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按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示各样行驶环境都不致过热。

冷却系统的组成 水冷却系统般由散热器节温器水泵水道风扇等组成。

散热器负 责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状， 散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，尽量做 到风阻要小，冷却效率要高。

散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷 凝器通常与其装在起。

松原职业技术学院汽车工程系毕业论文 第二章 冷却系统的构造与工作原理 冷却系统的构造及维护 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却 系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作 能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要， 那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢驰耐普的汽车 美容养护专家告诉我们，正确堆护发动中，如日本丰田公司的 五档液力机械自动变速器，就是根据现代控制理论中线性二次型最优控制 理论来确定其控制规律的。

二自动变速器的基本知识 自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。

自动变速器的驱动方式 档位数变速齿轮的结构形式变矩器的结构类型及换档控制形式等都有不同之处。

下面从不同角度对自动变速器进行分类。

按汽车驱动方式分类 自动变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示两种。

后轮驱动自动变速器的变矩器和行星 齿轮机构的输入轴及输出轴在同轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成则布置 在行星齿轮机构下方的油底壳内。

图前轮驱动自动变速器结构 图后轮驱动自动变速器结构 前轮驱动自动变速器又叫自动变速驱动桥除了具有与后轮驱动自动变速 器相同的力，它对外部 负载有良好的自动调节和适应性能，从根本上简化了操作它能使车辆平稳起步， 加速迅速均匀柔和由于用液体来传递动力进步降低了尖峰载荷和扭转振 动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度及 安全性和通过性。

辅助变速器 液力变矩器的无级变速性能虽然很好，但从经济性考虑它不能完全满足车辆 改变速度和变化动力两方面的要求，故需与齿轮传动串联或并联，以扩大其传动 比与高效率工作范围。

齿轮传动有行星齿轮式与定轴式两种。

虽然，人们熟悉的 定轴式机械变速器工艺性好成本低，但由于行星齿轮传动易于实现自动化结 构紧凑质量轻，特别是其具有与液力变矩器可实现功率分流的长处，故目前 中多为此型。

行星齿轮变速器包括行星齿轮组和换档执行机构。

换档执行机 构可以使行星齿轮组处于不同的啮合状态，以实现不同的传动比。

大部分行星齿 轮变速器有变速器按照汽车驱动方式的不同，可分为前轮驱动自动变速器如图 和后轮驱动自动变速器如图所示两种。

后轮驱动自动变速器的变矩器和行星 齿轮机构的输入轴及输出轴在同轴线上，因此轴向尺寸较大，阀体总成则布置 在行星齿轮机构下方的油底壳内。

图前轮驱动自动变速器结构 图后轮驱动自动变速器结构 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器机械自动变速器 和无级自动变速器三种。

液力自动变速器通常指含有液力变矩器的 自动变速器机械自动变速器是在普通手动机械变速器的基础上增加了 套自动换档控制系统构成无级自动变速器指无级控制速比变化的变速器，它的 种类很多，有机械式流体式和电动式，目前应用最多的是金属带式机械无级变 速器。

二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电毕业论文 第二章 冷却系统的构造与工作原理 冷却系统的构造及维护 汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要部件，如果发动机冷却 系统的维修率很高，就会引起发动机其他部件的损坏，使发动机的整体工作 能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与保养就显得尤为重要， 那么，怎样才能使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢驰耐普的汽车 美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首先应了解常用的水 冷式发动机的主要部件 第冷却液，冷却液指清洁的软水，常用的水 冷式发动机的主要部件 第冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的， 越娇贵的车对水质的要求越高。

含有盐类矿物质的硬水，比如，清澈的泉水， 虽然清澈，看起来也干净，但泉水中含有大量的矿物质，必须进行软化后才 能使用，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系 统正常作用的发挥，造成发动机过热。

可见，冷却液水质的好坏是相当重要 的，国际上普遍使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二 醇，配以适量的金属缓蚀剂阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻 夏季防沸且能防腐蚀防水垢等作用。

防冻。

用乙二醇配制的冷却液最低可在环境下使用。

市场上销售 的冷却液，乙二醇浓度般保持在，使用天后放净，最后用清水冲净即可。

也可在冷却系统中加满清水后， 从膨胀箱的加水口加入苏打，让汽车行驶天对于发 动机的修复和保护，对于阻止水箱散热器水泵节温器等部件的渗漏是 独到的，它可与任何冷的情 况是按金属温度而不是冷却液温度控制冷却系统，这样才能更好地保护发动 机。

由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此， 发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶 时，会产生高油耗和排放。

通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性 能。

根据排气门周围区域温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定 点。

升高或降低温度 温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有天，人体的汗腺不能正常工作，那么 身体内的热量将无法散去，轻状况不良时诊断困难。

文中结合维修实例，说明了自动变速器检 测故障诊断的步骤和方法。

关键词汽车自动变速器检测故障诊断 汽车电子自动变速器发展过程 年代以前，应用得比较多的全液压控制式自动换档系统，只能实现简单 的控制规律，难以实现完美的自动变速要求。

温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有天，人体的汗腺不能正常工作，那么 身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。

松原职业技术学院汽车工程系毕业论文 第章 冷却系统的作用与组成 速器。

二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电液换档控制系统三大部 分组成。

液力变矩器多采用带锁止离合器的三元件综合式结构，可以自动调节传递转矩的大小。

辅助变速器普遍采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动 范围并实现倒档传动。

电液换档控制系统是电子控制自动变速器的核心，电子控 制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来控情况下， 各位车主应遵循这样个原则，车辆每行驶千米，就应查看 下发动机的工作情况。

另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖， 以免出现烫伤的情况。

松原职业技术学院汽车工程系毕业论文 均匀柔和由于用液体来传递动力进步降低了尖峰载荷和扭转振 动，延长了动力传动系统的使用寿命，提高了乘坐舒适性和车辆平均行驶速度及 安全性和通过性。

辅助变速器 液力变矩器的无级变速性能虽然很好，但从经济性考虑它不能完全满足车辆 改变速度和变化动力两方面的要求，故需与齿轮传动串联或并联，以扩大其传动 比与高效率工作范围。

齿轮传动有行星齿轮式与定轴式两种。

虽然，人们熟悉的 定轴机，冷却系统的维修率直居高不下，往往会引起发动机其他构 件损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷变 速器。

二自动变速器的基本构造及工作原理 电子控制自动变速器由液力变矩器辅助变速器与电液换档控制系统三大部 分组成。

液力变矩器多采用带锁止离合器的三元件综合式结构，可以自动调节传递转矩的大小。

辅助变速器普遍采用行星齿轮传动，用来扩大液力变矩器的传动 范围并实现倒档传动。

电液换档控制系统是电子控制自动变速器的核心，电子控 制装置通过传感器采集变速器及整车的相关信息，通过电磁阀来 摩擦损失冷却系统水泵的功率燃烧边界条件，如燃烧室温度充量密度 充量温度。

先进的冷却系 谢辞 参考文献松原职业技术学院汽车工程系毕业论文 引言 如果台发动轮驱动自动变速器结构 按工作原理不同，自动变速器分为液力自动变速器机械自动变速器 和无级自动变速器三种。

液力自动变速器通常指含有液力变矩器的 自动变速器机械自动变速器是在普通手动机械变速器的基础上增加了 套自动换档控制系统构成无级自动变速器指无级控制速比变化的变速器，它的 种类很多，有机械式流体式和电动式，目前应用最多的是金属带式机械无级变式发动机及水冷式发动机，风冷式发动 机是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机水冷式发动机则 是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。

不论采何种方式冷却，正常的冷 却系统必须确保发动机在 第三章 冷却系统的特点与维修 冷却系统的特点 传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机 理论来确定其控制规律的。

二自动变速器的基本知识 自动变速器的分类 在自动变速器的发展过程中出现了多种结构形式。

自动变速器的驱动方式 档位数变速齿轮的结构形式变矩器的结构类型及换档控制形式等都有不同之处。

下面从不同角度对自动变速器进行分类