254省道丰县改线段建设工程项目投资申请报告.doc文档97页在线阅读

交通量预测结果 本项目远景机动车交通量见表。

远景年机动车交通量预测表 财政倒挂县，是江苏省人民政府确定的 重点扶贫地区。

为尽快实现该地区的脱贫致富，必须从各个方面予以 城和的交通状况，适应经济快速发展的要求。

改善现有道路状况，加快实现脱贫致富 丰县位于江苏省主要城镇的处理方案 本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。

路线与沿线乡镇 规划基本没有冲突，的西北隅，苏鲁豫皖四省接合部位，接受经济中 心城市的辐射带动能力较弱，加之自然条件较为恶劣，长期以来交通带来了极大的压力，并对城市造 成严重污染，对居民的生活出行带来了极大的不便，同时也造成在城区 的交通拥堵，因此有必要对城区段进行改造，把改建到丰县城区外绕 城而过，可以极大改善丰县县，配合全徐 州市公路网的大规模改造，丰县先后改造了徐丰公路丰黄公路沛丰公路等 批干线公路，使境内交通运输条件得到了较大的改善，大大促进了全县经济的增 长。

但本项目原路线穿过丰县县城，对城内 问题与建议 主要结论 建设必要性 增强经济发展后劲，促进区域经济可持续发展 改革开放以来，丰县社会经济各项事业得到了迅速发展。

据资料统计， 年间丰县国内生产总值的增长速度为。

年以来学依据。

研究主要内容有 项目所在地区社会经济交通运输状况及其发展规划 交通调查与预要现实意义。

同时，加快我国农产品加工业的发展步伐，是我国农业应对 挑战非走不可的步。

今后供求 市场或出现短缺或出现过剩的原因之。

而更多的初级农产品通过 包括保鲜储运加工等方面的加工处理，就可以在定程度上缓解 这矛盾。

从这个意义上讲，农产品加工是调节农产品供求的平衡器。

关系到直接满 足最终消费需求。

农产品加工业尤其是食品加工业搞的好坏，对于开 拓国内国际市场有着直接的作用。

再次，多数农产品都具有季节性 生产和常年性消费的特点，两者往往存在矛盾，这是导致农产品占总需求的比重从年的上升到 年的。

因此，农产品加工业的发展意味着扩张农产品的中 间需求。

其次，农产品加工业作为连接初级农产品与最终消费的中间 环节，它的发展不仅关系到扩张农业的中间需求，而且外的经验表明，尽管随着消费结构中恩格尔系数的下 降，从最终需求来看，对农产品的需求弹性是趋于下降术，实施应用饲料合酶制剂生 产畜禽饲料产业化科技成果转化项目，该项目已于年通过省级 步高档化，消费内容更加丰富，生活质量将明显提高。

西方国家的发 展实践表明，这阶段是民众对食品质量和方便化需求最旺盛的时 期，对新型方便食品的总需求量将上升到个新水平。

可以肯定地说， 今后几年年上升到， 按照我国国民经济和社会发展十五计划和年近远景目标纲要 规定，到年要实现人民生活达到小康水平。

在这时期，生产 总值发展速度和消费基金发展速度将继续保持高位增长。

消费结构逐 仍稳居行业排名第。

食品工业产品 产量和人均占有较大幅度提高，各种方便食品快餐食品冷冻食品 等得到迅猛发展，饮食方式发生了很大变化。

食品工业结构调整已取 得定成效，食品加工业和制造业比重由提高资源综合利用率和农产品附加值，带动农业产业升级。

食品工业作为农副产品的加工行业，既是农业直接的作用。

再次，多数农产品都具有季节性 生产和常年性消费的特点，两者往往存在矛盾，这是导致农产品供求 市场或出现短缺或出现过剩的原因之。

而更多的初级农产品通过 包括保鲜储运加工等方面的加工处理，就可以在定程度上缓解 这矛盾。

从这个意义上讲，农产品加工是调节农产品供求的平衡器。

据此，要充分认识发展农产品加工业对于扭转我国当前农产品价格走 低农产品卖难和增加农民收入的重要现实意义。

同时，加快我国农产品加工业的发展步伐，是我国农业应对 挑战非走不可的步。

今后各国的农业竞争，将不仅表现为初级农产 品和单个生产环节的竞争，更表现为包括农业产前产中和产后诸环 节在内的整个产业体系的竞争。

年前后，我国些主要农产品在 国际市场上己逐步丧失价格竞争优势。

但是，农产品加工业的发展， 可以利用我国丰富的劳动力资源，相对降低初级农产品的国内资源成 本，从而，使境内交通运输条件得到了较大的改善，大大促进了全县经济的增 长。

但本项目原路线穿过丰县县城，对城提供个良好 的交通环境，建议沿线政府和当地公路管理部门加强交通管理，严格 控制道路两侧建筑物的侵入道路红线以内，严禁沿路设市或以路为 市。

关于工程建设的建议 本项目为丰县地区的干线道路，当地果品等农副产品资源丰富。

为促进旅游农业的发展，改善丰县的投资环境，应面建设方案 路面宽度 全线路面宽度均为米。

路面类型 本项目拟选用沥青混凝土路面。

根据近年来公路基层材料的发展情况，并结合徐州地区筑路材料 的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎意线形的均衡连续。

中。

路基防护 填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。

边坡采用植草 防护，桥头路基采用预制空心六角块防护，中心采用植草，鱼塘路基采用浆砌片 石防护。

路量避开工程地质水文地质不良地带重视环境保护适应地形地物 的变化，少占良田，少拆迁建筑物注意与主要河流水利设路Ⅰ级。

路线改建方案 平面线形设计 路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，主城区，本项目改建工程使城区过境交通量大量的 减少，减轻了丰县城内的交通压力，减少城市噪音及污染，使扶持，其中交通扶持不仅能够改善运输条件，也能够增强经济增长后 劲，为经济的可持续发展提供强有力的根据近年来公路基层材料的发展情况，并结合徐州地区筑路材料 的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎意线形的均衡连续。

中。

路基防护 填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。

边坡采用植草 防护，桥头路基采用预制空心六角块防护，中心采用植草，鱼塘路基采用浆砌片 石防护。

改造完成后，为给行车提供个良好 的交通环境，建议沿线政府和当地公路管理部门加强交通管理，严格 控制道路两侧建筑物的侵入道路红线以内，严禁沿路设市或以路为 市。

关于工程建设的建议 本项目应尽快予以实施。

关于防止街道化的建议 本项目路线沿途穿经乡镇村多处居民点，多次与镇区道路和快实施的建议 省道改线建工程是丰县地区条重要的骨架连接干线道路， 该条道路的建成，将大量减少丰县县城的过境交通，减轻县城内的交 通压力及城市污染，有效改善城市环境，促进经济发展。

因此建议本 价万元。

项目的建设资金来源如下 按每公里万元申请省交通部门补助，总共万元， 约占总投资的。

剩余部分约万元由徐州市地方自筹解决 实施方案 本报告在综合分析项目施工条件和工程特点后，建议按如下计划 安排实施年月开始建设，至年月竣工，建设工期 个月。

问题与建议 关于加快实施的建议 省道改线建工程是丰县地区条重要的骨架连接干线道路， 该条道路的建成，将大量减少丰县县城的过境交通，减轻县城内的交 通压力及城市污染，有效改善城市环境，促进经济发展。

因此建议本 项目应尽快予以实施。

关于防止街道化的建议 本项目路线沿途穿经乡镇村多处居民点，多次与镇区道路和乡村 道路交叉，沿路两侧建筑物众多，过往行人和车辆较多，部分地段还 存在着以路为市的现象。

本项目改造完成后，为给行车提供个良好 的交通环境，建议沿线政府和当地公路管理部门加强交通管理，严格 控制道路两侧建筑物的侵入道路红线以内，严禁沿路设市或以路为 市。

关于工程建设的建议 本项目为丰县地区的干线道路，当地果品等农副产品资源丰富。

为促进旅游农业的发展，改善丰县的投资环境，应面建设方案 路面宽度 全线路面宽度均为米。

路面类型 本项目拟选用沥青混凝土路面。

根据近年来公路基层材料的发展情况，并结合徐州地区筑路材料 的种类来源性能等情况，拟采用水泥稳定碎意线形的均衡连续。

中。

路基防护 填筑路基时压实度要严格控制，以保证路基的整体稳定性。

边坡采用植草 防护，桥头路基采用预制空心六角块防护，中心采用植草，鱼塘路基采用浆砌片 石防护。

路量避开工程地质水文地质不良地带重视环境保护适应地形地物 的变化，少占良田，少拆迁建筑物注意与主要河流水利设施主 要公路等相协调。

在不过多增加投资的条件下，尽量采用较高的技术 指标，注规定，本 项目拟改造为级公路，计算行车速度为公里小时，路基宽度 米，桥涵设计荷载为公路Ⅰ级。

路线改建方案 平面线形设计 路线总体走向符合路网的总体规划，与沿线城镇规划相配合，尽路两侧建筑物大多在道路红线以外，且规划较 为明确，能够满足改造需要。

建设规模与技术标准 根据交通量分析预测情况，依据交通部部颁公路工程技术标准 和公路路线设计规范其中南部绕城段全长 公里，西部绕城段全长公里，本次改建公路总里程为 公里。

拟改建公路与沿线主要城镇的处理方案 本项目道路先后经过孙楼常店凤城等乡镇。

路线与沿线乡镇 规划基本没有冲突，沿项目路线以徐丰公路与丰鱼公路相交处为起点，向西至丰砀公 路构成南绕城段，从交叉点向北至丰单公路构成西绕城段，相交后向 东转与丰单公路共线至丰金公路构成整条路线走向。

省道改建公路路线全长公里，城市环境得到改善。

交通量预测结果 本项目远景机动车交通量见表。

远景年机动车交通量预测表 表折算小客车单位辆日 年份 客车 货车 合计 建设方案 路线走向及路线长度 本镇的交通，使对外联系更加方便，促进地方经济的发展。

减少丰县城区