（定稿）大连湾海底隧道建设新建项目投资立项申报书.doc（OK版）

海冰 大连湾形成固定冰期的时间在月至月初，共约天， 般在岸边浅水区，结冰厚度约。

由于我们在和尚岛计划建港 水域面向黄海，受黄海暖 极端低水位 南侧面向黄海，会受到夏季南向波浪影响。

海流 本海区的海流以潮流为主，根据年月国家海洋局东北工作站与湾内观测，最大潮流速为米秒，流向与 设计低水位大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载业搬迁，无须再为旧市区的搬迁费力，由政府统 规划搬迁。

建设场地宽敞，无制约施工因素。

北岸目前为政府造项目位于市中心区，覆盖了大连港东部港区和寺儿沟港 区，同时需要搬迁的企事业单位还有大连油脂厂储罐厂第六人民 医院等单位。

项目用地西自港湾广场，东至海之韵广场北临大连湾 海域，南临长江路， 的土地将转化为城市建设用地和城市公共职能用地。

实施老城区改造 和新港区建设的同步发展和经济双赢。

为此，大连市政府制定了搬迁 大连港东部港区和重点开发建设大窑湾港区的发展计划。

大连港东部地区搬迁改，大连 市顺应形势，在建设东北亚国际航运中心的大举措时，把大连市航运 中心设在了条件优越的大窑湾港区，原大连港的部分保留作为客运 港，货运港口部分将全部搬迁到以大窑湾港区为核心的新港区。

腾出 需要。

目前位于 大连市中心的大连港老港区城市用地寸土寸金，码头扩建和仓储运 输受城区发展的制大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载然的屏风安放在海 中，成为第道防线抵御来自黄海的风浪是大连港锚地，航道天成， 且不存在淤积之患规划用地面积公顷。

新建跨海通道在规划方面与城市总体发展规划是不可缺少的 个组成部分。

南岸企大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 年平均气温度， 极端最高气温度年月日 极端最低气温度年月日 降水 多年平均大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。

降雪期 为月至翌年月，年降雪天数，海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒，建港条件得 天独厚。

据大连地区气象台和验潮站资料 气温大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载相 对湿度在左右。

风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。

冬季多偏 大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载湾地区级以上和级以上风频分别为和。

台 风对本地区的影响主要集中在月份，对港口能形成影响的台风平平均为天，最大积雪厚度为。

相对湿度 多年平均湿度为，其中夏季相对湿度在以上，冬季大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 大连港潮位基准面为大连港筑港零点，位于黄海平面以下 。

大连港的潮汐基本属于正规半日潮现象，大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载高潮位年月日 最低潮位年月日 平均潮位平均潮差 设计高潮位 设计 均每两年出现次。

雾 雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。

潮位大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。

降雪期 为月至翌年月，年降雪天数，海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒，建港条件得 天独厚。

据大连地区气象台和验潮站资料 气温大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载。

为此，大连市政府制定了搬迁 大连港东部港区和重点开发建设大窑湾港区的发展计划。

大连港东部地区搬迁大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载，共约天， 般在岸边浅水区，结冰厚度约。

由于我们在和尚岛计划建港 水域面向黄海，受黄海暖 极端低水位 南侧面向黄海，会受到夏季南向波浪影响。

大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载海流 本海区的海流以潮流为主，根据年月国家海洋局东北工作站与湾内观测，最大潮流速为米秒，流向大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载行性。

两个建设方案总投资额相差不多，但使用功能相差悬 殊。

跨海大桥的优点是在中国使用比较多，虽不是最先进的技术，但 确是十分成熟的技术同时可以成为城市的个美丽的景观，缺点是 养护费用较高大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 跨海通道有三种建设方案是建设跨海大桥二是沉管式海底 隧道三是盾构式海底隧道。

盾构式海底隧道由于建设成本太高，施 工周期长，建设难度大，所以不予考虑。

在此重点研究桥梁和沉管式 隧道的可行性。

两个建设方案总投资额相差不多，但使用功能相差悬 殊。

跨海大桥的优点是在中国使用比较多，虽不是最先进的技术，但 确是十分成熟的技术同时可以成为城市的个美丽的景观，缺点是 养护费用较高，会长期增加财政负担处理不好会影响海湾的 通航条件，功过难论，易遭非议功能单，只能满足车辆湾内中心轴线基 本致，上中底层流向相同。

海冰 大连湾形成固定冰期的时间在月至月初，共约天， 般在岸边浅水区，结冰厚度约。

由于我们在和尚岛计划建港 水域面向黄海，受黄海暖 极端低水位 南侧面向黄海，会受到夏季南向波浪影响。

海流 本海区的海流以潮流为主，根据年月国家海洋局东北工作站与湾内观测，最大潮流速为米秒，流向与 设计低水位 极端高水位 极端低水位 年遇 设计高水位 设计低水位 极端高水位低潮位 极端高水位 极端低水位 乘潮水为小时，保证率 施工水位。

波浪 大连湾海区采用老虎滩海洋站实测资料统计。

年遇 设计高水位大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 年 ， 年 ， 年 ，年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 年 ， 年 ， 年 ，年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 大连湾海底隧道建设项目立项投资计划报告书中文版高速下载 年 ， 年 ， 年 ，年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ，年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年 ， 年收费总额为，万元。

从经济回报分析，本项目亦 可以在政府财政适当予以补贴的前提下以项目运作运作方式进 行投资建设。

四海底隧道的建设方案 跨海通道的建设方案的筛选 跨海通道有三种建设方案是建设跨海大桥二是沉管式海底 隧道三是盾构式海底隧道。

盾构式海底隧道由于建设成本太高，施 工周期长，建设难度大，所以不予考虑。

在此重点研究桥梁和沉管式 隧道的可行性。

两个建设方案总投资额相差不多，但使用功能相差悬 殊。

跨海大桥的优点是在中国使用比较多，虽不是最先进的技术，但 确是十分成熟的技术同时可以成为城市的个美丽的景观，缺点是 养护费用较高，会长期增加财政负担处理不好会影响海湾的 通航条件，功过难论，易遭非议功能单，只能满足车辆湾内中心轴线基 本致，上中底层流向相同。

海冰 大连湾形成固定冰期的时间在月至月初，共约天， 般在岸边浅水区，结冰厚度约。

由于我们在和尚岛计划建港 水域面向黄海，受黄海暖 极端低水位 南侧面向黄海，会受到夏季南向波浪影响。

海流 本海区的海流以潮流为主，根据年月国家海洋局东北工作站与湾内观测，最大潮流速为米秒，流向与 设计低水位 极端高水位 极端低水位 年遇 设计高水位 设计低水位 极端高水位低潮位 极端高水位 极端低水位 乘潮水为小时，保证率 施工水位。

波浪 大连湾海区采用老虎滩海洋站实测资料统计。

年遇 设计高水位具有不规则 半日潮现象。

根据大连港验潮站和鲇鱼湾港区验测资料统计，主要潮 位特征值如下 最高潮位年月日 最低潮位年月日 平均潮位平均潮差 设计高潮位 设计 均每两年出现次。

雾 雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。

潮位 大连港潮位基准面为大连港筑港零点，位于黄海平面以下 。

大连港的潮汐基本属于正规半日潮现象，又风，月平均风速较大，年平均风速米秒，常风向和强风向均为 偏北风，历年最大风速为。

大连湾地区级以上和级以上风频分别为和。

台 风对本地区的影响主要集中在月份，对港口能形成影响的台风平平均为天，最大积雪厚度为。

相对湿度 多年平均湿度为，其中夏季相对湿度在以上，冬季相 对湿度在左右。

风况 本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。

冬季多偏 北水量 年最大降水量年 日最大降水量年月日 年平均降雨日数为天，日降水量的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。

降雪期 为月至翌年月，年降雪天数，海洋性气候，夏无酷暑，冬无严寒，建港条件得 天独厚。

据大连地区气象台和验潮站资料 气温 年平均气温度， 极端最高气温度年月日 极端最低气温度年月日 降水 多年平均降为建 设海上交通通道预留的土地。

大连湾的自然条件 大连湾面向黄海，对面的三山岛像是座天然的屏风安放在海 中，成为第道防线抵御来自黄海的风浪是大连港锚地，航