建设的必经 之路。 今年来，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，与周边 后宅廿镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交 通管理混乱局部道路宽度不够的问题，特别是由于东西向道织混乱，由于交通量大，高峰时期，常常引发交通拥堵。 落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后经济联系，制约了 经济社会的发展。由于对外交通条件的落后，目前还没有专业的客 运站和货运场资 源，提升形象与品质，是城市规划的重要任务。 工程背景 由于涉及拆迁，早已开工的大道迟迟无法全线建成年 通往城区段基本通车，主要通道仍为大道省道条，道路 狭窄，交通组件限制，发展缓慢。将引来个超快速发。不但是市域 产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际商贸城互动发展，促成义北 崛起的历史使命。 新的形势下，完善城市功能，调整空间布局，合理配置空间，义乌市域建设由 体两翼深化为主两副，即在义乌中心城区两翼形成义南义北 两个副城区，而义北副城以为主体。 ，有着悠久的历史深厚的文化丰富的资源，长期以来，由 于交通条高地为内涵的国际商贸名城建设， 进步加强各项发展要素的集约利用，拓展优化发展传统优势产业， 关专业技术规范标准 中共贵州省委贵州省人民政府关于加快旅游事业 发展的意见黔党发府旅游局下属事业性单位 三可行性报告编制依据 安顺地区旅游发展战略规划年 县格凸河穿洞风景名胜区资源调查评价报 告第三次修改 县格凸河穿洞风景名胜区总体县县格凸河穿洞风景名胜区基础设施建设。二承办单位概况 项目承办单位县县格凸河穿洞风景名胜区管理 处 法人代表易华 项目主管单位县县人民政府 项目承办单位性质县政 第十五章招投标方案 招标内容 二招标方案 第十六章评价结论 结论 二建议 附图附表附件 第章总论 第节项目背景 项目名称 施进度表 第十章投资估算 第节估算依据 第二节估算方式 第十二章融资方案 中大河峡谷景区与黄家湾平湖景区的岜易 大河村天赐湖和夹山格凸河穿洞景区的大穿洞通天河 凸河整个风景区长多公里， 总面积平方公里。景区主要特点是沿格凸河河谷集景， 以水串景，多峡谷，多水景，多洞穴，多奇观，其独特的自 然及原始生态环境可谓魅力无穷，具有极高的旅游价值。 二项目建项目建设地理位置 格凸河穿洞风景名胜区，位于县县城东南方向 公里处，距安顺市城区约公里。格凸河是县境内最 大的条河，过境全长公里。河水碧绿清澈，沿河景观 十分独特，交通非常便捷。格及配套设施建设的顺序进行本项目的编制。在征求了有关部门对项目实施的建议和意见后，开始投入内业工 作，经过项目组成员的共同努力，于月完成了本项目可行 性报告编制工作。 第二节项目概况 及专家对景区内部的地 质地貌水利水文气象进出景区的交通状况以及项 目影响区域的情况进名胜区管理 处 法人代表易华 项目主管单位县县人民政府 项目承办单位性质县政府旅游局下属事业性单位 三可行性报告编制依据 安顺地区旅游发展战略规划年 县格凸河穿洞风景名胜区资源调查评价报 告第三次修改 县格凸河穿洞风景名胜区总体规划 县格凸河穿洞风景名胜区大穿洞景区详细规 划 风景旅游及相关专业技术规范标准 中共贵州省委贵州省人民政府关于加快旅游事业 发展的意见黔党发号。 贵州省旅游业管理条例 省人民政府办公厅关于公布第四批省级风景名胜 区的通知黔府办号。 可行性报告编制协议其它相关资料。 四项目提出的理由 项目工程建设是安顺市旅游发展战略规划的需要 早在年安顺地区就在安顺地区旅游发展规划 中提出计划与规划中期贸城互动发展，促成义北 崛起的历史使命。 新的形势下，完善城市功能，调整空间布局，合理配置空国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路的总体要求的。 第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划 的重要任务。因此，修建街道路是推动发展的城路的 交通中转仍必须依靠南北向的大道省道，交通系统仍不理想。 项目建设必要性 作通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。 街交通预测 车辆构成 根据街龙祈路米 苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级划分中定性为城市次干道。 街交通预测 车辆构成 根据义乌市经济发展速度，国家城市交通政策国家汽车工业产 业政策及中国家用轿车发展战略，结合义乌现有汽车保有量指标， 预测年汽车拥有量为万辆，其中为私人轿车小客车。摩 托车拥有量为万辆，每百人拥有量分别为辆和辆。 二交通方式 根据区域特征，在调查现交通流量的基础上，规划确定年拟 建道路区域日出行及早高峰出行主要是文化中心地块的上下班休闲 娱乐人群，进入后宅街道的客流，周边居民上下班人群和上放学。上 下班出行方式主要是机动车非机动车，休闲娱乐主要是机动车非 机动车区之间的联 系得到加强，同时与周边的国际商贸城大陈廿三里后宅的联 系也同时得到优化通过两快速，又可与市域其他镇区接到甚 至义乌周边县市建立快联系。 街是镇路网等级苏福路米 三纵大道米大道米环城东路米 两快速省道改线城市外环快速路含省道复线局部 段米 通过镇区四横三纵的主干路网，镇区内部各片分为主干道次干道支路。 通过与市域总体规划衔接，综合历次路网规划情况与现状变动， 规划形成四横三纵两快速路网骨架。 四横苏兴大道红线宽度米街龙祈路米 解车流量的 压力，方便交通，完善路网结构，修建街道路是可行的，是有必要 的，是符合义乌发展的总体要求的。 第三章交通量预测及分析 镇街道路规划 道路简况 镇道路等级迫切需要 优化内部交通组织，加强对外联系，顺畅与周边区域的交通衔接，改 善义北腹地与市域其他区域的交通联系。镇处于工业园核心区块， 日益增长的车流量，给道路交通带来了巨大压力，为了缓路，其中城 区段已经预备施工。该快速路的修建给发展带来了巨大的机遇，同 时，该快速路在镇域如何走线，主要道路如何与之衔接都是急待 研究的问题。由于发展的主要瓶颈在于交通条件落后。弱了与中心 城区之间的经济联系，制约了经济社会的发展。由于对外交通条件 的落后，目前没有专业的客运站和货运场站。浙赣铁路外迁后，市 委市政府计划依托铁路旧线改造成横贯市域南北的快速市建设的必经 之路。 今年来，的交通地位逐步减弱。作为义北副城主体，与周边 后宅廿三里的联系须通过中心城区中转，而现状与中心城区的联 系，仍停留在年前的水平，落后的交通条件极大削商贸城互动发展， 促成义北崛起的历史使命。在新的形式下，完善城市功能，调整城市 布局，进行城市空间资源合理配置，提升形象与品质，是城市规划 的重要任务。因此，修建街道路是推动发展的城路的 交通中转仍必须依靠南北向的大道省道，交通系统仍不理想。 项目建设必要性 作为义乌北部副城区的主体部分义乌工业园区的核心区块， 不但是市域产业发展的主战场，还被赋予与义乌国际站。 镇区主要干道有街人民路龙祈路春风大道，相对于 对外交通的落后，镇域内部交通联系比较通畅，但是仍然存在交 通管理混乱局部道路宽度不够的问题，特别是由于东西向道织混乱，由于交通量大，高峰时期，常常引发交通拥堵。 落后的交通条件极大削弱了与中心城区之间的经济联系，制约了 经济社会的发展。由于