【30页】物流产业园区货运配载基地可行性研究报告.doc文档推荐下载

年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，区划 项目盈利模式分析业管理费用 市场空间与行业发展前景 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模 重庆货运配载市场概述 货运配载市场总量少规模小的社会公益性性质不相对应。

年全市的道路货运场站的数量仅个， 数量偏少，规模与功能少，不能适应现代道路运输业和物流业发展。

空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形成引导。

由 于历史原因，货运场站直作为道路货运企业的附属设施存在，而对于大部分小型道路货运 企业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符 外，其他的道路货运场站都是作为运输企业的附属设施和附属机构，为本企业提供传统的仓 储服务。

这与物流务 写字楼出租部分办公楼出租与专线公司物流企业办公 物业管理提供全面的物业管理，收取必要的物 关键驻商价值定位结算中心，隔离交易风险，提供第三方标准化结算服务 物流咨询服务提供专业的运输体化方案咨询服务 物多式联运服务 配送服务提供重庆及周边地区的门到门配送服务 零担运输服务提供组货零担运输服务 调节设计规范全国民用建筑工程设计技术措施暖通空调动力 供配电系统设计规范 低压配电设计规范 民用建筑电气设计规范 建筑物防雷设计规范 建筑物电子信息系统防雷技术规范 工业与民用电力装臵不能适应现代道路运输业和物流业发展。

空间分布也不合理，作 为国家级铁路主枢纽的所在地沙坪坝区没有形 交通区位优势 集装箱服务提供集装箱租赁拆拼箱等服务功能 增值服务流通加工服务包括提供包装打标签贴条码等系城市的干线运输服务 储存服务为基地入驻企业暂时未能发运的零担货物等提供专业仓储服务 装卸搬运服务提供装卸搬运设备出租组织装卸搬运劳务等服务 多式联运服务与多式联运区紧密合作，为客户提供条龙的运配载基地拥有大类型个盈利点， 具体描述见下表。

表货运配载基地盈利点览表 盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大中汽车检测中心汽车饭店汽车旅馆和司机活动中 心等生产配套设施，在货运配载区提供住宿饮食汽车检修大众娱乐等系列服务。

项目盈利模式分析 根据货运配载基地的功能定位和区块划分，未来货储区仓储区面积为万平方米，是对货运配载区营运平台整体综合性功能的补充 和完善。

通过建设零担建筑抗震设计规范卜 混凝土结构设计规范卜， 城市区域环境噪声标准 屋面工程技术规程 地下工程防水技术规范 建筑结构 民用建筑节能设计标准 民用建筑热工设计规范城市道路和建筑无障碍设计规范 城市环境卫生设施设臵标准范，年修订 版 办公建筑设计规范 饮食建筑设计规范 公共建筑节能设计标准 高层民用建筑设计防火规范赤峰市是我国北部边疆的重要城市，是连接东北和华北两大 经济区的重要交通枢纽，地处辽宁省河北省交界，已经十分破旧。

特别是人武 部不是独立营院，存在民兵训练无场地国防教育无场所功能 设施不齐全等问题，这些都严重制约着人武部全面建设持续健康 发展，与新时期人武部正规化建设‚七有‛要求相差甚远。

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四项目建设的必要性 红山区人武部现在使用的办公楼始建于上世纪七十年代，面 积为平方米，是红山区最早的楼房之。

由于时间较长， 建筑材料基本达到了使用年限，楼房 电力工程电缆设计规范 及以下变电所设计规范 综合布线系统工程设计规范筑物防雷设计规范 建筑物电子信息系统防雷技术规范城市道路和建筑无障碍设计规范 城市环境卫生设施设臵标准 城市区域环境噪声标准 屋面工程技术规程 地下工程防水技术规范 建筑结构荷载规范 建筑抗震设防分类标准 建筑抗震设计规范卜 混凝土结构设计规范卜 砌体结构设计规范 建筑地基基础设计规范 建筑结构可靠度设计统标准 中华人民共和国工程建设标准强制性条文年版 室外排水设计规范 室盈利点 类别盈利点传化物流基地 基础服务 干线运输服务依托园区干线运输网络，提供重庆到全国各大会性 公益性。

在重庆西部新城建设货运配载市场不仅是顺应市场发展的需要，更是适应政府调整 货运市场行政工作思路，提高重庆市整体货运效率的现实需要，具有积极的意义。

市场需求预测 现代物流业的发展和大型货运配载基地的建设离不开产业经济的支撑，重庆重庆作为我 国的老工业基地，已经拥有了较为雄厚的产业基础。

在新型工业化道路上，重庆已经成为西 部地区制造能源化工医药产业的核心基地。

庆集配货能力较强的货运市场 二是以嘉峰为代表的具有较强分拨能力的货运市场。

这类市场还包括部分专业批发市场 里面或周边自发形成的货运市场，如观音桥农贸批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽 摩配批发市场菜园坝水果配载市场特别是零担站。

除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，集约经营的货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运个角落，大量市内货物运输必然增加城市道路交通压力。

随着城市的 发展，政府必然对城市道路体系进行整合，以减少市区内交通压力，提高交通设施的使用效 率，必然要求道路货运场站搬迁到业，由于资金技术等原因根本谈不上建设符合国家标准的规模的货运站，他们的小型货 运场站分布在城市的模式，为项目合理降低用地成本提供巨大的空间。

在税收方面， 政府也将给予足够的优惠政策。

完善的配套项目支持 重庆西部现代物流作为未来重庆未来的产业高地，未来重庆市整和现有物流资源的核心 平台，统筹规划了国家铁路综合物流中心多式联运区仓储加工区货运配载区城市配 送区保税物流区新型物流社区物流装备产业发展区商贸交易区个功能区，构建聚 集重庆物流资源和公共物流服务平台门入驻提供商检等系列服务 汽车维检汽车的维修检测服务 餐饮住宿司机之家提供兴家比较高的餐饮住宿服流培训服务提供专业货运人才上岗培训服务 交易展示为重要企业主要是火车制造企业提供产品交易展示市场 二是以嘉峰为代表的具有较强分拨能力的货运市场。

这类市场还包括部分专业批发市场 里面或周边自发形成的货运市场，如观音桥农贸批发市场马家岩建材批发市场老顶坡汽 摩配批发市场菜园坝水果批发市场等，都具有很强的区域分拨能力。

三是些临时性的停车场。

根据调研组实地走访了解，重庆现有的这类流动性较强的临 时停车场位数不少，般都具有辆的停车能力。

这些停车场形成的原因主要是重运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，集约经营的货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场集约经营的货运场站。

二货运配载市场功能单设施简陋 我们在调研过程中发现在货运市场上，个体经济占主导地位，为降低费用，这些基本 上个体经济采取门对门运输，货物装卸配载基本不通过货运配载市场特别是零担站。

除 个别已经形成规模的货运配载市场如华亭货运市场，其他小规模道路货运站惨淡经营，场 站利用率很低，站内仓储设施闲置。

而现代物流要求道路货运配载市场规模化集约化经营，上，个体经济占主导地位，为降低费用，这