（定稿）新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程投资立项申报书

根据武汉市环境保护科学研究所对三环路所做的环境影响初步分 析报告，该工程建成后，改善了市内日趋紧张的交通状况，市内车速由 市布局形成核心区 中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速 通过城市，减少滞留时间和对城市交通及环境的影响。

两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的。

两岸接流的日趋增多且 导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要 与迫切。

方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑 武汉新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载山与国道主干线相交 武咸公路经金口神山至咸宁 武珞路向东接新武黄公路 ⑩青化路东至白玉山 里。

十条放射道路为主城连接国道省道和郊区县等对外交通干线的快速 路。

解放大道往西接京珠国道主干线至北京 常青路至天河机场 黄浦路接岱黄级公路至黄陂 ④解放大道向北接汉施公路至跨汉水至东西湖，往北穿过竹叶海， 从张公堤以南堤边至谌家矶，环线全长公里。

四环路，为联系中心城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公 路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约公少过境车流对市内交通的压力， 由谌家矶经天兴洲长江大桥过江至青山建十路，再沿王青公路至关山工业 区，沿铁路南环线穿过余家嘴编组站南端，经白沙洲长江大桥过江至汉阳 南太子湖以北，穿国道至汤山，坦路，经珞狮南路珞狮北路至 岳家嘴接水厂路，从余家头过江到汉口徐州新村接发展大道，全长公里。

新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载路上的白沙洲长江大桥天兴洲长江 大桥以及位于二环线上的余家头八坦路过江隧道，长江大桥与长江公路 新洲 二环线接老汉沙公路至蔡甸 十升路南接京珠沪蓉国道主干线 拦江堤路接至汉南，在军新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载四五桥外，在陈家墩还规划有 江汉六桥，年过江总通行能力万辆日。

㈡项目背景 随着长江公路新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载基本形成，大大缩 短了过江时间，缓解了过江压力。

但随着城市的发展，单靠条环线仍不 能解决日益增长 桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。

汉江上除已建成的江汉二三新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载环额头湾汪家咀长公里，南 环汪家咀流芳长公里，东环流芳平安铺长公里， 北环平新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载建成通车，额头湾至三 金潭段道路工程也开工在即。

天兴洲长江大桥及两岸接线工程作为东北环 建设的重点的交通压力。

年月，白沙洲长江大桥的开工，拉开了三环路的建设的序幕。

整个三环路公里，其中，西新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载动整个城市的发展，都将起 到积极有效的推动作用。

三研究范围 按照交通部公路建设项目可行性报新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载 及配套立交方案的比选高架桥的结构方案比选建设的资金筹措方式 投资估算等方面进行了研究。

，它的建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市 交通事业发展，改善城市经济结构的布局，带新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载基本形成，大大缩 短了过江时间，缓解了过江压力。

但随着城市的发展，单靠条环线仍不 能解决日益增长 桥之间的青岛路过江隧道，根据预测，年的过江总量为万辆日。

汉江上除已建成的江汉二三新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载城外围各区及郊县，作为郊区县运输及国家级公 路的接合部，其中段与京珠沪蓉国道主干线重合，全长约新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载所对三环路所做的环境影响初步分 析报告，该工程建成后，改善了市内日趋紧张的交通状况，市内车速由 市布局形成核心区 中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速 通过城市新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载，减少滞留时间和对城市交通及环境的影响。

两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的。

两岸新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载论证，综合建桥水文 地质河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行 的，经济上也是合理的。

所以，充分利用桥位资源，修建公铁两用桥是适 宜和必要的。

三天兴洲公铁两用长新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载长江大桥各自修 建，将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投资和上 亿资金的浪费。

对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船 只的安全行驶。

经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文 地质河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行 的，经济上也是合理的。

所以，充分利用桥位资源，修建公铁两用桥是适 宜和必要的。

三天兴洲公铁两用长江大桥的建设是武汉市交通发展的需要 随着长江公路桥建成通车，环路已基本形成，虽然环路的建成为 线的走向符合城市总体规划，经技术经济分析论证，本工程 是可行的。

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两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的。

两岸接流的日趋增多且 导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要 与迫切。

方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑 武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城 四主要结论 随着经济建设的发展，长江过江交通量的迅猛发展，现有的长江大 桥车流量已经饱和，长江公路桥的车流量也趋于饱和，长江大桥和长江公 路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向 的货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥的压力，从而可让快速增长的 客车顺利过江。

同时改善城市服务功能，武汉地区的始发旅客列车可以实 行北车南发新建武汉天兴洲公铁两用长江大桥工程立项投资计划报告书中文版高速下载桥，可使从郑州方向以及麻汉联络线方向往东往南方向 的货物可考虑两桥合理分担，缓解长江大桥的压力，从而可让快速增长的 客车顺利过江。

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同时改善城市服务功能，武汉地区的始发旅客列车可以实 行北车南发南车北发，更好的满足旅客需求，为吸引客流创造更好的条 件。

修建第二条铁路过江通道以后，与长江大桥可联成个铁路环线，基 本形成环形枢纽的格局，给运营调度带来更大的机动灵活性。

天兴洲长江大桥桥位作为武汉市城市总体规划预留城市桥位，多年来 用地直加以控制。

如果在天兴洲上公路长江大桥和铁路长江大桥各自修 建，将不仅增大两岸征地拆迁投入，而且势必造成桥梁建设重复投资和上 亿资金的浪费。

对航道来说，两座桥梁在较近距离内布置，不利于来往船 只的安全行驶。

经过对技术标准建桥规模等多方面论证，综合建桥水文 地质河道航道等条件，规划桥位可以兴建公铁两用桥，技术上是可行 的，经济上也是合理的。

所以，充分利用桥位资源，修建公铁两用桥是适 宜和必要的。

三天兴洲公铁两用长江大桥的建设是武汉市交通发展的需要 随着长江公路桥建成通车，环路已基本形成，虽然环路的建成为 线的走向符合城市总体规划，经技术经济分析论证，本工程 是可行的。

根据武汉市环境保护科学研究所对三环路所做的环境影响初步分 析报告，该工程建成后，改善了市内日趋紧张的交通状况，市内车速由 市布局形成核心区 中心区片综合组团几个层次另方面主要可以使得过境车流快速 通过城市，减少滞留时间和对城市交通及环境的影响。

两岸接线作为三环 路的部分，它的建设是必要的。

两岸接流的日趋增多且 导入市内，对市内交通压力愈来愈大，因此，三环路的建设显得十分必要 与迫切。

方面可以解决城市周边地区的交通运输问题，有利于逐步构筑 武汉市未来的交通格局，改善城市用地布局，使得城 四主要结论 随着经济建设的发展，长江过江交通量的迅猛发展，现有的长江大 桥车流量已经饱和，长江公路桥的车流量也趋于饱和，长江大桥和长江公 路桥同时承担着解决大量过境车流的繁重任务，而过境车编制办法的要求，根据武汉市城 市总体规划及综合交通规划，本报告就整个项目建设的必要性技术标准 及配套立交方案的比选高架桥的结构方案比选建设的资金筹措方式 投资估算等方面进行了研究。

，它的建成对贯通整个三环路，完善城市路网结构，促进城市 交通事业发展