相互依托的国际性现代化大城市。

西安市位于陕西省的中部，北部属渭河平原，南部属秦岭北坡，地理坐标为东经，北纬总面积。

西安城区在关中盆地中部的渭河南岸，中心位置为东经，北纬。

渭河平原又称关中平原，地处我国腹地，是中华民族灿烂文化的发祥地之，同时也是陕西省最重要的经济带，地处联接西北西南华北中南以至华东的重要位置。

西安南和东南以秦岭山脉主脊为界，与汉中市商洛市相邻西以太白山及青化台塬为界，与宝鸡市接壤西北以渭河为界，与咸阳市隔河相望东以零河和灞塬山地为界，与渭南市相接。

西安东与渭南地区为邻，西与咸阳地区相接，东西最长约，南北最宽，总面积，下辖新城区碑林区莲湖区灞桥区未央区雁塔区阎良区临潼区长安区蓝田县周至县户县高陵县等区县。

二地形地貌西安市境内海拔高度差异悬殊位居全国各城市之冠，巍峨俊俏群峰竞秀的秦岭山地与坦荡舒展平畴沃野的渭河平原界限分明，构成西安市的地貌主体。

西安市的地表形态大体分为南北两大部分，南部属秦岭山地，北部属渭河平原。

全市地势南高北低，西高东低。

秦岭山脉主脊海拔米，其中西南端太白山峰巅海拔米，是中国大陆中部最高山峰。

渭河平原海拔米，其中东北端渭河床最低处海拔米。

西安城区便建立在渭河平原的二级阶地上。

三工程地质西安市的地质构造兼跨秦岭地槽褶皱带和华北地台两大单元。

据今约亿年前燕山运动时期产生横跨境内的秦岭北麓大断裂，自据今约万年前第三纪晚期以来，大断裂以南秦岭地槽褶皱带新构造运动极为活跃，山体北仰南俯剧烈降升，造就秦岭山脉与此同时，大断裂以北属于华北地台的渭河断陷继续沉降，在风积黄土覆盖和渭河冲击的共同作用下形成渭河平原。

四区域概况西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，地跨西安临潼高陵三地。

它是西安市主城区外围四个组团之，是西安城市未来空间发展格局东接临潼，西连咸阳，南拓长安，北跨渭河格局的战略要地，是西安经济社会发展和城市建设北迁东拓西联的前沿区域。

西安国际港务区距市中心，距西安咸阳国际机场，距窑村机场仅，通过绕城高速与三环路咸宁路华清路太华北路大白杨路枣园路友谊路京昆高速，连霍高速，陕沪高速包茂高速等城市环路城市主干路全国高速公路网相连西安是全国六大铁路枢纽之，国际港务区依托西安铁路集装箱中心站，实现铁路公路航空等运输方式的有效衔接，实现多式联运。

西安国际港务区西接灞河，与浐灞生态区世界欧亚经济论坛永久会址和年世界园艺世博会会址隔河相望园区以北为渭河湿地保护区。

园区东接世界文化旅游胜地临潼作为城市现代文明体现的载体，西安国际港务区具有的生态文化环境优势无可比拟。

西安国际港务区服务于四区两基地泾渭产业区纺织城等产业基地，能够完善相关产业链，带动周边地区发展，提供地区发展机遇和就业岗位。

西安国际港务区的建设将优化国家中西部地区现代商贸物流业发展格局，承接西安市产业功能转移的需求将推进西安经济结构调整合发展的方式转变，保持经济增长的需求将拉动西咸体化，服务陕西三大经济区域四大产业基地，发展壮大关中城市群的需求将服务关中天水经济区产业发展，体现中心城市核心带动作用的需求将打造西三角经济圈，壮大西部地区经济实力的需求将体现新亚欧大陆桥中心城市地位，适应世界经济发展新格局的需求。

第三章规划概况总体规划概况西安国际港务区位于西安主城区东北灞渭三角洲，地跨西安临潼高陵三地。

它是西安市主城区外围四个组团之，是西安城市未来空间发展格局东接临潼，西连咸阳，难拓长安，北跨渭河格局的战略要地，是西安经济社会发展和城市建设北迁东拓西联的前沿区域。

西安国际港务区距市中心，距西安咸阳国际机场，距窑村机场仅，通过绕城高速与三环路咸宁路华清路太华北路大白杨路枣园路友谊路京昆高速，连霍高速，陕沪高速包茂高速等城市环路城市主干路全国高速公路网相连西安是全国六大铁路枢纽之，国际港务区依托西安铁路集装箱中心站，实现铁路公路航空等运输方式的有效衔接，实现多式联运。

西安国际港务区西接灞河，与浐灞生态区世界欧亚经济论坛永久会址和年世界园艺世博会会址隔河相望园区以北为渭河湿地保护区。

园区东接世界文化旅游胜地临潼作为城市现代文明体现的载体，西安国际港务区具有的生态文化环境