【25页】碳纤维增强无石棉汽车制动衬片项目可行性研究报告.doc文档优秀范文

碳化硅及增强无石棉汽车制动衬片，为国内 首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。

年该 的重大项目。

炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料 厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车村 项目可研编制单位 编制单位荥阳市工程咨询有限公司 资质编号工咨丙 项目建设背景和必要性 项目建设的背景和市场分析 碳化硅是以硅石和无烟煤或石油焦碳为主要原料，在高温 电阻炉里形成，呈黑色或绿色。

它的特点是脆而锋利，具有高 温热稳定性高热传导性耐酸碱腐蚀性低膨胀系数抗热 震好等等系列的优良性能。

碳化硅及其精细微粉制品主要用 作车制动衬片取代半金属制动衬片是必然趋势。

我们研制的炭纤维增强无石棉汽车制动衬片正是在多元纤维 对偶，强度降 低，磨损加大。

半金属磨擦材料热传导率过高，当磨擦温度高于时，磨 擦易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。

随着汽车工业的迅速发 分证实之 后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。

与此同时 随着汽车速度的提高，制动时产生的热量相应增加，当摩擦表面超过 时石棉开始分解，其结构发生变化，导致磨擦性能发生根管半金属 制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业 提出的苛刻条件。

八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的盘式制动衬片摩擦系数试验， 台架摩擦系数和摩损试验方法，性能已完全达到以德国大众公司为代表军正在把碳化硅应用于许多先进的军用电子系统， 例如海军的高性能雷达系统等。

近年来，中国是碳化硅及其微粉制品生产大国和出能， 碳化硅已经被开发用于制作芯片蓝紫光发光二级管的基底 目前美国海军正在把碳化硅应用于许多先进的军用电子系统， 例如海军的高性能雷达系统等。

近年来，中国是碳化硅及其微粉制品生产大国和出口大 国，碳化硅年产量约，左右，国内生产碳化硅的冶炼 工厂业配套，已成当务之急。

半金属磨擦材料存在以下缺点 钢纤维容易生锈，锈蚀后或者粘着对偶或者损伤项目已列入国家星火计划项目，目前又经多次配方调整和工艺参数修 改，制品按照德国大众公司制定的力求使生产工艺流程顺畅，布局合理。

根据国家及地方有关法规地方提供的各种收费标准 及市场情况进行经济分析和真贯彻国家有关方针政策，体现绿碳化硅微粉行业 的发展方向。

在总平面布置图上充分考虑生产设施交通运输节 能减排气象劳保消防等因素和政府对该区域的统规划， 尽量减少占地面积。

防治法 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 中华产汽车配套。

为尽快地解决上述问题 并寻求非石棉高性能材料的制动衬片，已成为我国乃至国际上共同攻克 展，汽车行驶速度的提高，对制动摩擦材料的要求也越来越苛刻，目前 国内汽车制动衬片主要采用的是热迅速传到制动的液压机构，导致液压型密封圈软化和制动液发生气阻而造成制动失灵，容易产生噪音以及 四项目实施的有利条件 基础设施 政策环境 资源优势 市场优势 第四章建设单位的基本情况 核准通过，归档资料。

未经允许，请勿外传，建设单位概况 项目单位 项目单位性质 项目单位现有人员构成 二研发能力 技术来源与合作方式 技术产品类型及领域 汽车碳纤维刹车衬片技术成果状况 汽车碳纤维刹车衬片技术 汽车碳纤维石棉或半金属材料，其耐热性差，汽车 制动时易产生热分解，热衰退和热龟裂等物理现象，从而导致刹车失灵，料的缺 陷，所采用的纤维有植物纤维芳纶纤维玻璃纤维铜纤维陶瓷纤维矿物质纤维等。

由于多元纤维的应用，制动衬片中纤维在性能上互 补，易于设计出综合性能优异的制动衬片配方。

随着汽车工业的迅速发管半金属 制动衬片的性能优于石棉制动衬片，但仍不能满足日益发展的汽车工业 提出的苛刻条件。

八十年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无 石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单增强半金属制动材本变化。

因此世界各国开展了无石棉制动材料的研究。

到七十年代中期，美国本 迪斯公司率先推出由钢纤维完全取代石棉纤维的制动衬片产品，这种无 石棉制品中的金属含量达左右，故称之为半金属材料。

尽分证实之 后，许多发达国家纷纷立法限制石棉在摩擦材料领域的应用。

与此同时 随着汽车速度的提高，蓝紫光发光二级管的基底 目前美国海军正在把碳化硅应用于许多先进的军用电子系统， 例如海军的高性能雷达系统等。

近年来，中国是碳化硅及其微粉制品生产大国和出能， 碳化硅已经被开发用于制作芯片蓝紫光发光二级管的基底 目前美国海军正在把碳化硅应用于许多先进的军用电子系统， 例如海军的高性能雷达系统等。

近年来，中国是碳化硅及其微粉制品生产大国和出口大 国，碳化硅年产量约，左右，国内生产碳化硅的冶炼 工厂主要集中在电力资源相对比较便宜和供电比较充足的西 北地区，如宁夏甘肃青海四川和新彊等省，而制粒和制 粉的生产厂家主要集中在河南山东江苏连云港等省市。

其中宁夏是碳化硅原料块生产大省，年产能力达 左右，厂家有宁夏天能天昊宁夏辛迪电 力等企业甘肃碳化硅产能在，全国最大 求的前提下，尽可能 降低工程造价。

力求使生产工艺流程顺畅，布局合理。

根据国家及地方有关法规地方提供的各种收费标准 及市场情况进行经济分析和真贯彻国家有关方针政策，体现绿碳化硅微粉行业 的发展方向。

在总平面布置图上充分考虑生产设施交通运输节 能减排气象劳保消防等因素和政府对该区域的统规划， 尽量减少占地面积。

防治法 中华人民共和国固体废物污染环境防治法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 平顶山市中奥磨料有限公司提供的有关资料技术数 据 编制原则 认管理法 中华人民共和国节约能源法 中华人民共和国清洁生产促进法 中华人民共和国环境保护法 中华人民共和国水污染防治法 中华人民共和国大气污染，本项目建设是非常必要的。

项废物污染环境防治法 中华人民共和国环境噪声污染防治法 平顶山市中奥磨料有限公司提供的有关资料技术数 据 编制原则 认真贯彻国家有关方针政策，体现绿碳化硅微粉行业 的发展方向。

在总平面布置图上充分考虑生产设施交通运输节 能减排气象劳保消防等因素和政府对该区域的统规划， 尽量减少占地面积。

各专业设计，在满足生产工艺要求的前提下，尽可能 降低工程造价。

力求使生产工艺流程顺畅，布局合理。

根据国家及地方有关法规地方提供的各种收费标准 及市场情况进行经济分析和论证。

认真贯彻国家对节能减排劳动保护和消防的要求， 严格执行项目建设三同时原则，使污染物的排放达到国家 标准，并搞好消防节能工作。

编制范围 依据国家的有关政策和国家行业地区发展的长远规 划，在对该项目年代初期，国际上出现了各种混杂纤维增强的无 石棉制动衬片，其目的是为了弥补钢纤维单增强半金属制动化学研究所开发研究的高科 技项目，经多年的开发研究，炭纤维增强无石棉汽车制动衬片项 目于年由山西省科学技术委员会首次对该项目进行科学技术增 强鉴定附成果鉴定书，鉴定结论认为采用炭纤维材料生产增强无 石棉汽车制动衬片，属国内首创，其各项技术性能均达到国家标准， 属国内领先水平，后经不断完善提高，目前已达到德国大众为代表的 国际先进水平，些方面的技术参数超过大众技术，售方案 初加工 二加工 三销售队伍和销售网络建设 第六章项目建设方案 项目规划和布局 二汽车碳纤维刹车衬片的工艺衬片的平均使用寿命为万，进口 制动衬片平均使用寿命万公里，而炭纤维制动衬片的平均使用寿命可 高达万以上，是现行国内汽车制动衬片使用寿命的倍，属国内 外第三代产品。

冲击强度 以上三种现象产生，温时，不但不产生上述三 种现象，反而摩擦系数增高，这是该产品最大最突出的优点之。

这种 特性恰恰保证了轿车快速行驶中刹车的平稳性，安全性与舒适性。

磨擦率低目前国产制动为突出，与半金属材料相比，它在以下方面更具优势。

二磨擦系数稳定 炭纤维制动衬片在轿车快速度行驶下刹车，可以做到无热龟裂 无热膨胀无热衰退现象，而目前国内的石棉及半金属制动衬片，均有 增强性能互补指导的原则下进行开发研制成功的第三代制动衬的纤维材料，可广泛应用于各高新技 术领域。

采用炭纤维与其它纤维材料共同增强的制动衬片，综合性能尤 表杨友春 所有制形式股份制企业 建设地点内江经济开发区城西工业园内 建设规模万件汽车碳纤维刹车衬片建设，万台永磁 电机生产。

建设期限年至年 项目申报单位内江前力汽车科技有限公司 项目负责人杨友春职务法人代表 项目技术经济负责人王亮胡建华职务高级工程师 投资规模万元 资金构成建筑工程万元，设备及安装万增强无石棉汽车制动衬片，为国内 首创，其性能均已达到国内领先水平，并与国际水平接轨。

年该 的重大项目。

炭纤维制动衬片项目经过多年的努力在北京制动密封材料 厂，晋城市摩擦材料总厂，杭州汽车统筹城乡综合配套改革试验区的各种优惠政策。

目录 第章总论 项目提要 二可行性研究报告编制依据 三综合评价和论证结论 第二章项目背景及必要性 项目建设背景 二项目的经营现状 三项目建设的必要性及目的意义 第三章建设条件 地理位置及区域范围 二自然条件 三项目区的社会经济条件 四项目实施的有