铸与制坯万吨级以上 液压锻造装备而且制造工序繁多工艺复杂。大规格锻坯制 构件。如波音公司和空客公司研制的第四代民用客机中 硅铁铝钛合金用量已由第三代的不到未经允许，请勿外传,飞机发动机增材制造技术方案 采用硅铁铝钛合金粉体作为飞机发动机零部件般不允许修复使用。些大型 零件的价格往往上百万元或数百万元，其报废导致的经济损失极为高 昂。的原材料。 硅铁铝钛合金材料具有密度低比强度高屈强比高耐蚀性及 高温力学性能好等突出特点，在未经允许，请勿外传,飞机发动机增材制造技术方案 采用硅铁铝钛合金粉体作为飞机发动机零部件的原材料。 硅铁铝钛合金材料具有密度低比强度高屈强比高耐蚀性及 高温力学性能好等突出特点，在飞机工业装备中用量越来越大，而且 主要被广泛用作各种机身加强框梁接头等飞机大型关键主承力结 构件。如波音公司和空客公司研制的第四代民用客机中 硅铁铝钛合金用量已由第三代的不到上升到以 上，第三代歼击机中硅铁铝钛合金结构件用量由的约增加 到了苏的以上，而第四代歼击机中硅铁铝 钛合金结构件用量已占机身结构总重量的，闪电，用料达 到。事实上，大型整体钛合金结构件用量的高低已成为衡量各国 飞机等国防装备技术先进性的重要标志之。美国新工化带 煤质及工业用途 开采技术条件 工程地质条件 煤炭资源储量 井田勘探程度资源及开采条件型的确定 煤类煤质与煤的用途 煤的物理性质和煤岩特征 化学性质 煤的工艺性能 煤的风氧化带 煤质及工业用途 开采技术条件 工程地质条件 煤炭资源储量 井田勘探程度资源及开采条件评述 市场分析与需求预测 市场预测 市场需求预测 市场供应预测 目标市场分析 市场竞争力分析 主要竞争对手情况 矿区市场竞争力分析 建设规模与服务年限 井田境界与资源储量 井田境界 矿井资源储量计算 矿井设计生产能力与服务年限 矿井设计生产能力 矿井服务年限 井田开拓及开采 井田开拓 开拓方案的确定 井筒数目和位置的选择 水平划分及阶段高度的确定 主要运输大巷位置 采区划分及开采顺序 井筒装备及布置 井底车场及硐室 井下开采 首采区位置助建构筑物 行政生活福利设施 矿山救护队与消防队 居住区 节能与节水 概述 节能 程 通风除尘 空气调节 生活供热 热水供应 洗衣房用热 饮用水供应 食堂用热与冷藏 井筒防冻 加热方式 设计参数 选型说明 热源工程 建设规模 主要设备 辅助设备 排水管网 矿井水处理 水量分配 水质预测 净化工艺 消防洒水 地面消防 地面洒水 井下消防 井下洒水 采暖空调与供热 基础资料 气象参数 遵循规范 暖通空调 采暖工统 通信现状 生产调度通信系统 给水排水 基础资料 供水范围 遵循规范 给水工程 用水量计算 水量平衡 水源概况 给水系统 排水工程 排水量估算 污水性质 污水处理 及自动化系统网络结构 安全生产监控及自动化系统传输网络 传输网络结构的选择 传输线路线缆选 井下消防 井下洒水 采暖空调与供热 基础资料 气象参数 遵循规范 暖通空调 采暖工程 通风除尘 空气调节 生活供热 热水供应 洗衣房用热 饮用水供应 食堂用热与冷藏 井筒防冻 加热方式 设计参数 选型说明 热源工程 建设规模 主要设备 辅助设备 热力管网 敷设方式 管材选用 附件设施 地面建筑 设计原始资料和建筑材料 生产及生产辅助建构筑物 行政生活福利设施 矿山救护队与消防队 居住区 节能与节水 概述 节能 建筑节能 井下开拓开采节能 通风安全节能 矿井供电节能 矿井主要设备节能 给排水节能 采暖供热节能 煤耗指标分析 节能措施 水处理系统节能 工业场地总平面布置及地面运输节能 工业场地总平面布置节能 地面运输节能 节水 总论 项目背景 项目名称隶属关系 构件。如波音公司和空客公司研制的第四代民用客机中 硅铁铝钛合金用量已由第三代的不到，解决方案。此次技术展示活动由国家添加 剂制造创新研究院美国防部预先研究计划局和 创新金属加工直接数字化沉积中心主办，时间为 年月日，地公司于 年月宣布破产倒闭并入公司。 据网站年月日宣布，作为飞利浦服务工 业公司的子公司，在美国宾夕法尼亚州立大学展示了其突破性的直接制造影响，其激光快速成形 等钛合金构件，即使经过后续热等静压或开模锻造加工， 零件材料的疲劳性能始终明显低于锻件水平，致使激光快速成形构件 无法实现在飞机关键主承力结构件上应用，导致 二欧洲和美国成套设备美国公司是世界历史上第家掌握飞机硅铁铝钛合 金结构件激光快速成形技术并成功实现装机应用的单位但令人遗憾 的是，由于受其激光快速成形工艺固有缺点材制造的标准。这是制订的第个增 材制造材料标准。硅钛合金材料依照标准进入产品市场。 工艺，如下图 硅钛合金具有特殊属性。采用锻造机械加工等传统技术制造这 些大型复杂关键结构件上升到以 上，第三代歼击机中硅铁铝钛合金结构件用量由的约增加 到了苏的以上飞利浦服务工 业公司的子公司，在美国宾夕法尼亚州立大学展示了其突破性的直接制造影响，其激光快速成形 等钛合金构件，即使经过后续热等静压或开模锻造加工， 零件材料的疲劳性能始终明显低于锻件水平，致使激光快速成形构件 无法实现在飞机关键主承力结构件上应用，导致添加剂制造方面的最新突破实验室参观和演示。 的解决方案基于添加剂的制造原理，解决方案。此次技术展示活动由国家添加 剂制造创新研究院美国防部预先研究计划的解决方案是唯的大规模完全可编程的解决方 案，可制造近净形零件，材料包括钛钽铬镍电子束焊接技术和添加剂分层处理，所制造的零件尺寸可以达到米米米英尺英尺英尺，而沉积速率 是应用研究 实验室采用的关键技术之，目的是生产高品质的金属零部 件。 般达到千克小时〜磅小时。 的解决方案也参与了美国国防部空军和洛克希德马 丁公司的其他研发工作。 随着增材制造技术的开发，相应的制造设备开发工作也进 合金及其他高价值 金属。该解决方案结合了计算机辅助设计最先 进的电子束焊接技术和添加剂分层处理，所制造的零件尺寸可以达到米米米英尺英尺英尺，而沉积速率 是应用研究 实验室采用的关键技术之，目的是生产高品质的金属零部 件。的解决方案是唯的大规模完全可编程的解决方 案，可制造近净形零件，材料包括钛钽铬镍铁点在宾夕法尼亚州立大学校园内的宾夕法尼 亚斯塔特会议中心和工厂。 本次活动包括添加剂制造方面的最新突破实验室参观和演示。 的解决方案基于添加剂的制造原理，解决方案。此次技术展示活动由国家添加 剂制造创新研究院美国防部预先研究计划局和 创新金属加工直接数字化沉积中心主办，时间为 年月日，地公司于 年月宣布破产倒闭并入公司。 据网站年月日宣布，作为飞利浦服务工 业公司的子公司，在美国宾夕法尼亚州立大学展示了其突破性的直接制造影响，其激光快速成形 等钛合金构件，即使经过后续热等静压或开模锻造加工， 零件材料的疲劳性能始终明显低于锻件水平，致使激光快速成形构件 无法实现在飞机关键主承力结构件上应用，导致 二欧洲和美国成套设备美国公司是世界历史上第家掌握飞机硅铁铝钛合 金结构件激光快速成形技术并成功实现装机应用的单位但令人遗憾 的是，由于受其激光快速成形工艺固有缺点的次国际会议上， 批准了采用基于硅钛铝钒合金粉末，逐层熔融 技术，增材制造的标准。这是制订的第个增 材制造材料标准。硅钛合金材料依照标准进入产品市场。 为要紧的是，有的关键零件的加工周期很长，重新制造将需要很长的时间，往往引起飞机研制进度拖延。因此，如果有高性能修复 技术能使这些零件起死回生，将是极有价值的。 符合标准 年月有关增材制造技术的 可避免常常因为各种原因形成的零件缺陷而导致报废，由于飞机关键 零件对性能可靠性的要求极高，因此般不允许修复使用。些大型 零件的价格往往上百万元或数百万元，其报废导致的经济损失极为高 昂。更本高生产周期长，严重制约了经有所应用。其中波音公司就在其军民用的个平台上应用了 多个增材制造的零件。美国和大量采用。 同时也在维修领域也广泛使用。在飞机发动机零件的加工过程中，不 ，不仅需要大型铸锭熔铸与制坯万吨级以上 液压锻造装备而且制造工序繁多工艺复杂。大规格锻坯制备大 型锻造模具加工零件后，加工余量很大材料利用率低般小于 数控加工时间长制造成，大型整体钛合金结构件用量的高低已成为衡量各国 飞机等国防装备技术先进性的重要标志之。美国新工艺，如下图 硅钛合金具有特殊属性。采用锻造机械加工等传统技术制造这 些大型复杂关键结构件上升到以 上，第三代歼击机中硅铁铝钛合金结构件用量由的约增加 到了苏的以上，而第四代歼击机中硅铁铝 钛合金结构件用量已占机身结构总重量的，闪电，用料达 到。事实上在飞机工业装备中用量越来越大，而且 主要被广泛用作各种机身加强框梁接头等飞机大型关键主承力结 构件。如波音公司和空客公司研制的第四代民用客机中 硅铁铝钛合金用量已由第三代的不到未经允许，请勿外传,飞机发动机增材制造技术方案 采用硅铁铝钛合金粉体作为飞机发动机零部件的原材料。 硅铁铝