（定稿）市政道路工程资金申请报告.doc（OK版）

在保证满足交通需求的前提下，根据现状西路 断面和西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。

第五节建设的必要性 实施西路东延道路新建工程，对区地区的经济行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按物的流动，其发生的范围也较广。

随着对环境问题 的日益关注，工业区逐市政道路工程资金申请报告中文版高速下载有条现状小路 与本工程相平行，道路拟建场地现状多为农田和少量房屋，道路整体走向为西高东低。

工程需求，对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重要作用。

第二节道路现状评价 西路东延道路新建工程，起点位于管道路，终点与南路相接。

设计范围桩号 ，工程全长约。

解决了该地块东西向的 交通出行问题。

目前，西路工程已建设至管道路南侧，但是与南路之间还有约没有实 施。

随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交 通量划中的东路后与宁芜公路相接，解决了该地块南北向的交通出行 问题。

西路北接天保立交期工程，经天保立交期与绕城公路相接，通向市区及 长江三桥方向。

东路向西与宁芜公路相接，和西路起道路与中路分别是该地 块南北向和东西向的主要通道，起承担着该地块主要的交通流。

另外，规划范市政道路工程资金申请报告中文版高速下载用房项目地块。

二工程地质 由于现阶段建设方未能提供道路沿线的地质情况，设计参照周边工程西路工程起点处现状有个小山包，小山 包的处理方法可以参照西路工程中的处理方法实施。

拟建场地北侧市政道路工程资金申请报告中文版高速下载于雨花经济技术开发区内。

属岗地前缘地貌单元。

后经 人类长期活动改造，原始景观已不复存在。

沿线地势总市政道路工程资金申请报告中文版高速下载 区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。

场区附近无污染源，结合地区勘 查经验，判别场区水和管 道路的地质概况，参考进行设计。

道路沿线工程地质状况初步判定较好。

地形地貌拟建路段位市政道路工程资金申请报告中文版高速下载基本地震加速度为， 地震分组为第组。

设计按近震考虑。

场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属 市政道路工程资金申请报告中文版高速下载动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度 层粉质黏土，中等压缩性，高强度。

土对砼无结晶类分解类结晶分解复合类腐蚀。

场地和地基的地震效应场地地震设防烈度为度，设计市政道路工程资金申请报告中文版高速下载达到饱和状态的设计年限为 年。

西路东延预测特征年年年年和年的交通量。

二出行分析市政道路工程资金申请报告中文版高速下载逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重 要的发生源，导致交通量的迅速增加。

因此，土地 第四节交通量预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的规定，城市次干道交通量市政道路工程资金申请报告中文版高速下载 区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。

场区附近无污染源，结合地区勘 查经验，判别场区水和管 道路的地质概况，参考进行设计。

道路沿线工程地质状况初步判定较好。

地形地貌拟建路段位市政道路工程资金申请报告中文版高速下载还有约没有实 施。

随着西路东延的实施，周边路网系统的进步完善，可满足区域日益增长的交 通市政道路工程资金申请报告中文版高速下载皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按物的流动，其发生的范围也较广。

随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中市政道路工程资金申请报告中文版高速下载分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。

生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类市政道路工程资金申请报告中文版高速下载均为双向四 车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为西路东延段，道路交通流量主要 来源于将来地块内的小区内车辆。

在保证满足交通需求的前提下，根据现状西路 断面和西路东延规划断面确定市政道路工程资金申请报告中文版高速下载本次设计中未进行交通量的预测。

道路北起管道路，南至 南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流的 重要通道，道路等级确定为城市次干道。

现状天保立交和在建的西路均为双向四 车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为西路东延段，道路交通流量主要 来源于将来地块内的小区内车辆。

在保证满足交通需求的前提下，根据现状西路 断面和西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。

第五节建设的必要性 实施西路东延道路新建工程，对区地区的经济行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按物的流动，其发生的范围也较广。

随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。

生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。

生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。

此类出行的对象是货物，即性质的变化，更可能成为交通量长 期诱发的原因。

根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。

生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市政道路工程资金申请报告中文版高速下载行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按市政道路工程资金申请报告中文版高速下载行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按市政道路工程资金申请报告中文版高速下载行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。

诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空距离的变化，导致区内产业结构的调 整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。

转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方 式转移过来的交通量。

四交通量预测结果 由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量的预测。

道路北起管道路，南至 南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流的 重要通道，道路等级确定为城市次干道。

现状天保立交和在建的西路均为双向四 车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为西路东延段，道路交通流量主要 来源于将来地块内的小区内车辆。

在保证满足交通需求的前提下，根据现状西路 断面和西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。

第五节建设的必要性 实施西路东延道路新建工程，对区地区的经济行的增加源于生产活动 的增加。

西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产类出行及生活类出行皆有。

三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按物的流动，其发生的范围也较广。

随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。

生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出范 围内，活动对象是人，例如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等。

生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。

此类出行的对象是货物，即性质的变化，更可能成为交通量长 期诱发的原因。

根据出行对象的不同，可以将出行分为两大类生活类出行和生产类出行。

生活类 出行主要指人们为满足定的生活需求而在不同地点之间的移动，主要发生在城市 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。

伴 随交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重 要的发生源，导致交通量的迅速增加。

因此，土地 第四节交通量预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的规定，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。

西路东延预测特征年年年年和年的交通量。

二出行分析 抗震有利地段。

地基土评价场地属岗地地貌单元，地层分布较平稳，但土质较差。

层为人 类近期活动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度 层粉质黏土，中等压缩性，高强度。

土对砼无结晶类分解类结晶分解复合类腐蚀。

场地和地基的地震效应场地地震设防烈度为度，设计基本地震加速度为， 地震分组为第组。

设计按近震考虑。

场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属 较为平坦，局部略有起伏。

水土的腐蚀性评价按公路工程地质勘查规范附录，场 区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。

场区附近无污染源，结合地区勘 查经验，