洗化厂脂肪醇与合成气装置环保治理工程项目投资申请报告.doc格式【25页】

部分氧化 部分氧化工序是利用现有的渣油气化进行改造，以天然气取代渣油原料。

采 用然气部分氧化工 序要求空分装置提供的氧气为，洗化厂现有空分装置的设计产氧能力为 阀门电气仪表及设备的改造等，并核算其他单元是否需要适当改动。

改造中 要考虑重油和天然气求。

可节省投资，缩短建设周期。

由于改造集中在部分氧化工序，在现有装置 的基础上变化小，新增生产合成气由于碳氢比不同，产出的合成气氢气和氧化碳 之比应当是的关系，后配氢较少甚至可以不配氢。

全保护联锁，以提高装置的安全性能。

改造内容及工艺特点 本改造工程将现有渣油纯氧气化生产羰基合成气工艺流程改 造为天然气部分氧化生产羰基合成气工艺流程，包括相应的工艺管道内进行部分氧化反应，生成粗合成气。

改造后的气化炉，装置的生产能力不变，更换了天然气烧嘴，炉体不做大的 改动，但需要增加气化炉拱顶耐火砖厚度，同时增加天然气与氧气比值调节系统 及天然气与系统的安气站的天然气经气液分离器后送入天 然气压缩机，经压缩后，进入天然气预热器，预热至， 然后送入气化炉的工艺烧嘴，在气化炉顶部与氧气和少量屏蔽蒸汽直接混合，进 入气化炉，在炉天然气转化生成合 成气，为最大限度地减少投资，根据对天然气转化各种工艺技术的比较，在保证 装置次上规模的好的机遇。

可行性研究报告编制依据 国家商务部发布的国家鼓励外商投资高新技术产品目 承属于劳动密集型产品，市场竞 争十分激烈，而带轿车轮毂轴承单元由于其科技含量高产 品价格也高，而且中国国内掌握其核心技术并能大批量生产该产品 的只有两家，市场潜力巨大。

因此，扩大带着国 内国外客户对该公司产品的认可和需要，特别是该公司在美国设立 了北美销售办事处后，市场越来越大，产品供不应求，因此扩建带 轿车轮毂轴承单元生产线势在必行。

由于该公司原有的汽车轮毂轴轮毂轴承单元，出口到美国，创汇多万美元。

项目的必要性 带轿车轮毂轴承单元市场潜力巨大，同时也符合国家产 业替代进口扩大出口政策。

公司现有轿车轮毂轴承单元生产能力为年产万套，随 工艺要求，还提出了所有技术标准实验规范包括传感器 设备标准，并多次派出技术专湖北省重合同守信用企业 湖北省制造业信息化示范企业湖北省仅家 襄樊市民营企业强 襄樊市产能力 年产汽车轴承万套，各种轿车轮毂轴承单元万套。

企业荣誉部分 中国双优外商投资企业 国家创新型试点企业全国家，湖北省仅家 国家汽车及零部件出口基地企业全国家，湖北省仅家注册资本的，香港键朗有限公司出资万元 占注册资本的。

主导产品 汽车轮毂轴承第代轿车轮毂轴承单元第二代轿车轮毂轴 承单元第三代轿车轮毂轴承单元第四代轿车轮毂轴承单元。

生其中建筑面积万平方米公司现有职工多人，其 中技术人员人。

注册资本及股东 襄樊星火汽车零部件制造有限公司注册资本人民币万 元，由两个股东投资组成，其中襄樊新火炬科技有限公司出资 万元占情况及承办条件 企业概况 襄樊星火汽车零部件制造有限公司，属中外合资企业港 资，成立于年大，产品供不应求，因此扩建带 轿车轮毂轴承单元生产线势在必行。

由于该公司原有的汽车轮毂轴承属于劳动密集型产品，市场竞 争十分激烈，而带轿车轮毂轴承单元由于其科技含量高产 品价格也高，而且中国国内掌握其核心技术并能大批量生产该产品 的只有两家，市场潜力巨大。

因此，扩大带轿车轮毂轴承单 元生产能力是增强企业发展后劲，提高企业产品市场占有率的重要 举措，也是企业上档次上规模的好的机遇。

可行性研究报告编制依据 国家商务部发布的国家鼓励外商投资高新技术产品目 录 国家机电出口扩建改造项目计划 湖北省重点新产品新技术鉴定验收报告 可行性研究范围 根据企业基本情况提出本项目主要改造内容 对项目市场需求进行分析，并确定生产纲领及产品方案。

完善与生产配套的公用动力设施 根据产品生产特点提出工艺设备方案 按三同时原则，对生产过程中污染源做大的 改动，但需要增加气化炉拱顶耐火砖厚度，同时增加天然气与氧气比值调节系统 及天然气与系统的体甲烷平衡 含量 流量 采用非催化天然气部分氧化工艺流程后，粗合成气的组成与渣油的对比见表 。

表以渣油天然气为原料的气化制粗合成气工艺对比 车前和停 车后建立起氮封，同时在氧气切断阀发生故障时高压氮气既可防止氧气进入气化 炉又可避免转化气与氧气在管线中的混合。

工艺技术选择 目前，以天然气生产合成气的方法有常规的两段蒸汽转化法车。

设置天然气和氧气进料的非正常工况下紧急遥控放空 设置氧天然气比来调节控制气化炉内的温度和转化气的组成同渣油气化样， 设有高压氮气系统，在两个氧气切断阀间利用高压氮气在开黑硫化物等污染物明显 减少。

气化炉在高温高压下操作，为保证气化炉的安全，天然气和氧气的进料 控制系统与安全联锁系统相连以便在任何主要工艺条件出现不正常时气化系统 能及时自动安全地取消了原复杂的渣油原料预处理过程和碳黑回 收过程。

与以渣油原料的气化工艺相比，改造后排出的占地面积小，运转平稳无脉冲，维修少， 无需备用，出口气体不含油，蒸汽透平驱动还可减少次能量转换的损，可以基本满足改造工况氧气需求，故空分装置利用现有装置，不用新 增能力。

天然气压缩 天然化气与氧气在管线中的混合。

工艺技术选择 目前，以天然气生产合成气的方法有常规的两段蒸汽转化法车。

设置天然气和氧气进料的非正常工况下紧急遥控放空 设置氧天然气比来调节控制气化炉内的温度和转化气的组成同渣油气化样， 设有高压氮气系统，在两个氧气切断阀间利用高压氮气在 总不饱和烃 其中不饱和烃 水含量饱和 惰性气体甲烷平衡 含量 流量 采用非催化天然气部分氧化工艺流程量。

本工程工艺技术的选择 本工程所需的合成气规格见表。

表目标合成气规格 序号项目规格备注艺的关键技术是天然气喷嘴。

甲烷部分氧化制 合成气气化过程的控制步骤是混合过程。

技术关键是烧嘴以及烧嘴与气化炉匹配 形成的流场，在气化形式定的情况下，影响气化结果的因素是氧气天然气比 及蒸汽用 体积分数的保护蒸汽，进入加热炉被加热，然后入气化炉喷嘴的环隙流道。

进入气化炉喷嘴的天然气和氧气经混合后入气化炉，发生燃烧反应和部分氧化反 应，生成主要成分为大于的粗合成气，高温粗合成气在炉下部被 冷激至，最终经洗涤塔洗涤后去净化工序。

采用天然气非催化部分氧化工艺的关键技术是天然气喷嘴。

甲烷部分氧化制 合成气气化过程的控制步骤是混合过程。

技术关键是烧嘴以及烧嘴与气化炉匹配 形成的流场，在气化形式定的情况下，影响气化结果的因素是氧气天然气比 及蒸汽用量。

本工程工艺技术的选择 本工程所需的合成气规格见表。

表目标合成气规格 序号项目规格备注 分子比 体积 总硫含量 总不饱和烃 其中不饱和烃 水含量饱和 惰性气体甲烷平衡 含量 流量 采用非催化天然气部分氧化工艺流程后，粗合成气的组成与渣油的对比见表 。

表以渣油天然气为原料的气化制粗合成气工艺对比 车前和停 车后建立起氮封，同时在氧气切断阀发生故障时高压氮气既可防止氧气进入气化 炉又可避免转化气与氧气在管线中的混合。

工艺技术选择 目前，以天然气生产合成气的方法有常规的两段蒸汽转化法车。

设置天然气和氧气进料的非正常工况下紧急遥控放空 设置氧天然气比来调节控制气化炉内的温度和转化气的组成同渣油气化样， 设有高压氮气系统，在两个氧气切断阀间利用高压氮气在开黑硫化物等污染物明显 减少。

气化炉在高温高压下操作，为保证气化炉的安全，天然气和氧气的进料 控制系统与安全联锁系统相连以便在任何主要工艺条件出现不正常时气化系统 能及时自动安全地停原渣油气化流程相比，改造后的工艺流程简单，只需增加天然气预热器 锅炉给水预热器和碳黑水冷却器，取消了原复杂的渣油原料预处理过程和碳黑回 收过程。

与以渣油原料的气化工艺相比，改造后排出的碳备少，投资低，建设工期短。

改造采用的气化烧嘴技术成熟可靠。

华东理工大学和中国航天科技集团第 研究所是国内最成功的气化烧嘴研究机构，他们共同研制的气化烧嘴已在国 内厂家中多次使用。

与耐火衬里，以及增加锅炉给水加热器碳黑水冷却器等，其它现有工序设备 不需改造，都能满足改造后的要求。

可节省投资，缩短建设周期。

由于改造集中在部分氧化工序，在现有装置 的基础上变化小，新增设冷却器等。

本次改造后的气化烧嘴采用华东理工大学和中国航天科技集团第研究所 共同研制的气化烧嘴技术。

本工序的特点是 对现有的合成气装置影响最小。

本次改造主要更换气化烧嘴和气化炉顶部 局部失等优点。

部分氧化 部分氧化工序是利用现有的渣油气化进行改造，以天然气取代渣油原料。

采 用天然气部分氧化技术进行改造主要更换气化烧嘴和气化炉顶部局部耐火衬里， 以及增加锅炉给水加热器碳黑水压缩机采用蒸汽透平驱动的离心式压缩机机组。

蒸汽透平驱动的离心 式压缩机的显著特点是单机打气量大，占地面积小，运转平稳无脉冲，维修少， 无需备用，出口气体不含油，蒸汽透平驱动还可减少次能量转换的损，可以基本满足改造工况氧气需求，故空分装置利用现有装置，不用新 增能力。

天然气压缩 天然气压缩是新增工序，它是将来自配气站约的天然气压缩至天然 气部分氧化要求的压力。

天然气改造的主要内容及其工艺 特点是 空分 空分装置主要是