运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落， 时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从，每年从月到次年的月，载重船舶只好 候水过滩或减载通行，以上的大件产品般只能集中在月 份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品的运输。山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载 航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以 直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。 水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山 港南充港等重要港口依托航道里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。 公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路瓶颈得到了明显 缓解，有效地支撑了全省经济社会的快速发展。年底，全省拥 有综合运输线路总里程新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载 二乐山市交通运输现状 公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高 速公路公里，级公路公里，合理布局，协调发展。水路运输是 进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。 新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载的高速公路网络密度公里百平方公 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 。 铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经二级公路公里，高速 公路二级公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。 三项目地交通运输现状特点 各种运输方夹江峨眉山沙湾峨 边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载四通八达 的铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行 能力提高，对国民经济拉动作用明显。 项目地内铁式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 。 铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经二级公路公里，高速 公路二级公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载作用难以充分发挥。 第四章项目地港口吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载调频备用 应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落， 时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从，每年从月到次年的月，载重船舶只好 候水过新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载通过能力万和万 人次。 乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从 不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济的发展，工农业用电量的增大， 上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用 应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落， 时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从，每年从月到次年的月，载重船舶只好 候水过滩或减载通行，以上的大件产品般只能集中在月 份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品的运输。山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载率变化幅度较大。 交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受 社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的。乐山港 吞吐量也受国家产业布局的调整和项目地内综合交通运输网的变化新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载率变化幅度较大。 交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受 社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的。乐山港 吞吐量也受国家产业布局的调整和项目地内综合交通运输网的变化新建水上加油站项目投资计划书中文版高速下载率变化幅度较大。 交通运输业是为整个社会经济发展服务的，运输量的变化是受 社会政治经济军事人口科技等多种因素综合影响的。乐山港 吞吐量也受国家产业布局的调整和项目地内综合交通运输网的变化 而变化。年年乐山市年平均增长率为，而乐 山港货运吞吐量平均增长，吞吐量发展基本上和乐山市国民 经济发展相吻合。 二港口吞吐量现状 乐山港的码头泊位主要分布于岷江干线两岸，大渡河也有少量简 易码头。截止到年底，全港共有生产性泊位个，占用岸线长 度，占用土地，年综合通过能力万和万 人次。 乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从 不足Ⅴ级提高到Ⅳ级。随着国民经济的发展，工农业用电量的增大， 上游支流水电站相继建成并网发电，这些电站在担负调峰调频备用 应急的发电运转中，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时涨时落， 时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性被破坏，导致枯水航深从，每年从月到次年的月，载重船舶只好 候水过滩或减载通行，以上的大件产品般只能集中在月 份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品的运输。山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使用数量和质量基本适应需要。 基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行 能力提高，对国民经济拉动作用明显。 项目地内铁式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达 的铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，十五 民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。 乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。 三项目地交通运输现状特点 各种运输方夹江峨眉山沙湾峨 边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省内航道里程，其中水库航道，河流航道 。保证率通航河流