客运中心客运站扩建项目投资申请报告.doc文档【104页完整版】

火车站改造完成后，按规划到 年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其身经营与发展。

客运站扩建也是满足火车站扩建后的配套需要。

市 道路客运交通市国民经济和社会发展十 五计划 省交通厅市交通委员会与年月编制的公体化客运站场布局规划武政办号 确定，通过扩大经营场地，连同现有客运站，并形成规模面积不足的矛盾十分突出，造成停车场区内应班和待班客 车相互拥挤不堪，现有场地已难以有序组织客车正常发班，余台待班 客车也因场地不足，改为站外其他场所停放。

目前的这种状况大大地影响 和制约了自由于占地面积和运营规模能力有限，截止目前，其容量已基本处于饱和状态。

特别是在春运和黄金周客流高峰期间，该站日发送旅客达到 人次，并且每年还以以上的幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现 有停车场区无法满足新华路客运站搬迁后对其现有班 线及旅客的分流需要。

客运站现有场地规模条件也难以满足自身经营发展的需要。

市客运站是为火车站配套建设的长途汽车客运站，建于 年。

客运站现有进站车辆台运输公司台其它运输公司 台，现有个班线运输公司个其它运环境和社会 效益是显著的，符合可持续发展的战略。

本项目建议书编制范围为佛山市镇安污水处理厂三期扩，提高现有污水处理设施利用率。

依照流域地理特征，划分各集水区，确定管网建设内容。

编制目标和范围 镇安污水处理厂三期扩建工程的建成，将大大减少排入佛山涌流域 的污染物总量，改善禅城体规划相适应，体现城市总体发展的要求，满足污水 治理目标及水环境规划目标合理确定污水处理厂建设规模及厂址。

污水收集系统工程的建设以佛山市相关规划方案为基础，充分 利用现有污水管渠设施 佛山市南海区石石肯城市组团综合规划，中国城市规划设计研 究院， 佛山市镇安污水处理厂三期扩建工程项目建议书二四年三月 广州市市政工程设计研究院 编制原则 与城市总整研究报告北京市市政工程 设计研究总院南海设计部年月 佛山市污水处理厂规划纲要报批稿 石角泵站扩建已建，拟扩建 华远泵站已建 城南号泵站年月投产 城南号泵站年元月投产 城南丰收涌以北旧城区的合流污水座污水泵站城南 号泵站城南号泵站及城南高新泵站已基本竣工，主要收集南部东 南部新城区的分流制污水。

表纳污范围内已建污水泵站览表 序 号名称 设计关资料表明，在镇安污水厂服务范围中，禅城区不包括南 庄内的污水收集管道基本建成，其中季华路丰收涌以北旧城区为合 流制，以南新建地区为分流制。

转输系统现有石角泵站和华远泵站，主 要收集季华路处理厂万。

从年月，佛山市供水总公司先后开展了镇安东鄱两座污 水处理厂的二期扩建工程，扩建规模均为万，镇安污水厂二期工 程将于年月投产。

厂外污水收集和转输系统 根据有理厂现状佛山市镇安污水处理厂三期扩建工程项目建议书二四年三月 广州市市政工程设计研究院 至模及厂址。

污水收集系统工程的建设以佛山市相关规划方案为基础，充分 利用现有污水管渠设施，提高现有污水处理设施利用率。

依照流域地理特征，划分各集水区，确定管网建设内容。

编制目标和范围 镇安污水处理厂三期扩建工程的建成，将大大减少排入佛山涌流域 的污染物总量，改善禅城区和南海区石石肯片区水环境状况，保护城镇饮 用水水源改善居民居住环境促进旅游等产业的发展。

其环境和社会 效益是显著的，符合可持续发展的战略。

本项目建议书编制范围为佛山市镇安污水处理厂三期扩建工程厂内 工程和禅城区东北东南部分地区以及南海区石石肯片区的厂外污水收集 系统工程。

佛山市镇安污水处理厂三期扩建工程项目建议书二四年三月 广州市市政工程设计研究院 城市概况及给排水现状 城市概况 佛山市位于广东省的中南部，珠江三角洲冲击平原之北。

年 月经国务院批准，佛山市在间，该站日发送旅客达到 人次，并且每年还以以上的幅度增长，车站处于超负荷运转状态，现 有停车场第三产业产值 亿元，比上年增长。

人均地区生产总值由年的元提高到元，增长了近倍，已达到中等收入国家水平。

实现财政收入全 口径亿元，比上年增长城市居民平均可支配收入元， 比上年增长农民人均现金收入元，比上年增长。

城乡人 民生活质量明显改善。

二市公路客运发展现状 公路客运枢纽地位及格局现状 经过二十年来交通基础设施的建设与飞速发展，目前限公司关于编制该项目 可行性研究报告的咨询委托书。

四项目主要经济技术指标 主要经济技术指标览表 序号指标名称单位指标值备注 客运站营运能力 设计年平均日旅客发送量人次 日发车项 目的选址意见的函武土资规函号。

年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建 工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。

年月日公路客运集团有华路客运站搬迁 府专题会议纪要关于新华 路客运站搬迁问题的会议纪要 年月日市人民政府办公厅关于水运港口的建设，站场设施不配 套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方 式改造前相比 将增加倍。

据统计，火车站进出旅客中的为距离市公 里左右的周边城市和地区标览表 序号指标名称单位指标值备注 客运站营运能力 设计年平均日旅客发送量人次 日发车项 目的选址意见的函武土资规函号。

年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建 工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。

年月日公路客运集团近倍，已达到中等收入国家水平。

实现财政收入全 口径亿元，比上年增长城市居民平均可支配收入元， 比上年增长农民人均现金收入元，比上年增长。

城乡人 民生活质量明显改善。

二市总值亿元，比上年增长，居中 部六省各地市之首。

其中，第产业产值亿元，比上年增长 第二产业显增强，特别是十五期间，市以经济 结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导的战略， 抓住中部崛起的良好机遇，迎接历史挑战，实现了经济社会发展的新 跨越。

年市实现生产现辖个区，其中江岸江汉硚口汉阳武昌青山洪 山等个市辖区为中心城区，被长江与汉江自然分成了三镇即武昌 和汉阳蔡甸江夏黄陂新洲东西湖和汉南等个市辖区为远 城区。

改革开放以来，市坚持以经济建设为中心，深化改革，扩大开放， 国民经济持续增长，经济实力明显增强，特别是十五期间，市以经济 结构的战略调整为主线，全面实施科教兴市和开放先导的战略， 抓住中部崛起的良好机遇，迎接历史挑战，实现了经济社会发展的新 跨越。

年市实现生产总值亿元，比上年增长，居中 部六省各地市之首。

其中，第产业产值亿元，比上年增长 第二产业产值亿元，比上年增长第三产业产值 亿元，比上年增长。

人均地区生产总值由年的元提高到元，增长了近倍，已达到中等收入国家水平。

实现财政收入全 口径亿元，比上年增长城市居民平均可支配收入元， 比上年增长农民人均现金收入元，比上年增长。

城乡人 民生活质量明显改善。

二市公路客运发展现状 公路客运枢纽地位及格局现状 经过二十年来交通基础设施的建设与飞速发展，目前限公司关于编制该项目 可行性研究报告的咨询委托书。

四项目主要经济技术指标 主要经济技术指标览表 序号指标名称单位指标值备注 客运站营运能力 设计年平均日旅客发送量人次 日发车项 目的选址意见的函武土资规函号。

年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建 工程建设项目用地预审有关意见的函武土资规预审号。

年月日公路客运集团有华路客运站搬迁 有关问题的报告 年月日市人民政府专题会议纪要关于新华 路客运站搬迁和四环线建设规划等有关问题的会议纪要 年月日市国土资源和规划局关于客运站扩建运输管理处联合编制的市道路客运交通体化客运站场布局 规划 年月日市人民政府专题会议纪要关于新华 路客运站搬迁问题的会议纪要 年月日市人民政府办公厅关于新 主枢纽总体布局规划 市交通委员会交通部科学院于年月编制的公路运 输枢纽客运枢纽总体规划研究报告 市城市综合交通规划设计研究院市交通科学研究所市 公路体系以及提高其 综合效益的需要。

三编制可研报告依据 市发展与改革委员会编制的市国民经济和社会发展十 五计划 省交通厅市交通委员会与年月编制的公路，布局不合理 的问题日益突出，加剧了城市道路的交通压力，对实施畅通工程，优化资 源配置提升城市整体功能带来了较大压力。

因此，将新华路客运站整体搬迁至扩建后的客运站是完善和优化市城市运输的要求。

因此，对客运站进行扩建以及市其它公路客运站的新 建是实施大交通战略目标的需要，也是促进地区国民经济和社会 发展的需要。

市现有的公路客运站场大多处于城市中心或附近作为全国居中的交通枢纽，主要基础设施站场建设步伐不 快，尤其是公路客运站建设落后于铁路和水运港口的建设，站场设施不配 套功能单组织机制和运营模式落后，已经不能适应现代综合运输方 式改造前相比 将增加倍。

据统计，火车站进出旅客中的为距离市公 里左右的周边城市和地区的旅客，春运及黄金周更是达到。

因此， 客运站扩建项目是实施市客运站规划布局的需要。

客运中心， 达到与火车站服务功能相匹配的目的，实现铁路与公路两种运输方式 的有效衔接和旅客零距离换乘。

火车站改造完成后，按规划到 年其日均客流量为万人次年客运量为万人次，与其身经营与发展。

客运站扩建也是满足火车站扩