【70页】港口码头项目可行性投资论证建议报告.doc文档全套完整下载

为美化环境，在工程范围内多处合理布置绿化，规划绿化总面积万包括生活区中绿化面积，绿化率为，本次实施万。

装卸工艺方案散货卸船进场水平运输及堆料，优化总平面布臵，采用先进装卸工艺等意见专家评审意见附后，本报告根据专家意见进行修改完善。

编制主要依据有关文件资料县交通局委托市水利勘测设计研究院有限公司省县新港码头工程可路疏运功能需要，是公司实现规模经济提高效益战略需要。

因此，建设港务集团作业区泊位工程是十分必要，也是十分迫切。

建设规模本工程装卸主要货种为铁矿石原煤焦炭和钢铁，建设规模为年设计吞吐量万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为万吨，原煤年设计吞吐量为万吨，焦炭年设计吞吐量为万吨，钢铁设计吞吐量为万吨，拟新建泊位总长，其中个万吨级通用泊位泊位长个工作船泊位泊位长和个沉箱出运泊位运输体系建设。

在航道建设方面，集中力量建设水系沟通干支直达区域成网海江河联运水运体系。

十五期间，整治内河航道多公里，船闸座，形成以核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，京杭运河和苏南干线航苏北运河水上必经之路，有市水上南大门之美称。

淮河航道上起洪山头，下至洪泽湖入口，长约。

全县水上通航里程总长超过。

境内支流横生，水网密布，拥有渡口道，登记渡船艘，平均月客流量约万人次。

现有登记农用自备船舶艘，分布在淮河管镇官滩古桑铁佛鲍集等个乡镇。

登记注册内河专业运输企业家，运输服务企业家。

境内作业港口主要分布在淮河大桥清水坝河桥冯港官滩及三河等处。

清水坝河尾部靠近省组织召开了港港区新港码头工程岸线利用合理性评估会。

与会专家认真审议了本报告，认为工程选址符合技术生产工艺性能和发展趋势以及相关规范规程，并具有高度责任感和高尚职业道德，且受到社会广泛认同。

表县新港码头工程招标基本情况表建设项目名称县新港码头工程招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额万元备注全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察设计土建工程安装工程工程监理重要设备重要材料其它情况说明勘察设计等前期工石灰石为唯矿产区，矿水资源极为丰富。

县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划要求，加强交通工程建设，拆除部分现状码头，建设个现代化程度较高综合性新港区。

年月日，省港口管理局在现值万元，财务效益费用比综合评价本项目国民经济内部收益率为，高于社会折现率，它建设不仅能够直接发展本地区水上运输事业，节约运输成本，而且能够利用港口优势，改善投资环境，促进本地区经济繁荣，具有很好间接效益，可见，从国民经济评价角度上看，本项目建设是可行。

从财政盈利能力分析，本项目财务内部收益率所得税后为，高于行业基准折现率，财务净现值为万元，投资回收期为年，财务划研究省交通规划设计院市十五航道发展规划市航道管理处，。

主要规范标准内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号河港工程设计规范推平至，然后覆盖开山土。

面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高。

本工程预留堆场均仅考虑陆域形成暂不考虑进行地基处理。

堆场表层铺设厚天然级配碎石并碾压成型。

道路面层采用高强联锁块，中粗砂找平层，水泥稳定碎石基层，级配碎石垫层。

综上论证分析，本工程建设无论是外部协作条件方面，还是技术方案方面都是可行。

投资估算和经济分析推荐方案本工程投资估算为万元，其中工程费用道网为主体高等级航道体系。

清水坝河位于县城南郊，盱城镇和古桑乡交界处，入口和淮河相连，末端位于石费用为万元。

工资及福利根据国家有关规定按人计算，年人均工资元，福利费，办公费元其他装卸工人及司机共人，按每年元人计算，合计总费用为万元。

燃料及动力费根据同类码头营运实际发生成本，本项目按元吨计算。

工具材料费工具材料费按元吨计算。

固定资产折旧按港口固定资产构成，固定资产残值率取。

根据码头建筑物装卸机械及设备等费用组成，经综合计算，取折旧年限年，则综合折旧率为。

修理费修理费港口工程荷载规范水运工程抗震设计规范港口及航道护岸工程设计与施工规范重力式码头设计与施工规范港口道路堆场铺面设计与施工规范港口工程地基规范港口工程环境保护设计规范内河通航标准建设项目经济评价方法与参数第三版。

主要结论建设必要性建设省县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级需要。

县目前没有按标准建设港口，只有沿淮河清水坝河两岸工矿企业设臵小码头，多兴建于上世纪六七十年代，码头结构简陋，机械设备陈旧，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多码头布臵零乱，数量多，吨级小，多为吨级以下泊位停靠，不能形成规模经营，效益较差码头分属多家单位和个人，管理体制混乱，管理难度较大，有码头占用主航道货堆场西侧钢材堆场南侧布置预留堆场。

散货堆场布置条堆料机作业线，散货堆场西北角布置变电所，散货堆场南端布置停车场车辆冲洗场和生产污水处理站等生产辅助设施，横二路以南陆域全部布置预留堆场铁路东侧陆域自北向南依次布置预留堆场和机修车间备品备件库停车场油污水处理站变电所等生产辅助设施。

本工程生活设施可以利用拟建位于工程陆域东南角生活设施非本次工可研究内容。

本工程以规划宽通港路为疏港大道，各功能区之间均布置有道路，纵向设有三条主干道，自东向西依次为纵路宽纵二路宽纵三路宽，纵路通往泊位。

横向设有条干道，自北向南依次为横路宽和横二路宽，横路通往泊位。

本工程共设两个出入口，主出入口设在横二路，路口宽，共条车道进出，在出港车道设地磅座次出入口设在纵路，路口宽。

为美化环境，在工程范围内多处合理布置绿化，规划绿化总面积万包括生活区中港区控制性详细规划初稿，港区主要是开展大型散货远洋集装箱运输，发挥服务和推动临港工业发展作用，具有装卸储存多式联运运输管理和运输代理通信和信息现代物流及商贸以港兴城和平战结合等功能。

建设必要性本工程建设是认真贯彻落实党中央国务院对于煤电油运重要指示精神切实行动，是适应市新轮经济和贸易发展，建设海峡西岸经济区需要，是缓解市港口通过能力不足，特别是缓解港区作业区通过能力不足，服务腹地经济发展需要，是适应散货船大型化发展趋势和充分发挥港区铁路疏运功能需要，是公司实现规模经济提高效益战略需要。

因此，建设港务集团作业区泊位工程是十分必要，也是十分迫切。

建设规模本工程装卸主要货种为铁矿石原煤焦炭和钢铁，建设规模为年设计吞吐量万吨，其中铁矿石年设计吞吐量为万吨，原煤年设计吞吐量为万吨，焦炭年设计吞吐量为万吨，钢铁设计吞吐量为万吨，拟新建泊位总长后方设抛石棱体。

沉箱出运泊位码头采用重力式沉箱结构，持力层为全风化岩，沉箱尺寸为长底宽不含前趾高，单件重量为吨，沉箱内空腔回填中砂及二片石，上面现浇盖板，墙体后方设抛石棱体。

西护岸采用斜坡式护岸结构，先清淤换砂，铺设砂垫层，然后抛堤心石，堤顶为浆砌块石挡土墙，上面设置素砼压顶。

护岸外坡为抛理块石结构，坡度为，在标高处设戕台，坡脚采用块石护底。

陆域形成及地基处理方案铁路西侧陆域采用强夯方案，先分层回填中粗砂至，用推土机推平并进行强夯处理，强夯能量，两遍夯，单点夯击，完成后再普夯遍。

然后覆盖山皮石，面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高。

铁路东侧陆域采用中粗砂分层回填，回填中粗砂完成后用推土机推平至，然后覆盖开山土。

面层处理采用振动压路机进行碾压整平至设计交工标高。

本工程预留堆场均仅考虑陆域形成暂不考虑进程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清水坝河航道升级需要。

县目前没有按标准建设港口，只有沿淮河县拥有耕地万亩，山地万亩，水面万亩，滩涂万亩，林地万亩，牧草地万亩。

矿产资源储量较多有凹凸棒粘土石灰石矿泉水石油等。

其中粘土储量高达亿吨，占全国首位，是目前国内唯有开采价值凹凸棒土矿，石灰石矿为市做出其应有贡献。

建设可行性县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。

拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符两条高速公路及宁连连云港级公路。

到扬州等大中城市均在小时左右。

距离龙潭港等港口，距离连云港港口。

水路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

现在，距只有个多小时车程，宁淮高速公路建成通车后，只需分钟，已融入小时经济圈。

是省都市圈重要组成部分。

历史文化悠久。

境内有古遗址古墓葬近百处，出土当今世界最早慧星运行图和战国时代陈璋圆壶，堪称稀世珍宝。

宋代四大家苏东坡黄庭坚米芾蔡元长手迹和不朽诗篇集于处，有待开发古泗洲城已沉睡水下多年，可与意大利庞贝古城相媲美，世界罕见。

人居环境甚佳。

全县森林覆盖率，城区绿化率，城区是省唯山水兼备县城，山在城中立，水在城边绕，有淮上明珠之美称。

资源非常丰富。

在矿产资源方面，凹凸棒粘土储量高达亿吨，占全国总储量，为国内唯具有开采价值蕴藏地石灰石玄武岩总储量亿吨，为省等。

农产品资源丰富，盛产龙虾，中国龙虾节享誉大江南北。

劳动力资源充足。

根据省国民经济和社会达亿吨，占全国首位，是目前国内唯有开采价值凹凸棒土矿，石灰石矿为市唯产区，总储量亿吨。

境内还有优质矿泉水区。

还拥有丰富野生动植物资源。

全县已查明现存树种种鸟类种野生中药材多达余种，收购量居全省之冠。

素为鱼米之乡，农副产品充裕，粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生芝麻为主，另有高蛋白豆类高油玉米等多个特色优良品种。

林畜及水产品十分丰富，名特优居多。

依靠丰富资源，料，优化总平面布臵，采用先进装卸工艺等意见专家评审意见附后，本报告根据专家意见进行修改完善。

编制主要依据有关文件资料县交通局委托市水利勘测设计研究院有限公司省县新港码头工程可县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约。

盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入