将进步 完善广州市交通运输系统，特别是番禺区潭大灵组团的对外交通衔接意义重大。 在此之前，广州市番禺区交通局广州市交通委员会及番禺交通投资公司对 本项目的选址必要性建设规模等前期工作作了大量的调查研究和准备工作， 为本工程的实施创造了有利条件。 编制依据与原则 汽车客运站级别划分和建设要求 城市公共交通站场厂设计规范 道路旅客运输及客运站管理规定广东省交通厅 番禺地区发展规划 广州市番禺区国民经济和社会发展十五规划纲要 广州番禺地区交通及市政基础设施规划 城市道路交通规划设计规范 汽车客运站建筑设计规范 番禺区综合交通十五发展规划 广州市农村客运站规划广州市交通委员会 广州市番禺区道路客运站布局规划广州市交通规划研究所 与业主签订的技术服务合同 国家相关的法律法规 编制内容与设计年限 根据国家发改委对编制工程项目可行性研究报告的要求，编写广州番禺大 岗客运站工程可行性研究报告。 根据国家有关规范，参照广州市其他客运站工程可行性研究报告编制情况， 本项目设计年限为开始营运后年，即年年月营运。 研究主要结论 建设必要性 大岗客运站的建设是区域社会经济发展战略的要求。 大岗客运站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七大和 谐社会的具体措施。 大岗客运站的建设是提高区域形象的要求。 大岗客运站的建设是区域客运自身发展的要求。 大岗客运站的建设是规范运输市场优化运输组织的要求 大岗客运站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州市番禺区 道路客运站布局规划番禺区综合交通十五发展规划的要求。 建设条件 站址所在地地势平坦，目前无建筑物，无拆迁。 建设方案 根据广州市番禺区的公路客运站总体布局规划，参照交通部有关站场级别 划分及建筑要求，以及相关的客运量预测，确定大岗客运站按二级站设计。按照 次规划分期建设的原则，大岗汽车站规划有客运大楼即站房综 合楼含裙楼公交站场商业楼司乘公寓维修车间 发车区待班区等，是集公路长途运输与区内公交为体的综合性交通枢纽。其 中综合楼含裙楼为二期工程建设内容。 建设规模 大岗客运站占地面积为平方米，按客站二级设计，设计旅客发送能力 为人日，根据交通部汽车客运站级别划分和建设要求 等规范，结合规划局批准的设计要点，大岗客运站工程建设规模主要参数如下 占地面积平方米。 总建筑面积平方米，其中期工程总建筑面积平方米，二期 工程总建筑面积平方米，地下室含人房平方米。 期工程建设规模站房平方米维修车间平方米司乘公寓 平方米。 投资估算及资金筹措 经估算，项目总投资为万元不含土地费用万元，建设期为 个月。项目总投资所需资金来源由项目业主自有资金和银行贷款，其中，银 行贷款为，自有资本金为。 主要技术经济指标 客运站各主要技术经济指标如下 表大岗客运站期工程主要技术经济指标 序号指标名称单位指标备注 总用地面积 总建筑面积 设计发送旅客量人日 绿地率 用电负荷 用水量 建设工期月 定员人 总投资万元 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 资金筹措万元 自有资金万元 内部收益率税后全部 投资回收期含建设期年年 净现值万元 盈亏平衡点 综上所述，随着番禺区大岗镇社会经济的持续快速发展，原有客运站系 统已不能适应发展需要。因此必须新征土地，扩大规模建设汽车客运站，以更好 地满足客待班区等，是集公路长途运输与区内公交为体的综合性交通枢纽。其 中综合楼含裙楼为二期工程建设内容。 建设规模 大岗客运站占地面积为平方米，按客站二级设计，设计旅客发送能力 为人日，根据交通部汽车客运站级别划分和建设要求 等规范，结合规划局批准的设计要点，大岗客运站工程建设规模主要参数如下 占地面积平方米。 总建筑面积平方米，其中期工程总建筑面积平方米，二期 工程总建筑面积平方米，地下室含人房平方米。 期工程建设规模站房平方米维修车间平方米司乘公寓 平方米。 投资估算及资金筹措 经估算，项目总投资为万元不含土地费用万元，建设期为 个月。项目总投资所需资金来源由项目业主自有资金和银行贷款，其中，银 行贷款为，自有资本金为。 主要技术经济指标 客运站各主要技术经济指标如下 表大岗客运站期工程主要技术经济指标 序号指标名称单位指标备注 总用地面积 总建筑面积 设计发送旅客量人日 绿地率 用电负荷 用水量 建设工期月 定员人 总投资万元 建设投资万元 建设期利息万元 流动资金万元 资金筹措万元 自有资金万元 内部收益率税后全部 投资回收期含建设期年年 净现值万元 盈亏平衡点 综上所述，随着番禺区大岗镇社会经济的持续快速发展，原有客运站系 统已不能适应发展需要。因此必须新征土地，扩大规模建设汽车客运站，以更好 地满足客运输发展的需求，促进社会经济的发展，提升区域形象。场站选址地理 位置优越，交通方便，各种配套设施水电等均有保证，适合建设汽车客运 总站。本工程社会效益明显，能实现以站养站的可持续发展经营模式。 第二章项目建设的必要性 大岗客运站地处广州番禺区交通运输的重要地段，它的建设是区域总体发展 战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运输市场优化运输组织的要 求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也已为 项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将加速广州市南部地区的经济发展， 在扩大广州市番禺区的对外交流，缓解中心区的交通压力及加强广州市的客货 运管理方面将起重要作用。 大岗客运站的建设是区域社会经济发展战略的要求 广州市提出了南拓北优东进西联的发展战略，番禺正处于广州节 点带动型南拓轴之上，是广州产业与空间南拓的核心。番禺区国民经济与社会 发展第十个五年规划明确了未来几年番禺区发展目标，未来几年，番禺全区生 产总值将以年均的增速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地 完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有 力支撑。 大岗客运站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七 大和谐社会的具体措施。 建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新时期下提出的国家建设 目标，大型的综合型汽车客运站的建设将加快客货流通，促进配套服务的完善， 带动周边区域经济社会发展，改变农村地区落后面貌。 大岗客运站的建设是提高区域形象的要求 大型的综合型汽车客运站不仅为旅客与货物的运输提供了便利，同时也是 个地区重要的对外窗口，直接影响到该地区的形象与活力。大岗镇以其优越的地 理位置与交通条件吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工 业产业，区域的规划也为大岗镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。 为此，必须切实加快建设大岗客运站，以改善旅客货运的流通环境，提高区域 形象，从而提升区域的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。 大岗客运站的建设是区域客运自身发展的要求。 目前，大岗镇没有客运站，客运出行主要是通过途经的公路班车和区内公交 的上落客点完成，随着大岗经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落户， 中途停靠站的客运方式已不能满足广大人员的出行需求。 大岗客运站的建设是规范运输市场优化运输组织的要求 目前大岗乃至整个番禺区客运站场体系仍处于较低水平。客运方面，目前整 个番禺区仅有番禺客运站等，客运等级不高，服务水平低下，运输市场规范化 水平不高，运输组织急待优化，必须切实加快速度建设等级较高管理优良的汽 车客运站，使车进站人归点，从而规范市场，优化运输组织。货运方面， 目前各站均不成规模，设施设备相对落后，管理水平运输水平均需作较大程度 的改善。大岗客运站的建设将能够很好地为规范市场，优化组织提供保障支持。 大岗客运站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州市 番禺区道路客运站布局规划等规划的要求。 年广州市番禺区交通局广州市交通规划研究所编制的广州市番禺 区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中大岗客运站为个 辅枢纽站之。年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制的广 州市农村客运站规划在番禺区规划布局了个乡镇客运站，其中大岗客运站 为个农村客运枢纽站之。 综上所述，番禺区大岗镇正处于社会经济高速发展的初期，而市区的相 关规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足 客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快大岗客运站的建设。 目录 第章概述 项目名称主办单位及法定代表人 建设单位基本情况 项目背景 编制依据与原则 编制内容与设计年限 研究主要结论 第二章项目建设的必要性 大岗客运站的建设是区域社会经济发展战略的要求 大岗客运站的建设是落实国家社会主义新农村建设和党的十七大和 谐社会的具体措施。 大岗客运站的建设是提高区域形象的要求 大岗客运站的建设是区域客运自身发展的要求。 大岗客运站的建设是规范运输市场优化运输组织的要求 大岗客运站的建设落实广州市农村客运站发展规划广州市番禺区 道路客运站布局规划等规划的要求。 第三章需求预测 社会经济发展现状及规划 交通发展现状及规划 需求预测 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,车站占地规模 第四章车站选址 选址原则 选址 第五章工程建设条件 场站建设的