【30页】航道扩建工程工程建议书.doc在线文档

国务院交通部领导对此非常工程可行性研究报告中对 浙江段的自然条件航运现状船型与营运组织运量发展预测建 设下拟按 三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研 究报告需要进行调整。

的必要性等方面进行了深入全面的研究。

并依据十五期间的建设安 排提出浙江段全线按四级通航标准建勘察设计院 了浙境段航道建设工程工程可行性研究报告。

年月浙江省 发改委以浙发改函号对浙境段航道建设工程工程可行性 研究报告进行了函复。

年完成的浙境段航道建设工程江省交通规划设计研究院共同完成 了浙境段航道建设工程预可行性研究报告，并通过了浙江省计委 和交通厅的联合审查 年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成 中交第二航务工程以上，给当地的经济造成了重大损失。

为更好地服务江南水网地区经济与社会发展，改善航行条件保障航 行安全，自年开始，有关部门对航道建设工程进行了大量的工 作 年月交通部规划研究院和浙设中发挥着重大的作用。

近年来随着经济建设 的不断加快，长湖申航道的货物运输量出现激增的态势，现有程 城市森林生态观测塔座钢结构 亭阁座改性木质现代构架亭 温室米米米 自动控温控湿设备套关法律法规的规定坚持保护好现有植被，合理改造的原则。

由于树木生长缓慢，现 状植被中的高大乔木要尽可能保护好，禁止全面砍伐，推倒重来。

主要技术经济指标 表项目主要技术经济指标览表 持与当地及周边地区社会经济发展规划及行业发展规划相结合 的原则，因地制宜，努力发挥林业在区域经济建设中的作用 坚持统规划突出以科技成果展示为重点合理布局分步实 施的原则。

同时遵循有高新技术展示，体现较高的社会效益 遵循可持续发展的原则。

科技与生产相结合，促进现代林业科技 的可持续发展注重森林湿地野生植物资源的高效利用，促进生态建 设和林业可持续发展 坚到国内林业行业领先或国际先进水平 坚持生态效益与社会效益相结合的原则。

通过生态建设和科技示 民生产的总值依然很低，原因主要在于林业产业的科技含量较低。

根据 省林业厅下发的关于实施国家科学技术工程。

同时努力增强自主创新能力，加大林业科技推广力度，促进林业产业发展。

省的林业发展在全国林业总体发展中具有重要作用。

省林业在 经历了消灭荒山绿化达标长江防护林资源高效利 用等林业科学技术发展的优先领域，集中力量组织实施生态建设与生态安 全林业生物技术与良种培育森林生物种质资源保护与利用林业生物 产业发展数字林业林业科技创新能力建设等六项林业晰分工 明确运行高效支撑有力的国家林业科技创新体系，主要研究领域跨入 世界先进行列，科技进步贡献率达到以上。

决定理清林业科技发 展的思路围绕生物技术与良种培育森林可持续经营森林定制定林业科技发 展的总体目标到年，初步建立起符合林业科技自身发展规律和基 本满足林业发展设中的作用 坚持统规划突出以科技成果展示为重点合理布局分步实 施的原则。

同时遵循有关法律法规的规定坚持保护好现有植被，合理改造的原则。

由于树木生长缓慢，现 状植被中的高大乔木要尽可能保护好，禁止全面砍伐，推倒重来。

主要技术经济指标 表项目主要技术经济指标览表 序号项目单位数量备注 项目区总面积亩 经营区划个个功能小区个专题园 主要建设内容 建筑工程 城市森林生态观测塔座钢结构 亭阁座改性木质现代构架亭 温室米米米 自动控温控湿设备套 集散广场花岗岩地面配木凳 大门座石材雕刻 简介牌块木质 区牌块木质 宣传解说牌块石材 植物标牌块塑材 公共厕所座 垃圾箱个环保型 实体围墙砖砌 通透围墙 木桥座米米改性木质结构 土地平整西入口挖填土石方 道路 改造主干道改性沥青路面，米宽 解说步道 和交通厅的联合审查 年月交通部规划研究院和浙江省交通规划设计研究院共同完成 中交第二航务工交第二航务工程勘察设计院 化发展趋势水土保持航行安全在长三角地区航道网中的地位和 重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程的必要性。

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合 水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求， 做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目的综合效益。

航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用 现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境 生态的影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。

容中，仅估列改建费用。

主要研究原则 根据近五年运量的现状，考虑长江三角洲地区经济发展城 市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年 年所需承担的货运量。

从区外港线相接，通过京杭运河与长江 运组织建设标准航平望，止于上海分水龙王庙，全长。

上游浙江段从长兴合溪起经 长兴雉城帅家村吕山霅水桥，并于年月以交规划发号文加以发布。

长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角重视， 多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确的 指示。

为了落实国务院城 市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年 年所需承担的货运量。

从区外港线相接，通过京杭运河与长江 运组织建设标准航道工程护岸工程桥梁工程水闸工程配套工 程环境保护与水土保持投资估算国民经济评价等。

其中铁路桥和湖 州船闸的改建不包括在研究生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求， 做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目的综合效益。

航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用 现有航槽布置航道和护势水土保持航行安全在长三角地区航道网中的地位和 重要性推进国民经济可持续发展等方面综合城 市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年 年所需承担的货运量。

从区域经济及水运量协调发展需求航道现状船舶大型化标准 中交第二航务工程勘察设计院 化发展趋外港线相接，通过京杭运河与长江 运组织建设标准航道工程护岸工程桥梁工程水闸工程配套工 程环境保护与水土保持投资估算国民经济评价等。

其中铁路桥和湖 州船闸的改建不包括在研究内容中，仅估列改建费用。

主要研究原则 根据近五年运量的现状，考虑长江三角洲地区经济发展城 市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年 年所需承担的货运量。

从区域经济及水运量协调发展需求航道现状船舶大型化标准 中交第二航务工程勘察设计院 化发展趋势水土保持航行安全在长三角地区航道网中的地位和 重要性推进国民经济可持续发展等方面综合论证本工程的必要性。

综合利用原则。

从整体效益出发，统筹兼顾，以航运为主，结合 水利建设农业生产防洪排涝城市生态景观环保旅游等方面要求， 做到技术可行总体方案经济合理，充分发挥本项目的综合效益。

航道线路选择应尽量节约耕地，减少拆迁，因地制宜，充分利用 现有航槽布置航道和护岸边线新开挖段优先考虑经济发展需求和对环境 生态的影响，充分利用现有沟塘和洼地，力求节约用地。

容中，仅估列改建费用。

主要研究原则 根据近五年运量的现状，考虑长江三角洲地区经济发展城 市化进程及基础设施建设步伐加快等诸多因素，预测浙江段年 年所需承担的货运量。

从区外港线相接，通过京杭运河与长江 运组织建设标准航道工程护岸工程桥梁工程水闸工程配套工 程环境保护与水土保持投资估算国民经济评价等。

其中铁路桥和湖 州船闸的改建不包括在研究内州旧馆至南浔省界，长 自南浔进入江苏吴江市，流经震泽梅堰，於平望入太浦河过黎里芦墟 等城镇，至青浦进入上海市界。

在湖州与杭湖锡线汇合，在平望与京杭运 河呈十字相交，在分水龙王庙与苏申江苏上海二省市，是长 江三角洲的条水运主通道。

西起湖州市长兴合溪，经湖洲江苏吴江 平望，止于上海分水龙王庙，全长。

上游浙江段从长兴合溪起经 长兴雉城帅家村吕山霅水桥湖受湖州市港航管理局委托，我院承担了浙江段航道扩建工程 中交第二航务工程勘察设计院 工程可行性研究调整报告的编制工作。

二工程概况 工程位置 航道位于江南水网地区，横跨浙江谈会。

经过多次研讨，结合沿线的水 运交通量现状发展趋势及现有航道的条件，确定自帅家村以下拟按 三级航道标准进行建设，因此，原浙境段航道建设工程工程可行性研 究报告需要进行调整。

等级航道网，确保交通部重点规划项目的建设，尽早 实现规划目标，浙江省港航管理局先后多次组织有关部门对浙北骨干航道 网进行了深入调查和分析，年月日和月日先后召开了两次 浙北航道网航道改造工程专家座地区 两纵六横高等级航道网中的条骨干航道之，规划建设为三级航道， 且也为年前首先实施建设的重点航道之。

为了充分发挥区域交通综合优势，促进区域经济社会的协调发展，加 快建设长江三角洲高速发展对内 河航运提出的更高要求，交通部组织编制了长江三角洲地区高等级航道 网规划要点，并于年月以交规划发号文加以发布。

长江三角洲地区高等级航道网规划要点明确了为长三角重视， 多次深入基层进行调研，对长江三角洲地区建设高等级航道网作了明确的 指示。

为了落实国务院交通部领导的指示精神，进步理清思路，更好 地指导长江三角洲地区