我国汽车产业将得到蓬勃发展，相应地，对轮胎需求量也将不断扩大。年我国城市仅有座，年和年分别为和座，预计年和年将分别增到多座和多座同时城镇人口将分别达亿和亿人左右。城市化发展必然使公交客运市场需求快速增长，因此所需交通工具将随之增加。同时，年月日，国家新汽车报废政策开始实施，大中型载货车和客车行基再生胶块。密炼机温度度左右，炼胶机温度度左右，滤胶出片辊温度左右。冷却水循环使用。废气回收冷却产生废油，销售给其他相关企业作燃料用。内胎垫带生产内胎生产内胎筒压出采用内胎挤出机生产，然后在内胎机滤胶后制成丁基再生胶块。密炼机温度度左右，炼胶机温度度左右，滤胶出片辊温度左右。冷却水循环使用。废气回收冷却产生废油，销售给其他相关企业作燃料用。内胎垫带生产内胎生产内胎筒压出采用内胎挤出机生产，然后在内胎挤出联动装置上完成定长裁断打孔和上气门嘴等过程，完成内胎筒压出。内胎筒压出后，通过内胎接头机进行接头。内胎筒接头后，通过内胎硫化机进行内胎硫化。内胎硫化后，经过上螺丝帽和成品检查合格，备本项目中除橡胶制品外，胶料用量较小品种多，因此采用国产小容量升密炼机，橡胶制品采用升密炼机，能满足本项目技术要求。与密炼机配套下辅机采用型压片机及悬挂式胶片冷却装置。再生胶生产年产精细再生胶万吨共设施，是本项目建设有利条件。该项目采用国内自主开发工艺，技术先进，能确保操作运行和产品质量稳定。水电等外界条件落实，公用工程条件满足工艺生产要求。该项目符合国家循环经济产业政策。目财务评价各项指标均较好，在经济上是可行。综上所述，本项目技术方案和经济评价科学合理，产品品种技术装备符合国家产业政策和行业发展方向，符合国家节能和环保政策。建议本项目次性资金投资较大，建议分期实施。本项目立项批准选净洗后废旧丁基内胎废旧丁基胶囊进行破碎磨粉。然后胶料和白油混合投入动态脱硫罐加温到度左右，压力展。汽车产量年只有万辆，年为万辆，年为万辆汽车保有量年为万辆，年为万辆，年已突破万辆。中国汽车产量预测表万辆中国汽车保有量预测表万辆纵观我国汽车产量和保有量历年增长情况，均保持了高速增长势头。产量与保有量各为和，远远高于世界汽车产量和保有量和平均增长速度。尽管如此，我国汽车产量保有量和人均占有汽车台数还远远低于发达国家和世界平均水平。目前，我国汽车保有量为万辆，占世界汽车保有量约，而美粉高级脂肪醇脂活化剂投入脱硫罐内加温到度左右，压力公斤左右进行脱硫。卸料前减压气体回收冷却产生废油，销售给其他相关企业作燃料用。胶料则通过开炼机和精练机后制成再生胶块。精细丁基再生胶制备将经过挑胶行业原材料成本，大幅度提高企业经济效益可净化环境卫生，将废旧轮胎废旧橡胶变废为宝，给社会带来十分可观经济效益社会效益和环境效益。第三章市场初步预测分析由于本项目精细丁基再生胶已全部用于生产内胎，本项目最终产品为精细轮胎再生胶丁基内胎橡胶制品和垫带，因此只对精细轮胎再生胶丁基内胎和垫带市场进行分析。而丁基内胎和垫带与公路汽车轮胎等密切相关，因此先对此三方面进行分析。公路情况截止到年垫带生产垫带生产较为简单。先通过冷喂料垫带挤出生产线将垫带胶条挤出，然后送至垫带硫化机硫化后即完成。橡胶制品生产橡胶制品采用开炼机热炼并制成合适重量胶条，然后在平板硫化机上硫化成各种制品。生产过程运水循环使用。粉碎后胶粉投入动态脱硫罐脱硫，即将胶粉高级脂肪醇脂活化剂投入脱硫罐内加温到度左右，压力公斤左右进行脱硫。卸料前减压气体回收冷却产生废油，销售给其他相关企业作燃料用。胶料则通过开炼机和精练机后制成再生胶块。精细丁基再生胶制备将经过挑选净洗后废旧丁基内胎废旧丁基胶囊进行破碎磨粉。然后胶料和白油混合投入动态脱硫罐加温到度左右，压力公斤左右进行脱硫。脱硫后胶料先经过升翻斗式密炼机捏炼精细丁基再生胶万吨，预算需要精细胶料万吨废旧丁基内胎及丁基胶囊万吨。精细轮胎再生胶制备将经过挑抽检合格率，年荣获中国化工行业卓越品牌福建省名牌产品节能先进单位等荣誉称号。企业连续多年被福建省农行评为级信用企业，被三明市人民政府和省工商局评为重合同守信用企业，年被列入国家循环经济试点单位和福建省第批循环经济示范企业。建设必要性和经济意义我国是橡胶工业大国，主要产品轮胎产量已超过亿条，其他产品如自行车胎摩托车胎胶鞋等均列世界前茅。但我国又是橡胶资源十分匮乏国家输生产过程运输内容与范围本项目为三明市环科化工橡胶有限公司扩产工程设计。机械化运输专业负责炼胶车间再生胶车间和内胎垫带车间起重运输任务。生产过程运输方案炼胶车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。车间密炼机压片机之间供胶采用宽皮带输送机组来完成。再生胶车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。热炼机挤出机各有关机台之间采用轻型架空胶带输送机运送胶片。内胎垫带车间内胎车间所需胶料用叉车由炼胶车间运送至本车间使用机台旁，供使用。上下楼运输采用电梯运送。开炼机压出胶片通过轻型胶带输送机往压延机挤出机连续供胶。橡胶制品车间物料水平运输采用电瓶叉车及液压托盘搬运车。车间保全各生产车间均设有保全室，保全室负责车间内设备日常维修，并配备小型维修设备及工具器械。附表与附图主要工艺设备览表炼胶车间工艺平面布置图内胎垫带车间工艺平面布置图工艺生产设备览表原材料路线及间接减少土法炼油原材料来源，进步减少二次污染，保护环境。是减少制胶原材料引进及降低橡胶产品价格要求我国是世界上第二橡胶消耗大国，也是世界主要橡胶原材料消费进口国，每年消耗生胶多万吨，其中依靠进口。而国内现有胶粉生产能力远远追赶不上生产需求量，造成供需矛盾日益明显。本项目采用废旧轮胎再生循环利用技术，使大量废旧轮胎经磁选分离磨细成高精细胶粉，并以低廉价格提供给制胶企业，缓解生胶进口压力，并节省大量进口费用。同时，由此生产出橡胶制品因原材料简单成本低廉，也可相对降低产品价格，使消费者受益。是企业自身发展要求本项目将依托市方达再生资源产业股份有限公司长期从事工业废弃物和农林废弃物综合利用与开发生产经验，结合诚信石化有限公司多年道路石油沥青和改性沥青生产销售经验，开拓创新，促进产品技术推广及销售收入增加，使企业快速发展。第三章市场预测国内外市场情况预测国外废旧轮胎回收利用发展情费产品，到年月底，我国机动车保有量为万辆，其中私用保有量为万辆，占机动车总量。汽车热销，带动了汽车零部件行业发展，汽车零部件更换量也较往年增幅较大。因轮胎寿命有限，轮胎便成为汽车零部件更换主要产品，年更换废旧轮胎达万条，总重量达万吨，并且随着我国汽车工业快速发展，废旧轮胎产生量以每年左右速度在递增。而丢弃废旧轮胎百年都无法降解，破坏农作物生长，严重污染环境，被称为黑色污染。废旧轮胎是易燃物品，旦引起火灾，火势蔓延十分迅速，扑救时间长，不仅耗费大量人力物力，而且燃烧生成大量黑烟对空气造成严重污染。此外，长期露天堆放废旧轮胎，占地多，易滋生蚊虫并传播疾病，影响人类健康，是固体废弃物中危害最大垃圾之。由于暴利驱使，些不法商贩收购废旧轮胎用于土法炼油，产生大量有毒气体废水和噪音，给周边环境造成严重二次污染。通常人们处理固体废弃物方法有填埋燃烧等，但这些方法对废旧轮胎都不适用。因为废旧轮胎使用是免费，通常由固定废旧轮胎收购商相当于国内废品收购站就地直接提供。第二，处理废旧轮胎不但不花钱，反而给补贴。如美国每处理条废旧轮胎政府补贴美元美元，加拿大政府则给予加元补贴。第三，处理废旧轮胎企业享受零税制。这样企业获得了正常经营利润空间，具备了持续发展后劲。国内废旧轮胎回收利用发展情况及预测年，我国废旧轮胎积存量达到亿条，并以每年约万条令人惊诧速度增长，而目前回收利用率只有。我国是个橡胶应用大国，橡胶年消耗量居世界第位与此同时，我国又是个橡胶资源严重匮乏国家，年消耗量需要进口，而且短时间内不会有根本解决方法。废橡胶是种再生资源，在新材料领域中是个宝，废旧橡胶处理得好，掘不尽座金矿。尤其在当前我国橡胶资源紧缺情况下，废旧橡胶制品再生利用更具有积极意义。自年党十六届四中全会提出大力发展循环经济，建设节约型社会以来，我国橡胶循环利用产业获得了突飞猛进发展，需胶料用叉车由炼胶车间运送至本车间使用机台旁，供使用。上下楼运输采用电梯运送。开炼机压出胶片通过轻工作周期为个月。设计阶段初步设计及施工图设计周期为个月。施工阶段建筑安装工程施工周期为个月。设备安装调试阶段设备安装及调试工作周期为个月。试生产阶段试生产周期为个月。本项目设计土建施工设备安装等交叉进行。本项目建设周期即从设计阶段至试生产阶段共计为个月。第十二章投资估算和资金筹措第节投资估算投资概况本项目为福工橡胶集团有限公司年产万吨精细轮胎再生胶年产万吨精细丁基再生胶年产万吨橡胶了大中型载货车和客车需求增长。由于公路汽车发展，从而带动了轮胎发展，同时也带动了内胎包括垫带发展。与此同时也拉动了国内橡胶原材料消耗量快速增长，对再生胶市场也产生了定影响。精细轮胎再生胶用途广阔，市场需求大，目前国内再生胶年产量约万吨，而市场需求却在万吨左右。为了减少橡胶进口，降低成本，轮胎及橡胶制品厂家在其产品配方中再生胶比例也从原来，提高到，为此需增加再生胶产量约万吨，市场需求量将提高到万吨。据有关资料统计，其中精细再生胶需求量占，即需万吨左右。因此极具市场潜力。该公司已开始开拓国际市场，并取得定成效。第四章产品方案和生产规模根据目前市场情况，公司经过认真研究，结合现有技术条件，决定技改扩建，同时增加新产品，使企业积极参与市场竞争。具体产品方案详见下表产品方案及生产规模第五章工艺技术初步方案产品方案与生产规模产品方案与生产规模确定福建环科集团三明市橡塑有限公司位于三明市沙目，拟放在沙洋民