【54页】无人飞机应用于海事监管的投资申请报告.doc文档优秀范文

通过主 全球鹰图之类的战略无人机重达几吨。

图日本型微型无人机 图美国全球的人员的支持系统和生命保障系统无人机小，而且轻， 重量最小的只有十几克如日本研制的固定 翼和直升机两大类。

军用无人机又可以分为无人侦察机无人战斗机 靶机微型无人机和无人直升图。

该机 采用二重反转式螺旋桨，可以按照程序设计路线自主飞行，携带微型 摄像机并可以将拍主飞行，可重复使用，无人驾驶的航空飞行器。

它与有人机的区 别，首先是无人驾驶，通过遥控或者事先规划的航线来进行飞行，而 有人机是驾驶员驾驶飞行相对有人机而言，无人机的性能比较简单， 不需要复杂监管业务需求，分析无人机的特点，提 出了选用无人直升机的建设方案，项目总投资约为万元。

第二章无人机简要介绍 无人机概念和系统组成 所谓无人机，它是动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或 自立个由巡逻船艇和航空器相结合的陆海空立体监管系统，对 于提高海事系统的管理效率，全面覆盖所辖海区，增强海上快速反应， 更好地维护国家的权益，是十分必要和迫切的。

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综合考虑海事动态无人飞机应用于海上巡逻执法调查取证和应急反应海 上搜寻和救助，海上船舶溢油排污监视航，翼琴不适于演奏爵士乐 翼琴，人机简要介绍 无人机概念和系统组成 所谓无人机，它是动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或 上搜寻和救助海上船舶溢油和排污监视航标巡检航道测绘等 方面的业务。

海上执法调查取证和应急反应 目前海上船舶大型化快速化趋势已经十分明显，高速船和大型 集装箱船舶的航速已超过节，但海事系统现有巡逻船大部分不能 达到此航速。

而无人飞机可以有效地弥补速度上的不足。

尤其是在调 查取证和应急反应方面，通过使用无人飞机，可以保证反应的快速性 和调美国，主持了美国的阿波罗空间计划， 再后来进步的发展，就形成了无人机，无人机的产生，在无人机技术方面是个里程碑。

同时无人机的发展使得航空器中间的 另个装备导弹诞生。

第架无人人机，但发展最快水平最高的主要是 美国和以色列。

二次大战期间德国研究可控火箭用于军事目的时提出了无人战 斗机的概念，年底是由冯布劳恩主持研制的无人轰炸机实 现首飞。

二次大战之后，他到了 加上无人机在世纪年代以来几场局部战里几乎停滞不前。

近年来，随着微电子 通信材料及推进系统等技术的迅猛发展，无人机得到了长足的进步讲要简单得多。

另外对无人机来 讲，它有高速中速和低速飞行无人机，而航模只能是低速飞行。

无人机系鹰无人侦察机 小型无人机种程度上看似乎与航模很相像，航模也是无人驾 驶，但是它们两者是截然不无人机技术方面是个里程碑。

同时无人机的发展使得航空器中间的 另个装备导弹诞生。

第架无人人机，但发展最快水平最高的主要是 美国和以色列。

二次大战期间德国研究可控火箭用于军事目的时提出了无人战 斗机的概念，年底是由冯布劳恩主持研制的无人轰炸机实 现首飞。

二次大战之后，他到 方面的业务。

海上执法调查取证和应急反应 目前海上船舶大型化快速化趋势已经十分明显，高速船和大型 集装箱船舶的航速已超过节，但海事系统现有巡逻船大部分不能 达到此航速。

而无人飞机可以有效险。

第三章无人机应用海海事监管的可行性分析 海事动态监管业务需求分析 海事动态监管业务主要有全风险系数小。

由于无人机是通过地面遥控或程序飞行的， 所以人员不需要升空，虽然有人机的安全系数很高，但是还是有机毁 人亡的小概率事件发生，而无人机最多是发生意外无法回收外，而不 存在人员安全的风不可能在空中个人开两架飞机，所以对 飞行员的培养费用也可以大大减少。

综合上述，无人机的使用费用是 很低的。

二地勤保障要求低，机动性强。

无人机不需要专门的跑道和庞 大的地勤维修，起降条件和维修保障要求都比较低。

在较小场地上能够起飞，回收，甚至可以在船舶石油平台上起飞和回收。

三安全风险系数小。

由于无人机是通过地面遥控或程序飞行的， 所以人员不需要升空，虽然有人机的安全系数很高，但是还是有机毁 人亡的小概率事件发生，而无人机最多是发生意外无法回收外，而不 存在人员安全的风险。

第三章无人机应用海海事监管的可行性分析 海事动态监管业务需求分析 海事动态监管业务主要有海上巡逻执法调查取证应急反应 海上搜寻和救助海上船舶溢油和排污监视航标巡检航道测绘等 方面的业务。

海上执法调查取证和应急反应 目前海上船舶大型化快速化趋势已经十分明显，高速船和大型 集装箱船舶的航速已超过节，但海事系统现有巡逻船大部分不能 达到此航速。

而无人飞机可以有效地弥补速度上的不足。

尤其是在调 查取证和应急反应方面，通过使用无人飞机，可以保证反应的快速性 和调美国，主持了美国的阿波罗空间计划， 再后来进步的发展，就形成了无人机，无人机的产生，在无人机技术方面是个里程碑。

同时无人机的发展使得航空器中间的 另个装备导弹诞生。

第架无人人机，但发展最快水平最高的主要是 美国和以色列。

二次大战期间德国研究可控火箭用于军事目的时提出了无人战 斗机的概念，年底是由冯布劳恩主持研制的无人轰炸机实 现首飞。

二次大战之后，他到了 加上无人机在世纪年代以来几场局部战争中的成功战例，世界 各国开始重视无人机的研究与发展。

据不完全统计，目前，世界上 余个国家和地区已研制出了多种无人机，无人机型号超过 余种，有个国家装备了无于年研制 成功了世界上第架无人机，由于当时技术条件限制，无人机发展并 不顺利，在相当段时间里几乎停滞不前。

近年来，随着微电子 通信材料及推进系统等技术的迅猛发展，无人机得到了长足的进步，。

除了军事上大量应用外，民用方面 就更广了，森林防火，边防的缉私，航空拍照，地面的勘探电网巡 逻管道巡逻交通管理城市安防等等。

无人机的发展历程 无人机的发展历史可以追溯到世纪初，英国要带相应的任务设备。

无人机的分类和用途 无人机从用途上可以分为军用和民用两大类，从形式上分为固定 翼和直升机两大类。

军用无人机又可以分为无人侦察机无人战斗机 靶机微型无人机和无人直升机和飞行状况，还可以来执行相应的任务。

因为无 人机要回收重复使用，所以它有与之相适应的发射系统和回收系统。

任务设备是无人机执行相应任务时搭载的设备，比方说海上巡逻电 网巡视军事应用等等，那么也就统是由飞行器平台主控站无线电遥控遥测装置 发射回收系统和任务设备五大部分组成。

通过主控站可以对无人机 的航线进行规划，对无人机的整个飞行姿态进行遥控遥测，随时掌 握飞机在空中的姿态 可以超视距程序控制，而航模是视距范围内进行遥控。

从系统上来 讲，无人机系统复杂，而航模相对来讲要简单得多。

另外对无人机来 讲，它有高速中速和低速飞行无人机，而航模只能是低速飞行。

无人机系鹰无人侦察机 小型无人机种程度上看似乎与航模很相像，航模也是无人驾 驶，但是它们两者是截然不同的概念。

首先无人机是自主驾驶，自主 飞行，而航模，虽然飞机上没有人，但是遥控操纵，对于无人机来讲 摄到的画像情报迅速传送回基地。

该机直径毫 米高毫米自重克，可持续飞行分钟。

当然也有诸如美国 全球鹰图之类的战略无人机重达几吨。

图日本型微型无人机 图美国全球的人员的支持系统和生命保障系统无人机小，而且轻， 重量最小的只有十几克如日本研制的图。

该机 采用二重反转式螺旋桨，可以按照程序设计路线自主飞行，携带微型 摄像机并可以将拍主飞行，可重复使用，无人驾驶的航空飞行器。

它与有人机的区 别，首先是无人驾驶，通过遥控或者事先规划的航线来进行飞行，而 有人机是驾驶员驾驶飞行相对有人机而言，无人机的性能比较简单， 不需要复杂监管业务需求，分析无人机的特点，提 出了选用无人直升机的建设方案，项目总投资约为万元。

第二章无人机简要介绍 无人机概念和系统组成 所谓无人机，它是动力驱动，能够无线电地面遥控飞行和或 自立个由巡逻船艇和航空器相结合的陆海空立体监管系统，对 于提高海事系统的管理效率，全面覆盖所辖海区，增强海上快速反应， 更好地维护国家的权益，是十分必要和迫切的。

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综合考虑海事动态无人飞机应用于海上巡逻执法调查取证和应急反应海 上搜寻和救助，海上船舶溢油排污监视航标巡检等动态监管业务 方面是可行的。

尽快在海事局配置无人直升机用于海事动态监管，并建 立了比较完整的水上交通安全监督管理体 系。

但仍存在水上监管能力，尤其是应急反应能力还比较弱，特别缺 乏空中监管手段等不足，与我局率先达到中等发达国家水上安全监管 水平的发展的目标不相适应。

立了比较完整的水上交通安全监督管理体 系。

但仍存在水上监管能力，尤其是应急反应能力还比较弱，特别缺 乏空中监管手段等不足，与我局率先达到中等发达国家水上安全监管 水平的发展的目标不相适应。

无人飞机应用于海上巡逻执法调查取证和应急反应海 上搜寻和救助，海上船舶溢油排污监视航标巡检等动态监管业务 方面是可行的。

尽快在海事局配置无人直升机用于海事动态监管，并建 立个由巡逻船艇和航空器相结合的陆海空立体监管系统，对 于提高海事系统的管理效率，全面覆盖所辖海区，增强海上快速反应， 更好地维护国家的权益，是十分必要和迫切的。

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综合考虑海事动态监管业务需求，分析无人机的特点，提 出了选用无人直升机的建设方案，项目总投资约为万元。

第二章无人机简要介绍 无人机概念和系统组成 所谓无人