的最佳口岸。建设西南会缘汽车 汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹 配的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经 成为制约汽车汽配物流行业发展的瓶颈问快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接 国内主要城市。 四个区域性物流中心分布在城市的题。 从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租发展寄予 了很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的政策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持 力度。 但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在成都范力实现工业新跨越开拓现代农 业新局面增创服务业新优势的产业发展三新要求。年是成 都的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政 策导向分析，成都市政府为增创服务业新优势，对物流业的在五年内逐步取消，有利于促进我国改善汽车市场环境调整产 业结构提高开发能力有利于促进我国汽方形，南面及西面与城市道路相临，因物资仓库必须具有对 外联系便利的因素，因此在总图布局中将仓库紧靠南用地的南部依序新建 个单层大型仓库，建筑面积约平方米个两层综合仓库，建筑面积约 平方米个单层中型仓库，建筑面积约平方米在场地的西南部， 新建个面积约为平方米的露天堆场，总建筑面积约建设规模 供电局物资仓库位于市中心城区偏西位置，目前，站址东面约米 为城市居民小区北面为零散分布的小型工厂企业南面和西面均为空置土地。 该用地面积约为平方米，场地的总体布置如下在该市供电局需要仓库面积为平方米。现有仓库面积仅为 平方米，无论从面积还是生产功能的划分，都远远不能满足物资存储要求 和生产的需要，为进步做好供电的服务配套工作，需要新建个物资仓库。 第三节模和用电量的大小，由于目前珠海 电网总体处于满负荷运转，因此用电量的大小基本决定了生产物资采购量锌钢管。 室内给水管采用钢塑复合管，排水管采用塑料管。室外给水管用铸铁上水 管，排水管采用栓及干粉灭火系统，室内消火栓消防用 水量，室外消火栓消防用水量，室内消火栓消防设置范围为所有部 位。室外消火栓给水管成环，设置室外消火栓，消火栓灭火系统设置水泵接合器， 综合仓库各层雨污水管，雨水量计 算按当地暴雨强度公式数理统计法，设计降雨重现期采用年。 消防 消防通道不小于米，沿建筑物长边布置，并形成环形消防通道。各建筑单 体内消防设施均按国家规范要求设置消火 给水 给水系统由市政给水系统供给，水源由周边道路分别引入给水管作为 生活和消防水源，生活用水管接自其中的根。 排水 室内采用污废水河流排水系统，雨污水分别排入市政等规范及要求。 建筑给水排水设计规范 自动喷火灭火系统设计规范年版为零散分布的小型工厂企业南面和西面均为空置土地。 该用地面积约为平方米，场地的总体布置如下在该用地的南部依序新建 个单层大型仓库，建筑面积约平方米个两层综合仓库，建筑面积约 平方米个单层中型仓库，建筑面积约平方米在场地的西南部， 新建个面积约为平方米的露天堆场，总建筑面积约平方米，容积 率。 第三章工程设计方案 第节总体设计 总平面构思 本项目用地呈长方形，南面及西面与城市道路相临，因物资仓库必须具有对 外联系便利的因素，因此在总图布局中将仓库紧靠南面的城市主要干道布置，并 预留发展用地。根据城市规划要求，离变电站米。 交通组织 设两个出入口，便于往来车辆和人员管理综合仓库对外停车场设个停 车位，其中小型车停车位个，大型车停车位个。所有车行道路均不小于 米，形成环形消防车道。 第二节单体设计 仓库由两个单层大型设备仓库及经营人员实实在在的感受到政策的扶持 力度。 但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在成都 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。 社会发展目标 年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育，各项社会事业全面发展。 根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速流中心。 经济效益 本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前代理商和汽车零部件仓储物流商将聚 集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会 缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射 力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物提出，争 取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增 加值亿元易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规仓储设施 更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而双流优越 的地理位臵是兴建汽车汽配物在三新突破中的增 创服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础， 大型重型卡车及高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前代理商和汽车零部件仓储物流商将聚 集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会 缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射 力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。 社会发展目标 年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工 业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率 达。 生态环境目标基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ 级，国市总人口控制在 万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在 以内。 城市建设目标 加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合 理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的 基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中 等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率 达。 生态环境目标基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ 级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工 业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和 。 居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。 社会发展目标 年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育，各项社会事业全面发展。 根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速流中心。 经济效益 本项目符合国家和成都市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高成都市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前代理商和汽车零部件仓储物流商将聚 集其中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将西南会 缘汽车汽配中心培育成为成都乃至西部地区具有较强影响力和辐射 力的现代化商用车分拨和汽车零部件仓储物提出，争 取到年，将成都建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增 加值亿元，对成都经济的贡献率达到以上。 西南会缘汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂 家和本地区知名汽车品牌经销安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托成都出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划南西北，承担城市区域货物 配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐 射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建双流物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅成都铁路枢纽散货站 建青白江物流园区。规划中提出，成都将构筑个辐射西部连接国 际国内的物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接 国内主要城市。 四个区域性物流中心分布在城市的东中心拟落户的成都航空物流园区 是成都市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。规划中的三大园区是依托双流国际机场建航空物流园区依托成都 铁路集装箱中心站建国际集装箱物流园区依托流中心的最佳口岸。建设西南会缘汽车 汽配物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成成都的商用车分 拨和汽车零部件物流集散中心，成为承接成都汽车汽车零部件物流老 牌商圈红牌楼的第选择。物流配物流 中心以满足日益增长的物流行业的需要。 商会成员认为在成都城南用新的理念建设功能更完善仓储设