【61页】某公路改建工程项目投资申请报告文档

投资估算与资金筹措 本项目投资估算，主要依据交指标名称单位技术指标备注 公路等级三级 计算行车速度公里小时 路基宽度米 行车道宽度米 据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要 求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四 最小平曲线半径米 极限最小半径米 回头曲线最小半径米 最大纵坡 桥涵设计荷载公路Ⅱ级 数量备注 路线长度公里 挖方立方米 其中土方立方米 石方立方米 填方立方米 软基处理立方米 路面平方米 小桥涵洞米道 路肩公里 沿线设施公里 主要技术指标表表 序号肩，设计行车时速为公里小时，极限最小平曲线半径 米，最大纵坡，其余附属设施及公路绿化等按工程标 准实施。

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单位经过观音镇，终点在观音 镇与梁平县交界处。

根据路段交通量和该区域公路规划，拟定全 段采用山重三级标准混合交通。

改建等级定为山重三级，路基 宽度米，路面宽度米，沥青表处路面，两侧各培植 米土路年年年 年，预测结果见下表。

单位中型标准车辆日表 年份 交通量 建设规机械排风的通风方式。

集控室及电子 设备间采用全年性中央集中空调系统。

对外供热采用再热冷段蒸汽经减采用现浇钢筋砼结构，加热器平台系小岛式布置采用钢柱钢梁钢筋砼 现浇楼板。

主厂房及辅助附属建筑均采用热水采暖输煤栈桥及转运站采用饱和蒸汽采暖。

汽机房采用自然通风方式，屋顶内侧设屋顶通风器排架体系，外侧柱纵向为框架钢支撑体系， 主框架纵向为框架剪力墙体系，锅炉房两侧为单跨及双跨框架结构，集中控制楼与两侧的送 风机房形成五跨双层框架结构。

厂房内均采用现浇钢筋砼结构。

汽轮发电机基座台机组设个集中控制室，网控室设于集中控 制外侧。

本工程机组自动化水平，采用分散控制系统对单元机组，发电机变压 器组及厂用电系统进行集中监控。

主厂房汽机房与除氧煤仓间横向采用框 接入系统以电压方案进行设计，接入甘肃电网。

本期工程机组分别与台双卷变压器组 林府家 酒厂 白酒万 吨年 甘肃林 府药厂 牛 班 制 现有热负荷 采暖期非采暖期 最 大 平 均 最 小 最 大 平 均 最 小 西梁三 林啤酒 啤酒万 吨年 公司 查，在热电厂供热范围内主要工业热负荷见表。

西梁工业热负荷现状表 序 号 单位 名称 产品名 称 及产量 锅炉型 号 台 数 用气 压力 年生 产天 数 生 产热区东北供热区东南供 热区西南供热区西北供热区。

逐步实现集中供热。

热负荷调查与核实 现状热负荷 西梁市的热负荷分工业热负荷和采暖热负荷，根据西梁市热力公司和飞达市热力设计院 年的调居民取暖仍采 用落后的小煤炉，锅炉容量小，能耗高污染严重。

为加快西梁市的经济建设，发展旅游事，集中控制楼与两侧的送 风机房形成五跨双层框架结构。

厂房内均采用现浇钢筋砼结构。

汽轮发电机基座采用现浇钢筋砼结构，加热器平台系小岛式布置采用钢柱钢梁钢筋砼 现浇楼板。

主厂房及辅助附属建筑均采用热水采暖输煤栈桥及转运站采用饱和蒸汽采暖。

汽机房采用自然通风方式，屋顶内侧设屋顶通风器锅炉运转层以下封闭，以上 为露天，采用自然通风方式。

电气等工艺专业房间的通风采用自然进风机械排风的通风方式。

集控室及电子 设备间采用全年性中央集中空调系统。

对外供热采用再热冷段蒸汽经减压送至热用户，回水率为。

电厂供汽出口设计压 力，设计温度。

采暖总面积按万平方米。

采暖热负荷按单位面积 工作简要过程 年月，辛集省电力勘测设计院达州达华电力工程设计咨询有限公司受甘肃西梁 东城热电有限公司的委托进行西梁热电厂可行性研究设计。

我院和达华公司即组织设计人工程标 准实施。

主要技术指标见表，建设规模见表。

主要工程数量表表 序号工程项目单按级机场改建，年复航，预计年 旅客吞吐量万人次，货物吨。

届时航空运力将有大 幅度的提升，随着航线的增加，将进步缩短达州与成都西安 武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离，为区域内 经济发展和招商引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天 然气发，管道运输会有所发展。

二县运输网现状 县运输体系主要由公路运输体系组 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加，效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地 方各级政府和部门要严格控期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 万元 经济效益费 用比 投资回收 期年 经属农村公路建设项目，建设资金由地方自筹及国家补 助构成，项目经济评价只计算国民经济评价指标。

本项目 各项费用 比重 第部份建筑安装工程费公路公里 路基公路公里 软基处理立方米 路工发号通知发布的 公路工程估算指标和号通知发布的公路工程概预 算定额，以及交工 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地 方各级政府和部门要严格控期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 万元 经济效益费 用比 投资回收 期年 经济内部收 益率短达州与成都西安 武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离，为区域内 经济发展和招商引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全 货运周转量亿吨公里，完成客运周转量亿人公里。

航空 达州河市机场正在按级机场改建，年复岗溪望江至林岗河口巴河三 汇至黄毛溪均为国家航道另有通航水库座。

共有 港口个，即达县港开江港渠县港三汇港。

已初步形成以 四个港为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成构成铁路的十字架网络。

水运 市共有通航河流条，分别是渠江洲河巴河前河 后河中河铁溪河清溪河林岗溪，基本上形成以渠江洲 河巴河为主干流的水路运输网络，流域覆盖全市四个县市。

其中渠江望溪口至洲河小河嘴为国家级航道洲河 小河嘴至渠前河口林岗溪望江至林岗河口巴河三 汇至黄毛溪均为国家航道另有通航水库座。

共有 港口个，即达县港开江港渠县港三汇港。

已初步形成以 四个港为集散中心的水运交通枢纽。

年全市水运运输完成 货运周转量亿吨公里，完成客运周转量亿人公里。

航空 达州河市机场正在按级机场改建，年复航，预计年 旅客吞吐量万人次，货物吨。

届时航空运力将有大 幅度的提升，随着航线的增加，将进步缩短达州与成都西安 武汉上海北京等各大城市乃至国外的时间距离，为区域内 经济发展和招商引资工作提供良好的基础硬件。

其他运输形式 管道运输主要是天然气和小部分矿石管道运输。

随着全区天 然气发，管道运输会有所发展。

二县运输网现状 县运输体系主要由公路运输体系组 效益降低 效益增加 投资增加 投资降低 投资增加，效益降低 主要问题和建议 本公路为山岭重丘区般三级公路，混合交通，因此地 方各级政府和部门要严格控期 年 国民经济敏感性分析指标表表 投资效益 变动情况 财务净现值 万元 经济效益费 用比 投资回收 期年 经济内部收 益率济评 价结果国民经济评价指标见表，国民经济敏感性分析见表 。

国民经济评价指标表表 经济净现值 万元 经济内部收益率 经济效益费用比 投资回收 第四阶段在年月至年月完成路线整形及 路肩培植等附属设施工程。

经济评价 本项目属农村公路建设项目，建设资金由地方自筹及国家补 助构成，项目经济评价只计算国民经济评价指标。

本项目经阶段 第阶段年月前完成公路改建工程施工设计 和项目的前期准备工作。

第二阶段在年月至年月完成路基工程排 水涵洞工程等。

第三阶段在年月至年月，完成路面铺筑 工程。

目单位数量 人工工日 碎石 块石 水泥吨 沥青吨 实施方案和工期安排 根据建设条件和资金筹集情况以及县县委县政府的要 求，本项目拟于年月开工，年月完工，分为四 个设备工具器具购臵费公路公里 设备工具器具购臵费 二办工和生活用家具购臵费 第三部份其他基本建设费用 公路基本造价公路公里 平均每公里造价公路公里 人工和主要材料数量表 序号项基挖方立方米 路基填方立方米 二路面公路公里 填隙碎石底基层平方米 水泥稳定碎石基层平方米 沥青表面处治面层平方米 三桥梁涵洞公路公里 小桥涵洞米座 第二部份价万元。

项目段改建工程费用概算表 项 次 工程或费用名称单位数量 总金额 元 各项费用 比重 第部份建筑安装工程费公路公里 路基公路公里 软基处理立方米 路工发号通知发布的 公路工程估算指标和号通知发布的公路工程概预 算定额，以及交工发号通知发布的公路工程机械 台班费用定额进行编制，推荐方案估算投资金额万元， 平均每公里造 路线走向及主要控制点 路线走向按照尽量利用原路改建的原则，基本保持原有路 线，在保证线形顺适的前提下，对部分急弯地段施行改道新