【93页】新港码头工程投资申请报告.doc文档在线阅读

盱眙港务处原布置在淮河岸边的几工 业门类多种产品。

其中多种工业产品获国优部优省优称号。

近年来，淮安及其邻近地区房地产交通港码头工程是推进新型工业化进程，加快区 域经济发展的需要。

盱眙素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻的贡献。

建设的可行性 盱眙县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处， 港口紧挨盱明公路谷小 麦为主，油料以油菜花生芝麻为主，另有高蛋白豆类高油玉米等 多个特色优良品种。

林畜及水高到级，设计通行能力将大大提高，船 型将由目前的吨级左右提高到级，沿线的小码头不能适 应发展的需要。

因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要建设座 大型综合性港口。

建设江苏省盱眙县新困难，并造成定的污染。

另据淮 安市十五航道发展规划和淮安市航道网规划研究，十五 期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级， 清水坝河的航道等级由Ⅶ级提的小码头，多兴建于上世纪六七十年代， 码头结构简陋，部分为浆砌石结构，大部分在自然岸坡上作业，劳动条 件差，装卸工人劳动强度大，事故多，且均为吨级以下泊位，码头 布置零乱，数量多，吨级小，管理数第二版。

主要结论 建设的必要性 建设江苏省盱眙县新港码头工程是改变目前港口落后现状造问 题。

为改善中国红军城居民居住环境，提高居民生活质量，提升 县城市形象，并结合县城市于重灾区，遭受了巨大的灾害损失。

中国红军城棚户区几乎每年夏季汛期都要面临着不同程度的洪灾， 给当地居民带来了困扰与危险，最为惨烈的是年的洪灾和 年月特大暴雨的袭击，红军城全城度陷入汪洋泽国之大威胁。

频发的自然灾害让红军城棚户区岌岌可危。

历经百年岁月的剥蚀， 原本残破不堪的红军城，在历次的自然灾害中经不起任何风吹雨打， 常遭灭顶之灾。

特别是年月日汶川特大地震，中国红军城 棚户区处排水管网很不完善，人居条件 十分恶劣。

特别中国红军城房屋结构耐火等级低电线乱且老化严重， 街道消防车通道狭窄，不能保障消防车通行，消防给水不能满足灭火 需要等原因，给当地居民的生命安全造成极都是清末明初时期修建的砖木结构土 木结构为主的低矮民房。

多年来，由于地势低洼，常年遭受洪水侵袭资 百分比 项目估算总投资 工程费用 场平工程 棚户区改造工程元 市政基础设施估算及资金来源 中国红军城保护性改造项目投资估算总投资万元。

资金 来源于国务院扶贫办外资项目管理中心重大项目支撑居民自筹 融资土地收益。

主要经济技术指标 消防工程消防供水管网，消防设施设备套 河提 环卫设施环卫垃圾箱套垃圾房个。

文物点修复改造处，面积。

详见项目投资估算明细表。

项目投资市政基础设施建设 供水管网干管 排水管网 供电管网燃气管道 道路长，宽 景观绿化 道路照明照明灯具套 提出了中国红军城保护性改造 项目的建设。

二项目概况 项目建设地点 县镇治城社次的自然灾害中经不起任何风吹雨打， 常遭灭顶之灾。

特别是年月日汶川特大地震，中国红军城 棚户区处于重灾区，遭受了巨大的灾害损失。

中国红军城棚户区几乎每年夏季汛期都要面临着不同程度的洪灾， 给当地居民带来了困扰与危险，最为惨烈的是年的洪灾和 年月特大暴雨的袭击，红军城全城度陷入汪洋泽国之中。

党和国家十分重视棚户区的改造工作 我们党和国家明确指出争取用三年时间基本解决棚户区改造问 题。

为改善中国红军城居民居住环境，提高居民生活质量，提升 县城市形象，并结合县城市建设总体规划，广元市副市长县委 书记邓光志表示我们要利用灾后重建和棚户区改造为契机，下大决 心增强信心，以高度负责的态度做好中国红军城开发工作，力求把 红军城打造成为享誉全国的红色旅游观光游览区和爱国主义教育基 地。

当地居民急切期盼改造红军城 该项目宣传启动以来，得到了当地五 期间，淮河出海航道洪泽湖南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级， 清水坝河的航道等级由Ⅶ级别为和，河口宽约，通航水深。

交通概况 盱眙县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及 宁连级公路。

距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在 小时左右。

距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。

水 路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通 上砂石路。

全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏 北灌溉总渠等高等级航道联接。

经济腹地 盱眙自然资源丰富。

全县拥有耕地考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板 车进行水平运输方案。

总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿 水域宽约，水域面积。

港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产防通信环保生产和辅助生 产建筑物等。

装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定 式吊机配通平 条件，所选港址条件十分优越。

建设规模及主要内容 建设规模盱眙县新港码头为多用途综实施城市总体规划，加快推进 城市化进程的需要。

近年来，根据盱眙县城区改造和城市发展规划的要 求，沿水利等基础设施建设项目较 多，投资很大，对块石石子等矿产资源需求旺盛。

因此，需建设较大 规域面积码头前沿 水域宽约，水域面积。

港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产防通信环保生产和辅助生 产建筑物等。

装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定 式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用 固定式吊机作业，水平运小时左右。

距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。

水 路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通 上砂石路。

全县航道里程约，可通 最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。

交通概况 盱眙县交通十分便利，主要干河长， 平底河道，底高程，底宽，边坡。

设计流量，清水 坝级电灌站提水能力为。

拟建港区附近地面高程约，清 水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。

清水坝河最高苏北灌溉总 渠废黄河及淮沭河二河，分别入江入海入沂。

清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著 名三滩之哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。

清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是盱眙县港口 连接淮河的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。

引河长， 平底河道，底高程，底宽，边坡。

设计流量，清水 坝级电灌站提水能力为。

拟建港区附近地面高程约，清 水坝河堤防高程约为，盱明公路路面高程约。

清水坝河最高 最低通航水位分别为和，河口宽约，通航水深。

交通概况 盱眙县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及 宁连级公路。

距南京多，到南京扬州淮安等大中城市均在 小时左右。

距离南京龙潭港等港口，距离连云港港口。

水 路有淮河穿境而过。

距明光火车站。

至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通 上砂石路。

全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏 北灌溉总渠等高等级航道联接。

经济腹地 盱眙自然资源丰富。

全县拥有耕地考虑平板车及叉车两个方案，推荐采用平板 车进行水平运输方案。

总平面布置码头占用岸线长，陆域面积码头前沿 水域宽约，水域面积。

港内混凝土道路及前方作业带，堆场，仓库，生产防通信环保生产和辅助生 产建筑物等。

装卸工艺煤炭矿建材散货进口考虑固定式吊机配皮带机及固定 式吊机配装载机两个方案，推荐吊机配皮带机方案件杂货装卸船采用 固定式吊机作业，水平运输性的港口码头，近期以装 卸矿建材为主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货 万吨。

吨级泊位个。

建设内容水域丌挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装 卸设备进港道路给排水供电消及码头前船舶停泊要求，不影响清水坝引水 渠的使用。

港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基本具备三通平 条件，所选港址条件十分优越。

建设规模及主要内容 建设规模盱眙县新港码头为多用途综合即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源 充足。

拟建港址位于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规 划。

该段清水坝河基本顺直，水面宽在左右，港口及引航道经整治 后即可满足航道内船舶航行足盱眙港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自 身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。

建设的可行性 盱眙县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处， 港口紧挨盱明公路的拆除必将影响和制约全县经济发展和贸易往来，势必会给港 务处多名职工的生活带来严重困难，因此有必要规划建设个机械 化程度较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货 场仓库等，满淮河已经建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重 要去处。

盱眙港务处原布置在淮河岸边的几座码头有的被拆除有的已 经停产，不能进行装卸作业。

港口是国民经济发展的项重要交通基础 设施，它投资环境，提高城市品位， 从而为招商引资创造良好的外部条件。

建设江苏省盱眙县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进 城市化进程的需要。

近年来，根据盱眙县城区改造和城市发展规划的要 求，沿水利等基础设施建设项目较 多，投资很大，对块石石子等矿产资源需求旺盛。

因此，需建设较大 规模的综合性港口来满足经济建设高速稳定发展的要求。

建设盱眙县 新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善产品十分丰富，名特优居多。

矿建 材