500千伏郑州东变电站220千伏送出工程架空线路资金申请报告.doc在线文档共37页

线路位于郑 州东至郑庵乡砚台寺村西约处。

六郑州郑州东线路改接完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线， 西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入双回路。

线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。

线路改造段 三宇航郑州东变郑柳，鱼塘个。

滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路Ⅱ线路改造段在郑州东的南北送电走廊内 滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接滨柳双回 线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变 方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回 路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成东段形成至滨河 回至凤凰变方向回至宇航变方向回。

在郑州东西部送电走廊内， 该四回路同塔，全长在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由 个双回路组成，长度均为。

至滨河的回利用原郑柳Ⅱ郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至柳林回。

在郑州东 西部送电走廊内，由双回路组成，全长。

从郑柳Ⅱ线号塔滨 柳线号塔南约至郑州东变区间。

二滨凤接郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州郑州局的大力协助下，在向省公司汇报的的基础上，经过 实际踏勘，从初步精选的四个方案优选出最终的推 强化扶持措施 第十章保障措施建立项目组织机构 第十章项目实施计划与进度安排 项目实施期限 实施步骤 采摘技术风险分析 融资风险分析 防范和降低风险措施 项目主要风险因素识别 风险程分析家万户， 受益农户达户多人口。

茶叶已成为绿春县农村经济的骨干优 势产业，在全县国民经济和社会发展中的发展，茶叶生产再次进入迅速发展时期。

尤其是进入二十世纪以来，抓住国家实施退耕还林的历史性机遇，大力 发展茶叶生产，把茶叶产业的发展作为全县的主导产业来抓，形成了相当 的规模。

目前，全县茶园至九十年代初，紧紧抓住国家实施扶 贫开发的机遇，按照统规划合理布局集中连片建成基地规模 经营集中加工的发展思路，大力扶持企业集体个体大规模种植茶 叶，有力地促进了全县茶叶生产之后连续三届获得云南名茶 称号，深受广大客商及消费者的青睐，在市场上享有盛名，产品曾远销俄 罗斯法国巴基斯坦等国家玛玉银针曾被首届中国出口商品交易 会列为指定产品。

特别是八十年代末叶产业开发作为发展农村经济 农民增收致富的大产业来抓，大大地激发了群众种茶的积极性同时， 项目实施期限 实施步骤 第十章保障措施建立项目组织机构 项目协调领导小组 项目执行小组 强化扶持措施 加强项目资金管理 第十二章研究结论与建议 推荐主案总体描述 结论与建议全长在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由 个双回路组成，长度均为。

至滨河的回利用原郑柳Ⅱ 根据电力系统要求，本工程六段中的郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段郑 州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东改接谢庄变段导线截面为滨凤接郑柳Ⅱ滨四回路段东侧双回路至柳园口段。

改造段为东侧双 回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。

本段线路亘长，其中同塔，至柳园口结束，然后沿郑 柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。

郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。

新建段包括同塔马楼水寨至柳园口，继续 沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河 变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回 路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧个同塔双回。

西侧 两回跨过京珠高速至双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北 左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，的南接点处。

五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部的 与同塔四回路宇航 变的北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。

四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。

本段线路亘长，其中同塔，至柳园口结束，然后沿郑 柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。

郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。

新建段包括同温 平均气温 最大风 覆冰密度 安装情况 大气过电压 操作过电压 年雷电日数个 导地线选型 导线 根据电力系统要求，本工程六段中的郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东覆冰厚度取冰厚 年雷暴日数为雷暴日年。

气象条件组合如下表所示 表气象条件览表 代率统计分析计算，同时我院在该地区设计的和 高压线路较多，且投运后运行情况良好。

根据分析计算的结果和设计规程要求，拟定本工程全线的设计气象条 件为河南地区典型气象条件最大风速取州市规划部门要求改造线路保 持原有线路对地距离和交叉跨越距离，塔位也尽量原线路位置。

在陈三桥 北为减少两次跨越京珠高速，将两条双回路线路由路西变为路东，已获规 划部门的认可，相关文件正在批复。

气象条件 在本工程选线过程中，我们搜集了沿线郑州市和中牟县各气象站的气 象资料，并进行概率统计分析计算，同时我院在该地区设计的和 高压线路较多，且投运后运行情况良好。

根据分析计算的结果和设计规程要求，拟定本工程全线的设计气象条 件为河南地区典型气象条件最大风速取覆冰厚度取冰厚 年雷暴日数为雷暴日年。

气象条件组合如下表所示 表气象条件览表 代表情况 温度 摄氏度 风速 冰厚 备注 最高气温 最低气温 平均气温 最大风 覆冰密度 安装情况 大气过电压 操作过电压 年雷电日数个 导地线选型 导线 根据电力系统要求，本工程六段中的郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段郑 州郑州东郑祥线改接郑州东段郑州郑州东改接谢庄变段导线截面为滨凤接郑柳Ⅱ滨四回路段东侧双回路至柳园口段。

改造段为东侧双 回路原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回至柳园口段，滨凤线原单回路柳园口徐庄郑柳Ⅱ原单回路柳园口东河沟王段均改造成同塔双回路。

本段线路亘长，其中同塔，至柳园口结束，然后沿郑 柳Ⅱ单回路走廊南行至东河沟王结束。

郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路后牛岗柳园口段拆除，滨凤线单回路柳 园口徐庄郑柳Ⅱ单回路柳园口东河沟王段拆除。

新建段包括同塔马楼水寨至柳园口，继续 沿着滨柳单回路至徐庄南，分别与滨河变出线的线路相接，形成接入滨河 变的回线路东侧两回从四回路变双回路的接点处，新建条同塔双回 路，平行原郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线东侧个同塔双回。

西侧 两回跨过京珠高速至郑柳Ⅱ滨柳同塔双回接点，然后利用郑柳Ⅱ滨 柳同塔双回线路原走廊后牛岗柳园口段向南走线，行至后常庄村北 左转跨越京珠高速贾鲁河郑汴快速路，经综合考虑满足 城市规划要求，提高线路安全运行可靠性等因素，本段线路拟采用同塔双 回和四回相结合架设。

线路从郑州东变西侧出线线路走廊采用同塔四回架 设，在大吴村北面向西走线，行至京珠高速附近变为两号塔南约。

本段线路亘长，跨越京珠高速次，在京珠高速东侧需跨越鱼 塘约。

拆除平房，鱼塘个。

滨凤接郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 城市规划要求，本段线路郑州东出线段为同塔四回路。

径方案综述 郑柳Ⅱ滨柳改接郑州东段 严格按照城市规划要求，本段为双回路架设。

线路从郑州东变西侧出 线后向西走线，跨过京珠高速公路连接郑柳Ⅱ滨柳同塔双回线路，接入 点为郑柳Ⅱ号塔滨柳走廊内，加挂在线路下方。

线路位于郑 州东至郑庵乡砚台寺村西约处。

六郑州郑州东线路改接谢庄变段线路位于后路俭村东北面打开 郑州郑州东线路的与同塔四回路接至谢庄变处。

线路路 备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入凤凰变的 北接点至郑柳Ⅱ线入宇航变的南接点处。

五郑州郑州东线路郑祥线路改接郑州东段在郑州东东部的 与同塔四回路宇航 变的北接点至郑柳Ⅱ线路滨河变处正东，七里河北侧约处。

四宇航凤凰变郑柳Ⅱ线路改造段利用原郑柳Ⅱ单回路的走廊， 将宇航变接南侧至凤凰变接段，改造成双回路，本期东侧挂线，西侧 ， 完成将凤凰变接入郑州东至宇航变方向回的剩余部分利用原郑柳Ⅱ单 回路的走廊，改造成双回路，完成将宇航变接入郑州东，本期东侧挂线， 西侧备用。

全长双回路单侧挂线。

线路位于郑柳Ⅱ线入双回路。

线路位于滨河变送电走廊出口至郑州东变区间。

线路改造段 三宇航郑州东变郑柳Ⅱ线路改造段在郑州东的南北送电走廊内 滨河变以南部分，至凤凰变方向回由双回路变成单回路与滨凤线相接滨柳双回 线路走廊和滨柳部分单回路走廊改造而成双回路至凤凰回至宇航变 方向回，在原郑柳Ⅱ滨柳双回线路走廊东部平行米新建同塔双回 路，在滨河变以北部分，利用郑柳Ⅱ单回路部分走廊改造而成东段形成至滨河 回至凤凰变方向回至宇航变方向回。

在郑州东西部送电走廊内， 该四回路同塔，全长在郑州东南北送电走廊内滨河变以北，由 个双回路组成，长度均为。

至滨河的回利用原郑柳Ⅱ郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州东段形成至柳林回。

在郑州东 西部送电走廊内，由双回路组成，全长。

从郑柳Ⅱ线号塔滨 柳线号塔南约至郑州东变区间。

二滨凤接郑柳Ⅱ滨柳线路改接郑州郑州局的大力协助下，在向省公司汇报的的基础上，经过 实际踏勘，从初步精选的四个方案优选出最终的推荐方案。

为了方便说 明，把所有涉及的线路工程按新建和改造情况分为六段分别叙述。

线路新建段出线间隔。

进出线示意图如下 线路设计方案 郑州东配套工程线