1、向离合器，制动器。将各传动件及其它零件在展开图和剖面图上做初步的安排，布置和设计。轴和轴承的验算在结构草图的基础上，对根传动轴的刚度学时充裕时，也可以对该轴的强度进行验算和该轴系的轴承的寿命进行验算。主轴变速箱装配设计主轴变速箱装配图是以结构草图为“底稿”，进行设计和会制的。图上各零件要表达清楚，并标注尺寸和配合。设计计算说明书应包括参数，运动设计的分析和拟定，轴和轴承的验算等，此外，还应对重要结构的选择和分析做必要的说明。机床主要参数的确定机床机器设计的初始，首先需要确定有关参数，他们是传动设计和机构设计的依据，影响到产品是否能满足所需要的功能要求。因此，参数拟定是机床设计中的重要环节。动力参数的确定根据估算法来确定主电机功率已知给出普通车床由推存数据主轴转速转分，转分。主轴转速级数功率估算法的计算公式。确定电动机的功率和转。

2、总降速比皮带轮直径和齿轮齿数的确定及转速图拟定确定皮带轮动直径确定齿轮齿数转速图拟定主轴转速系列的验算传动系统图的拟定确定各传动轴和齿轮的计算转速传动件的估算和验算齿轮模数的计算各传动轴功率的计算齿轮模数的计算计算各轴之间的中心距三角带传动的计算计算皮带尺寸传动轴的估算和齿轮尺寸的计算确定各轴的直径计算各齿轮的尺寸主轴部件的验算验算主轴轴端的位移前轴承的转角及寿命的验算验算前轴承处的转角验算前支系寿命主传动系统的结构设计皮带轮及齿轮块设计轴承的选择各轴承的选择主轴设计箱体设计操纵机构的设计密封结构及油滑总结致谢参考文献摘要机床设计和制造的发展速度是很快的。由原先的只为满足加工成形而要求刀具与工件间的些相对运动关系和零件的定强度和刚度，发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计，也包括计算机辅助设计的应用。但目前机床主。

3、床主传动主轴变速箱设计计算进行集合训练。掌握机床主传动部件设计过程和方法，包括参数拟定，传动设计，零件计算，结构设计等，培养结构分析和设计的能力。综合应用过去所学的理论知识，提高联系实际和综合分析的能力。训练和提高设计的基本技能。如计算，制图，应用设计资料，标准和规范，编写技术文件等。完成的内容机床设计是学生在学完基础课，技术基础课及有关专业课的基础上，结合机床传动部件主轴变速箱设计进行的综合训练。参数拟定根据机床类型，规格和其他特点，了解典型工艺的切削用量，结合世界条件和情况，并与同类机床对比分析后确定极限转速和，公比或级数，主传动电机功率。动设计根据拟定的参数，通过结构网和转速图的分析，确定转动结构方案和转动系统图，计算各转动副的传动比及齿轮的齿数，并验算主轴的转速误差。动力计算和结构草图设计估算齿输模数和轴径，选择和计算。

4、,普通,车床,主轴,变速箱,设计,毕业设计,全套,图纸验或类比为基础的传统经验设计方法。因此，探索科学理论的应用，科学地分析的处理经验，数据和资料，既为满足加工成形而要求刀具与工件间的些相对运动关系和零件的定强度和刚度，发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计，也包括计算机辅助设计的应用。但目前机床主轴变速箱的设计还是以经和轴承的验算，主轴变速箱装配设计，设计计算说明书等内容。设计主轴变速箱的结构包括传动件传动轴，轴承,普通,车床,主轴,变速箱,设计,毕业设计,全套,图纸目录绪论课题研究背景及选题的意义课题的背景研究的意义课题的目的完成的内容机床主要参数的确定动力参数的确定运动参数的确定主轴最低和最高转速的确定主轴转速数列的确定主传动系统的设计主传动方案拟定传动结构拟定式的选择确定传动组及各传动组中传动副的数目分配。

5、，既要了解当今的先进生产水平和可能趋势。更应了解我国实际生产水平，使设计的机床，机器在四化建设中发挥最佳的小盖。从小处讲，指对设计的机床零部件的制造，装配和维修要进行认真的，切实的考虑和分析，综合思考的设计方法。研究的意义随着科学技术和社会生产的不断发展，对机电产品的质量和生产率提出了越来越高的要求。它对提高生产率，保证产品质量，改善劳动强度和降低生产成本，都是非常重的。机床工业发展到今天，技术已成熟，自动化高精度高效率多样化已成为当今时代机床发展的特征。多样化的发展已经是机床的特点，技术的发展速度的更新和产品的加速使机床必须多品种，现代的机床主要面对多品种中小批生产，因此现代机床不仅要保障加工精度和高度自动化，还必须有定的钢度和柔性，使之能方便的适应加工。课题的目的机床设计是学生在学完基础课，技术基础课及专业课的基础上，结合。

6、刀具材料工件材料号钢切削方式车削外圆切削深度进给量切削深度主切削力切削功率切估算重电机功率式中值为按我国生产的电机在系列的额定功率选取如下同步转速额定功率满载转速运动参数的确定主轴最低和最高转速的确定计算车床主轴极限转速是加工直径，按经验分别取和。主轴极限转速应为主轴转速数列的确定确定转速范围定公比确定主轴转速数例转速范围考虑到设计的结构复杂程度要适中，故采用常规的扩大转动，并选级数。,今以和代入式，得,因此取更为适合。标准数列表给出以的从的数值，因，从表中找到，得共级转速。主传动系统的设计主传动方案拟定拟定传动方案，包括传动型式的选择以及开停，换向，制动，操纵等整个传动系统的确定。传动型式则指传动和变速的元件，机构以及其组成，安排不同特点的传动形式，变速类型。传动方案和型式与结构的复杂程密切相关，和工作性能也有关。因此，确定。

7、变速箱的设计还是以经验或类比为基础的传统经验设计方法。因此，探索科学理论的应用，科学地分析的处理经验，数据和资料，既能提高机床设计和制造水平，也将促进设计方法的现代。机床设计是学生在学完基础课，技术基础课及有关专业课的基础上，结合机床传动部件主轴变速箱设计进行的综合训练。我们毕业设计题目是普通车床的主轴变速箱设计及主轴箱电气控制线路设计。在本设计中首先进行参数拟定，运动设计，动力计算和结构草图设计，轴和轴承的验算，主轴变速箱装配设计，设计计算说明书等内容。设计主轴变速箱的结构包括传动件传动轴，轴承，带轮，离合器和制动器等，主轴组件，操纵机构，润滑密封系统和箱体及其联接件的结构设计与布置，用张展开图和若干张横截面图表示。课程设计限于时间，般只画展开图及或两个截面图。关键词普通车床变速箱课题的背景金属切削机床是制造机器的机器，称为。

8、定及转速图拟定确定皮带轮动直径选择三角带的型号工作情况系数电机额定功率由于是车床，工作载稳定，取查表选择型号得出型表三角带型号型号带轮直径小带轮计算直径，小带轮直径不直过小，要求大于许用值，由表得取大带轮计算直径根据要求的传动比和滑动率ε确定大。当带传动为降速时大小或大式中小带轮转速大带轮转速ε带的滑动系数，般取取三角胶带的滑动率确定齿轮齿数确定齿轮齿数应该注意以下几类齿轮的齿数和应过大，以免加大中心距机床结构庞大般推荐齿轮数和为。最小齿轮不产生极切。三联滑移齿轮的最大运动轮和次大齿轮的齿数差大于等于。避免齿轮右左移动时齿轮右相碰，能顺利通过。由传动比已知，传动比的适用齿数表。由于可知选用，从表查出小齿轮的齿数为，大齿轮的齿数则为。,可选用从表中查出小齿论的齿数大齿轮的齿数则为，。可选用从表中查出小齿轮的齿数，大齿轮的齿数则为。

9、工作母机”，习惯上称为机床。金属切削机床是用切削方法将金属毛胚加工成机器零件的机器。机械的水平随着机床的精密程度，机床的属性决定了它在国民经济中的重要地位，机床的技术水平直接影响机械制造工业产品的质量和劳动生产效率，机床直接标志着个国家的工业生产的能力和科学技术水平。由原先的只为满足加工成形而要求刀具与工件间的些相对运动关系和零件的定强度和刚度，发展至今日的高度科学技术成果综合应用的现代机床的设计，也包括计算机辅助设计的应用。但目前机床主轴变速箱的设计还是以经验或类比为基础的传统经验设计方法。因此，探索科学理论的应用，科学地分析的处理经验，数据和资料，既能提高机床设计和制造水平，也将促进设计方法的现代化。同时，在设计中处处实际出发，分析和处理问题是至关重要的。从大处讲，联系实际是指在进行机床工艺可能性的分析。参数拟定和方案确定。

10、分解为和的因子，以便用，联滑移齿轮实现变速。如取或的因子，则要用个相互连锁的滑动齿轮，以确保只有对齿轮联合，这种传动由于结构复杂，很小采用。普通型和轻型车床系列，结构较简单，转速级数级为于。由于为和的因子积，而又为标准数列数列，因此，如果按串联传动设计时，在定后，值已定，应适当地变动或，以符合的关系。这样，就确定了主传动部件主轴变速箱的运动参数,。并与同类型车床进行类比分析。分配总降速比分配降速比时，应注意，传动比的取值范围步轮传动副中最大传动比过大，容易起振动和响音。最小传动比。过小，是主动齿轮与被动齿轮的直径相差太大，将导致结构矿大。过大引起振动和噪音过小使齿轮也传动齿轮的直径相差大，结构庞大。确定皮带转动的转动比范围。取由于主电机额定转速可知第Ⅰ轴的转速确定最末级传动比的总的转动比为总总被最小传动比皮带轮直径和齿轮齿数的。

11、。转速图拟定主轴转速系列的验算由确定的齿轮所得的实际转速与传动设计理论值难以完全相符，需要验算主轴个级转速，最大误差不得超过实际皮第级满足第二级满足第三级满足第四级满足第五级满足第六级满足第七级满足第八级满足第九级满足第十级满足第十级不满足第十二级满足传动系统图的拟定确定各传动轴和齿轮的计算转速确定主轴计算转速由Ⅳ各传动轴计算转速Ⅲ轴ⅢⅡ轴ⅡⅠ轴Ⅰ传动组各轴上最小齿轮的转速组时组时组时传动件的估算和验算传动轴除应满足强度要求外，还应满足刚度要求。因此必须保证传动轴有足够的刚度。传动方案确定后，要进行方案的结构化，确定各零件的实际尺寸和有关布置。为此，常对传动件的先进行估算，如传动轴的直径，齿轮模数，离合器，带轮的根数和型号等。在这些尺寸的基础上，画出草图，得出初步结构化的有关布置与尺寸然后按结构尺寸进行主要零件的验算，最后才能。

12、动方案和型式，要从结构，工艺，性能及经济性等多方面统考虑。传动方案有多种，传动型式更是式样众多，比如传动型式上有集中传动的主轴变速箱，分离传动的主轴箱与变速箱扩大变速范围可以用增加传动组数，也可用背轮结构，分支传动等型式变速型式上既可用多速电机，也可用交换齿轮，滑移齿轮，公用齿轮等。传动结构拟定式的选择确定传动组及各传动组中传动副的数目传动副数分别及的三个传动组方案级转速传动高统传动组安排有或或。从电动机到主轴般为降速传动，转速较高，转矩小，尺寸也小，将使小尺寸零件多些，大尺寸零件小些，节省材料这是前多后小的段则。主轴对加工精度，表面粗糙度的影响大，因此主轴上的齿轮小为好，最后各传动组传动副也选用从以上角度考虑，最后选用其本组和扩大组的确定。椐据前松后紧之后原则确定有了以上基础小确定结构式。主轴转速级数和公比已知,为正数，即应。

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