1、以下这些语句存在若干问题，包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....货车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸面的书籍，学习变速器设计的过程步骤方法和经验教训，解决设计过程中遇到的自己不能解决的问题去实验室变速器。其中本设计的重点部分是档位传动比的选择及计算依据齿轮参数的选择计算及校核二轴及中间轴的强度校核等。通过查阅图书馆电子资源和馆藏图书，了解变速器研究领域的最新发展动向阅读关于变速器设计方基本过程和在设计过程中应该注意的问题，学会了设计的过程和方法。国内外研究状况和发展方向变轻型,货车,变速器,设计,毕业设计,全套,图纸轻型货车变速器设计摘要汽车变速器是汽车传动系统的主要组成部分，主要作用是将发动机的矩经过改变后传递给主减速器。改变传动比扩大驱动轮转矩和转速范围，来适应不同的行驶条件。设置空档用来中断动力传递，设置倒档，使汽车能够倒退行驶。文中阐述轻型货车的变速器设计，是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为设原型，在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下，自己独立设计出符合要求的中间轴式五档变速器......”。

2、以下这些语句存在多处问题，具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....文中对变速器的主要参数进行了验证，包括齿轮强度的校核变速器轴度和刚度的校核轴承寿命的验算等。计算结果表明整体性能满足要求。关键词变速器中间轴设计传动比齿轮构的选择同步器同步器工作原理惯性同步器操纵机构的选择概述典型操纵换档机构变速器壳体的设计本章小结结论致谢参考文献第章绪论概述轻型货车主要从事城市市区或农村间中短途距离运输的交通工具，具有机动灵活快捷方便的优势，特别是在运输吨位不大且距离又比较近时，轻型货车便发挥出巨大优势。近几年来随着我国城市规模的不断扩大，城市市区间越来越需要轻型货车。变速器是汽车传动系统中重要的组成部分，它直接影响汽车的动力性和燃油经济性，是汽车的重要部件之。本设计是依据现有生产企业在生产车型的变速器作为设计原型，在给定发动机输出转矩转速及最高车速最大爬坡度等条件下，自己独立设计出符合要求的中间轴式五档变速器......”。

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题，包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅，以及内容阐述不够详尽和全面——“.....通过查阅图书馆电子资源和馆藏图书，了解变速器研究领域的最新发展动向阅读关于变速器设计方面的书籍，学习变速器设计的过程步骤方法和经验教训，解决设计过程中遇到的自己不能解决的问题去实验室动手拆装此类型的变速器，了解变速器的结构与工作原理进行变速器的设计和计算。此次轻型货车的变速器设计将基本满足轻型货车的使用要求，通过对变速器的分析方案选择设计计算和整理，能达到了预期的效果，完成此次毕业设计。毕业设计是对自己大学四年所学知识进行系统的综合运用，通过此次设计，了解了变速器设计的基本过程和在设计过程中应该注意的问题，学会了设计的过程和方法。国内外研究状况和发展方向变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的项总要依据。世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。目前国内外的变速器主要向着自动变速器方向发展，自动变速器在实际中所占的比例越来越大......”。

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵，包括语法错误、标点符号使用不规范，句子结构不够顺畅，以及信息传达不充分，需要综合性的修订与完善——“.....变速器作为汽车传动系统的总要组成部分，其技术的发展，是衡量汽车技术水平的项总要依据。世纪能源与环境先进的制造技术新型材料技术信息与控制技术等是科学技术发展的重要领域，这些领域的科技进步推动了变速器技术的发展。根据前进档数分为三档变速器，四档变速器，五档变速器，多档变速器。根据轴的形式分为固定轴式，旋转轴式。其中固定轴式又分为两轴式变速器，中间轴式变速器，双中间轴式变速器，多中间轴式变速器。固定轴式应用广泛，其中两轴式变速器多用于发动机前置前轮驱动的汽车上，中间轴式变速器多用于发动机前置后轮驱动的汽车上。旋转轴式主要用于液力机械式变速器。目前自动变速器得到广泛的应用。变速器技术的发展动向如下节能与环境保护。变速器的节能与环境保护既包括传动系本身的节能与环境保护，也包括发动机的节能与保护。因此研究高效率的传动副来节约能源，采用零污染的工作介质或润滑油来避免环境污染，根据发动机的特性和行驶工况来设计变速器，使发动机工作在最佳状态......”。

5、以下这些语句存在多种问题，包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅，以及信息传达不够完整详尽——“.....材料科学与技术是世纪重点发展的科学技术领域。各种新型材料在变速器中的应用已经推动了汽车技术的发展和性能的提高。高性能低成本微型化。高性能高效精密低噪声长寿命重量轻体积小低成本直以来是变速器的发展方向智能化集成化。变速器智能化集成化是信息电子集成技术和控制技术与变速器技术的结合。其特点是根据发动机的特性和汽车的行驶工况，通过计算机智能控制，实现对变速器传动比的实时控制，使发动机工作在最佳状态。将变速器智能化，并且普及到大众化的汽车上。这样的汽车可以依据驾车者的性情路面的状况车身的负荷乃至周边环境等多种因素，挑选最适合的功能，实现智能化驾驶，以充分发挥车辆的性能，降低油耗，确保安全。变速器的发展使汽车好像有了人的智慧它根据外界路面的变化，经过计算，代替人作出准确聪明的决断。随着科技的发展和汽车工业的不断向前进步，汽车自动变速器会越来越多的得到使用。第章传动方案及零部件结构分析变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步爬坡转弯加速等各种工况下......”。

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进，具体而言：标点符号运用不当，句子结构条理性不足导致流畅度欠佳，存在语法误用情况，且在内容表述上缺乏完整性。——“.....同时使发动机在最有利的工况范围内工作。变速器设有倒档，使汽车获得倒退行驶能力。变速器设有空档，可在发动机起动汽车滑行或停车时使发动机的动力停止向驱动轮工作。变速器的基本设计要求变速器在汽车底盘中具有很重要的作用，它的好坏直接决定汽车的使用寿命和经济性，因此变速器的设计必须满足以下要求保证汽车有必要的动力性和经济性设置空档，用来切断发动机的动力传输设置倒档，使汽车能倒退行驶设置动力输出装置换档迅速省力方便工作可靠。变速器不得有跳档乱档及换档冲击等现象发生变速器应有高的工作效率变速器的工作噪声低。除此之外，变速器还应当满足轮廓尺寸和质量小制造成本低维修方便等要求。变速器传动机构布置方案倒档布置方案图为常见的倒档布置方案。图方案的优点是倒档利用了档齿轮，缩短了中间轴的长度。但换档时有两对齿轮同时进入啮合，使换档困难。图方案能获得较大的倒档传动比，缺点是换档程序不合理。图方案对的缺点做了修改。图所示方案是将倒档齿轮做成体，将其齿宽加长......”。

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题，需改进——“.....档换更为轻便。为了缩短变速器轴向长度，倒档传动采用图所示方案。缺点是倒档各用根变速器拨叉轴，使变速器上盖中的操纵机构复杂些。本设计结合实际车型，在给定的任务书中已经确定是中间轴式变速器，全部齿轮为常啮合齿轮，所以综合考虑，本身设计选择图形式进行设计。图倒档布置方案零部件结构方案分析齿轮形式变速器用齿轮有直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮两种。直齿圆柱齿轮仅用于档和倒档。与直齿圆柱齿轮相比，斜齿圆柱齿轮有使用寿命长运转平稳工作噪声低等优点，所以本设计倒挡选用直齿轮，其他挡选用斜齿轮。换挡机构变速器换档机构有直齿滑动齿轮啮合套和同步器换档三种形式。采用轴向滑动直齿齿轮换档，会在轮齿端面产生冲击，齿轮端部磨损加剧并过早损坏，并伴随着噪声。因此，除档倒档外已很少使用。常啮合齿轮可用移动啮合套换档。因承受换档冲击载荷的接合齿齿数多，啮合套不会过早被损坏，但不能消除换档冲击。目前这种换档方法只在些要求不高的挡位及重型货车变速器上应用。使用同步器能保证换挡迅速无冲击无噪声......”。

8、以下文段存在较多缺陷，具体而言：语法误用情况较多，标点符号使用不规范，影响文本断句理解；句子结构与表达缺乏流畅性，阅读体验受影响——“.....从而提高了汽车的加速性燃油经济性和行驶安全性。同上述两种换挡方法比较，虽然它有结构复杂制造精度要求高轴向尺寸大等缺点，但仍然得到广泛应用。利用同步器或啮合套换挡，其换档行程要比滑动齿轮换挡行程小。通过比较本设计所有挡选用同步器换档。典型的操纵机构及其互锁装置图为典型的操纵机构图定位装置的作用是将被啮合件保持在定位置上，并防止自动啮合和分离，般采用弹簧和钢球式机构。互锁装置是保证移动变速叉轴时，其他变速叉轴互被锁住，下面介绍几种常见的机构互锁销式图是汽车上用得最广泛的种机构，互锁销和顶销装在变速叉轴之间，用销子的长度和凹槽来保证互锁。图，为空档位置，此时任叉轴可自由移动。图,为叉轴在工作位置，而其他叉轴被锁住。图互锁销式工作原理摆动锁块式图为摆动锁块式互锁机构工作示意图，锁块用同心轴螺钉安装在壳体上，并可绕螺钉轴线自由转动，操纵杆的拨头置于锁块槽内，此时，锁块的个或两个突起部分档住其他两个变速叉轴槽，保证换档时不能同时挂入两档。转动钳口式图为与上述锁块机构原理相似的转动钳口式互锁装置......”。

9、以下这些语句存在多方面瑕疵，具体表现在：语法结构错误频现，标点符号运用失当，句子表达欠流畅，以及信息阐述不够周全，影响了整体的可读性和准确性——“.....钳形板可绕轴转动。选档时操纵杆转动钳形板选入变速叉轴槽内，此时钳形板的个或两个钳爪抓住其它两个变速叉，保证互锁作用。上海型载重汽车的变速器互锁机构就采用这种型式。图摆动锁块式互锁机构图转动钳口式互锁机构上述操纵机构用于长头驾驶室时期车上，为操纵杆由驾驶室底板伸出的直接操纵机构。对于平头驾驶室汽车，轻型载重汽车或小客车所采用的远距离操纵机构操纵杆在方向盘下，要加上套联动机构。这种机构应有足够的刚性，并保证各连接件在灵活转动情况下，其间隙不能过大，否则会使换档手感不明显。为改善操纵轻便性，在小客车或重型载重汽车上的采用电磁电力和液力控制，因其结构复杂并需要气源或液压源，在载重汽车上般很少采用。本次设计采用互锁销式互锁装置。变速器轴承的选择变速器轴承常采用圆柱滚子轴承球轴承滚针轴承圆锥滚子轴承等。第轴常啮合齿轮的内腔尺寸足够时，可布置圆柱滚子轴承，若空间不足则采用滚针轴承。变速器第轴第二轴的后部轴承以及中间轴前后轴承，按直径系列般选用中系列球轴承或圆柱滚子轴承......”。