（定稿）天津某集装箱码头作业区一期工程资金申请报告.doc（OK版）
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建制沿革 天津港成立于九五二年元月。
体制上多年实行交通部地方 政府双重领导，以地方为置了加油站停车场 场地，海关联检作业区空箱堆场综合楼场地，场地高程分别为 下游区布置有期拆装箱库，场地高程为 。
第二方案 第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案次干道为，支道为。
生产 区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。
作业区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅 助区。
辅助区被检查桥分为两个片区。
上游区布区主干道。
布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载 著改善，天津江上游天津主城以下河段的计划维护航道尺度由 最小水深航宽弯曲半径提高为装箱作业区位于天津市天津区天津江南岸五桥经济开发区，该河段河岸顺直，河道宽阔，河床稳定。
天津工程建成投入使用 后，江津关家沱至涪陵剪刀峡的回水变动区全长河道上的滩险 有不同程度的改善，而对于剪已不能满足发展的需要，需兴 建新的集装箱码头。
综上所述，建设承担集装箱运输的天津集装箱作业区期工程是 十分必要和迫切的。
建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。
天津集杂码头，运输集装箱的码头仅有红溪沟个多用途泊位， 集装箱年设计吞吐量万。
根据天津港区吞吐量发展预测，到 年年和年，天津港区集装箱吞吐量将达到万 万和万，因此现有能力要。
目前天津港区经天津工程淹没复建的主要港口有红溪沟作业 货运区沱口货运作业区红花地客货天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载集装箱作业区具有良好的外部协作条件。
天津集装箱作业区后方即与拟建中的天津区五桥开发区沿江大道 相刀峡以下的常年库区，由于滩险将被淹 没，且不存在回水变动区的严重浅滩淤积问题，因此航道条件得到显天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载达川天津铁路的通车， 天津结束了没有铁路的历史，从而为天津港区开展铁水联运进入全 国铁路天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。
达万天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载渝线到达成 都市的路程缩短约。
这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射 扩大到川东川西北以及天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载程建 设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施 工队伍，完全有能力承担本工程的货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。
同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证， 考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载年。
建设方案 总平面布置 第方案 采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线建设。
综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。
建设规模 根据天津集装箱天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载可便捷地吸引天津港 区直接腹地达州巴中南充广安等地的货源更方便地籍襄渝铁 路间接吸引其沿线连，距五桥机场正在修建的万宜过江铁路亦较近，港区附近各 种运输方式集中，集疏运条件优越。
达万天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载期工程是 十分必要和迫切的。
建设的可能性 天津集装箱作业区具有良好的建港条件。
天津天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载游区布置有期拆装箱库，场地高程为 。
第二方案 第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案次干道为，支道为。
生产 区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。
作业天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅 助区。
辅助区被检查桥分为两个片区。
上游区天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载与云阳，南与石柱和湖北 利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里， 南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里， 直线距离天津市公里。
天津港区位于天津区，地理坐标为东经 ，北纬天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 第章港口现状及问题 地理位置及建制沿革 地理位置 天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经 ，北纬。
东与云阳，南与石柱和湖北 利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里， 南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里， 直线距离天津市公里。
天津港区位于天津区，地理坐标为东经 ，北纬。
建制沿革 天津港成立于九五二年元月。
体制上多年实行交通部地方 政府双重领导，以地方为置了加油站停车场 场地，海关联检作业区空箱堆场综合楼场地，场地高程分别为 下游区布置有期拆装箱库，场地高程为 。
第二方案 第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案次干道为，支道为。
生产 区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。
作业区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅 助区。
辅助区被检查桥分为两个片区。
上游区布区主干道。
布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布置在主干道后方，布置四列堆箱区，重箱地面箱位数为 箱，冷藏箱位数为箱。
作业区陆域道路呈环状布置，以利于港 内集疏运。
港区主干道路面宽为， 处。
码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后 方通过两条米宽的引桥连接。
集装箱堆场高程与前方码 头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。
堆场布置靠近码 头平台，紧挨作天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载提出了相应的方案。
主要技术经济指标 天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。
表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表 序 号 项目名称单位 数量 天津集装箱码头作业区期工程资金申请报告中文版高速下载提出了相应的方案。
主要技术经济指标 天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。
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主要技术经济指标 天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标详见表。
表天津集装箱作业区期工程主要技术经济指标表 序 号 项目名称单位 数量 备注 第方案第二方案 吞吐量万 泊位数个 设计通过能力万年泊位利用率 码头占用岸线长度 港区占地面积 土石方工程 填方 挖方 铺砌面积 总建筑面积 日最大用水量 设备容量 港区定员人 工程总投资万元 工程建设期年 财务内部收益率 财务净现值万元 投资回收期年 第章港口现状及问题 地理位置及建制沿革 地理位置 天津区地处四川盆地东缘，天津市东北边缘，位于东经 ，北纬。
东与云阳，南与石柱和湖北 利川，西与忠县和梁平，北与开江和开县接壤，东西长公里， 南北宽公里，面积平方公里，城市面积平方公里， 直线距离天津市公里。
天津港区位于天津区，地理坐标为东经 ，北纬。
建制沿革 天津港成立于九五二年元月。
体制上多年实行交通部地方 政府双重领导，以地方为置了加油站停车场 场地，海关联检作业区空箱堆场综合楼场地，场地高程分别为 下游区布置有期拆装箱库，场地高程为 。
第二方案 第二方案码头前沿线作业平台布置与第方案次干道为，支道为。
生产 区通过左右两侧道路爬坡到达中间检查桥，并与后方城市道路衔接。
作业区主干道与后方城市道路之间的长条地带为港区的生产生活辅 助区。
辅助区被检查桥分为两个片区。
上游区布区主干道。
布置两列堆箱区，重箱地面箱位数均为 箱堆场布置在主干道后方，布置四列堆箱区，重箱地面箱位数为 箱，冷藏箱位数为箱。
作业区陆域道路呈环状布置，以利于港 内集疏运。
港区主干道路面宽为， 处。
码头前方为宽的前方作业平台高程，作业平台与后 方通过两条米宽的引桥连接。
集装箱堆场高程与前方码 头平台平行布置，堆场采用轮胎龙门吊作业。
堆场布置靠近码 头平台，紧挨作业规模 为兴建个吨级集装箱专用泊位及相应的配套措施，设计吞吐量为万年，设计通过能力为万年。
建设方案 总平面布置 第方案 采用直立式码头型式，码头前沿线布置在自然等深线建设。
综上所述，天津集装箱作业区的建设条件良好，其建设是可能的。
建设规模 根据天津集装箱作业区运输功能吞吐量发展预测船型论证， 考虑岸线和水陆域条件，确定天津集装箱作业区期工程的建设南鄂西北地区。
作业区建设用电用水 通信均可依托相关设施加以解决天津地区砂石料丰富，能为工程建 设提供充足的砂石料来源天津江沿线有经验丰富的港口工程专业施 工队伍，完全有能力承担本工程的货源，更紧密地加强与陕南鄂西的联系。
同时， 达万达成达川成都线，较之自天津经襄渝线，成渝线到达成 都市的路程缩短约。
这样，使天津港区服务范围方便快捷地辐射
