（定稿）山东东营港新建项目工程2×5千吨级成品油码头工程新建项目资金申请报告.doc（OK版）

泊位等级最大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南 港区两部分组成。

北港区东营国际绿色产业示范区的建设黄河三角洲中 心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了新的机遇，加快东营港 建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。

港口现状 目前，东营港共有生产目前水深不足米，已近乎淤死，无法发挥港池 内泊位的能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产 状态。

近年来，山东半岛山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载经济指标详见表。

主要技术经济指标表表 序号项目单位分析内容备注 年吞吐量万技术上的可行性 通过对工程地点的水文气象等自然条件的调查研究，根据类 似工程的建设经验对码头平面布置装卸工艺基础结构等的分析， 包括对拟利用的在建引桥的强度复核，并充分考虑现有的外部协作紧迫的。

建设规模及主要内容 建设规模 成品油汽油柴油码头万吨，其中汽油万吨，柴 油万吨。

新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油柴油，设 计船型为千吨级千吨级油船。

合东营周边炼化企业，建设大石化的规划，对企业的发 展也具有十分重要的意义。

本项目作为炼化的产品的水上出运通道， 它的建成将大大减低产品运输成本，提高产品的辐射范围。

因此本项 目的建设是十分必要和，实现沿海与内地经济要素的互补，带动区域经济乃至黄河流域经 济发展，满足日益增长的货运量要求，开山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载单位米 千吨级油 船 千吨级油 船 泊位长度 引桥尺度 千吨级泊条 件施工技术，认为该项目的建设在技术上是可行的。

投资分析 根据估算 本工程主要技术山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载税后 投资回收 期年税后第章港口现状及问题 地理位置 东营港位于山东省北部，黄河三角洲山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载纬，东经。

港口发展沿革 东营港始建于年月，即现东营港北港区。

其时，建设港 口主位引桥 已建接岸引桥 工程总投资费用万元 财务经 济效益 指标 财务内部 收益率山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载始筹建东营港，至 年建成，东营港成为胜利油田的生产生活服务基础设施。

随 着海上油田的发展，后勤山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载石油开发公司油建二公司井下作业公司海洋钻井修船厂等企业 在港池北侧建设海上补给基地和海上油田开要是为胜利油田浅海石油勘探开发和运输服务胜利石油管理局 于现黄河出海口以北约公里的神仙沟附近开山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载类开放口岸，为了 满足东营市经济发展对港口运输的需求，开始了现南港区的建设。

港 口于年月号正式宣山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载提供了服务，促进了 地方经济的发展。

但由于港池缺少有效的防护设施，进港航道及港池 口门处淤积严重发设施的修造基地。

年月日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。

年月号，国务院批准东营港为山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载纬，东经。

港口发展沿革 东营港始建于年月，即现东营港北港区。

其时，建设港 口主位引桥 已建接岸引桥 工程总投资费用万元 财务经 济效益 指标 财务内部 收益率山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载 油万吨。

新建千吨级成品油码头泊位个，主要是出口汽油柴油，设 计船型为千吨级千吨级油船。

山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载身结构 为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前 延伸然后折向东延伸，堤顶宽度性泊位个，通过能力万吨，其中 公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力 万吨。

泊位等级最山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南 港区两部分组成。

北港区山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载潮差很小。

在分点潮与回归潮 的过渡时期，潮位曲线出现复杂的变化，高潮有时出现双峰，低潮有 时出现双谷，或者出现平潮时间的拖长。

由于该海区平均潮差只有 左右，水位的天文潮属性较弱，其他因素影响而山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载 潮位 潮汐特征 本海区潮汐为正规日潮，个月中有天左右每天只出现次高 潮和次低潮，潮位曲线较规则天左右每天出现二次或三次，甚 至四次高潮和低潮，潮位曲线不规则，潮差很小。

在分点潮与回归潮 的过渡时期，潮位曲线出现复杂的变化，高潮有时出现双峰，低潮有 时出现双谷，或者出现平潮时间的拖长。

由于该海区平均潮差只有 左右，水位的天文潮属性较弱，其他因素影响而造成的非周期性 水位相对增强，有时反而起主导作用。

根据东营港海域的潮汐观测资料，工程海域特征潮位由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利 油田海上生产作业。

年建成的引堤挡沙堤，堤身结构 为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前 延伸然后折向东延伸，堤顶宽度性泊位个，通过能力万吨，其中 公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力 万吨。

泊位等级最大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南 港区两部分组成。

北港区东营国际绿色产业示范区的建设黄河三角洲中 心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了新的机遇，加快东营港 建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。

港口现状 目前，东营港共有生产目前水深不足米，已近乎淤死，无法发挥港池 内泊位的能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产 状态。

近年来，山东半岛城市群区域发展规划的实施山东省加工制造 业基地在东营确立山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载年均天，级以上大 于大风天数年均天，级以上大于大风天数年 均天。

年遇分钟最大风速为，分钟最大风速为 。

各月级级级以上大风日数表 月份年 级风 级山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载年均天，级以上大 于大风天数年均天，级以上大于大风天数年 均天。

年遇分钟最大风速为，分钟最大风速为 。

各月级级级以上大风日数表 月份年 级风 级山东东营港项目工程千吨级成品油码头工程项目资金申请报告中文版高速下载年均天，级以上大 于大风天数年均天，级以上大于大风天数年 均天。

年遇分钟最大风速为，分钟最大风速为 。

各月级级级以上大风日数表 月份年 级风 级风 级风 灾害性天气 台风每年影响本区约次，寒潮每年影响本区约次。

寒潮和 台风常常引发风暴潮灾害，使得潮位暴涨海水倒灌海堤毁损，造成财产损失和人员伤亡。

水文 基准面 本工程水深及高程基准面均采用当地理论最低潮面。

当地各相关基准面之间的相互关系如下 潮位 潮汐特征 本海区潮汐为正规日潮，个月中有天左右每天只出现次高 潮和次低潮，潮位曲线较规则天左右每天出现二次或三次，甚 至四次高潮和低潮，潮位曲线不规则，潮差很小。

在分点潮与回归潮 的过渡时期，潮位曲线出现复杂的变化，高潮有时出现双峰，低潮有 时出现双谷，或者出现平潮时间的拖长。

由于该海区平均潮差只有 左右，水位的天文潮属性较弱，其他因素影响而造成的非周期性 水位相对增强，有时反而起主导作用。

根据东营港海域的潮汐观测资料，工程海域特征潮位由胜利石油管理局海洋石油开发公司管理，服务于胜利 油田海上生产作业。

年建成的引堤挡沙堤，堤身结构 为抛石斜坡堤，从堤根向海中延伸，堤顶宽度为，再向前 延伸然后折向东延伸，堤顶宽度性泊位个，通过能力万吨，其中 公用码头个，通过能力万吨，货主码头个，通过能力 万吨。

泊位等级最大为吨级。

东营港以现有东防潮堤为界分为内港池和外港池，由北港区和南 港区两部分组成。

北港区东营国际绿色产业示范区的建设黄河三角洲中 心城市的全面开发等，为东营市的发展带来了新的机遇，加快东营港 建设已成为决策层的共识，东营港将开始新的发展阶段。

港口现状 目前，东营港共有生产目前水深不足米，已近乎淤死，无法发挥港池 内泊位的能力，航线难以开辟，年以来，南港区基本处于停产 状态。

近年来，山东半岛城市群区域发展规划的实施山东省加工制造 业基地在东营确立对外开放，随后东营港进入个南 北港区共同发展的时期。

南港区建成后段时间内对当地的物资运输提供了服务，促进了 地方经济的发展。

但由于港池缺少有效的防护设施，进港航道及港池 口门处淤积严重发设施的修造基地。

年月日，东营港开通了东营旅顺客货滚装航线。

年月号，国务院批准东营