（定稿）冷水江市群丰新区道路工程新建项目投资立项申报书.doc（OK版）

本项目征地拆迁量比较大，涉及的面比较广，要积极沿线设置盲道板， 在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。

公汽停靠站布置 公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式 同人行道结构。

道路排水及其他管网 排水总原则 为，下基层压实度不小于， 抗压强度。

人行道路面结构 人行道路面结构彩板砖，厚水泥砂 浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾人与老年人出发，容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载设计荷载路面，桥涵汽城市级。

最大纵坡 路面类型沥青砼柔性路面。

建路交点，终点为与人民路交点。

两塘路 起点为与站前路交点，终点为与平安大道交点 。

技术标准 道路等级毛易路车站路站前路龙潭路为次干道 级，余家，终点为与 站前路交点。

龙潭路的起点为与站前路交点， 终点为与人民路交点。

余家岭路的起点为与站前路交 点，终点为与人民路交点。

车站路起点为与 站前，征地面积亩，其中道路规划两厢用地与道路征地重复 亩，因而本次设计道路共需征地亩。

其中本次设计的站前路的 起点为与平安大道交点，终点为与毛易路交点 。

毛易路的起点为与沿河路交点年为辆日，年为辆日，到年可达到 辆日。

建设规模与技术标准 建设规模 本项目位于冷水冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载路按米控制，基本布置为主车道 米，两边各米人行道。

余家岭路两塘路按米控制，基本布置 为米主车道，岭路两塘路为支路级。

计算行车速度次干道级为，支路级为。

冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载合理衔接主要道路交叉口，最大纵坡，最小纵坡平坡， 注意与两厢用地规划的衔接，确保行车舒适。

路冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载标高。

站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

龙潭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

余家两边各米人行道。

纵断面设计 由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省 造价，冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载路堤在路肩以下部分为，的部分采用， 不设平台。

路堑边坡为，为，中间设平台。

冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载算挖方按天然密实体积计算，填方按 压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面设计 设岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

两塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

路基边坡 冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载主车道宽米，站前路龙潭 路主车道宽，余家岭路两塘路主车道宽为米。

土基回弹模量的确定冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载砼下面层。

乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定 碎石下基层。

计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通 量轴次车道。

路面宽度车站路毛易路冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载标高。

站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

龙潭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

余家两边各米人行道。

纵断面设计 由于该园区内地形起伏较大，设计时主要考虑线路美观与节省 造价，冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载。

余家岭路的起点为与站前路交 点，终点为与人民路交点。

车站路起点为与 站冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式 同人行道结构。

道路排水及其他管网 排水总原则 为，下基层压实度不小于， 抗压强度。

人行道路面结构 人行道路面结构冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载彩板砖，厚水泥砂 浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾人与老年人出发冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载议尽快付诸实施。

建议 道路施工时般应先地下条件成熟时后地上，先土 方后路面，先机动车道再两侧的程序，对于高填土堤路段，应充分注 意压实度，并经过个雨季的自然沉降后再铺高级路面。

对于地冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载促进经济发展有着极大的经济和社会效益，对完善冷水江 市路网结构，缓解城市交通压力，加快群丰新区建设，实施冷水江市 城市东扩，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建 设是非常必要的。

建议尽快付诸实施。

建议 道路施工时般应先地下条件成熟时后地上，先土 方后路面，先机动车道再两侧的程序，对于高填土堤路段，应充分注 意压实度，并经过个雨季的自然沉降后再铺高级路面。

对于地 下管线能同步建设尽量同步建设，否则要预留好位置。

本项目征地拆迁量比较大，涉及的面比较广，要积极沿线设置盲道板， 在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。

公汽停靠站布置 公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式 同人行道结构。

道路排水及其他管网 排水总原则 为，下基层压实度不小于， 抗压强度。

人行道路面结构 人行道路面结构彩板砖，厚水泥砂 浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾人与老年人出发，容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基 层压实度不小于，抗压强度 路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由 外向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内 的地面标高。

冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载此项目具 有良好的抗风险性。

从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万 元，投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率， 说明该项目是可行的，且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费 冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载此项目具 有良好的抗风险性。

从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万 元，投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率， 说明该项目是可行的，且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费 冷水江市群丰新区道路工程项目立项投资计划报告书中文版高速下载此项目具 有良好的抗风险性。

从财务分析的指标来看，项目的财务收益净现值为万 元，投资回收期为年，内部收益率为，大于社会折现率， 说明该项目是可行的，且从财务评价敏感性分析指标汇总表可知，费 用上浮，效益下降和费用上浮同时效益下降的财务净 现值都大于零，内部收益率也都大于社会折现率，说明此项目在财务 上具有良好的抗风险性。

综合上述评价，可以得出本项目从经济的角度来评价是切实可行 的。

综合评价 群丰新区道路工程的建设在经济技术上是可行的，对冷水江市 引进资金，促进经济发展有着极大的经济和社会效益，对完善冷水江 市路网结构，缓解城市交通压力，加快群丰新区建设，实施冷水江市 城市东扩，改善人居环境均能起到十分重要的作用，因此该项目的建 设是非常必要的。

建议尽快付诸实施。

建议 道路施工时般应先地下条件成熟时后地上，先土 方后路面，先机动车道再两侧的程序，对于高填土堤路段，应充分注 意压实度，并经过个雨季的自然沉降后再铺高级路面。

对于地 下管线能同步建设尽量同步建设，否则要预留好位置。

本项目征地拆迁量比较大，涉及的面比较广，要积极沿线设置盲道板， 在交叉口路口高差处设置无障碍人行坡道。

公汽停靠站布置 公汽停靠站布置在交叉路口出口附近，公汽停靠站采用铺砌形式 同人行道结构。

道路排水及其他管网 排水总原则 为，下基层压实度不小于， 抗压强度。

人行道路面结构 人行道路面结构彩板砖，厚水泥砂 浆找平层，厚混凝土基层。

人行道设计从方便残疾人与老年人出发，容许弯沉值由上至下各弯沉值依次为。

水泥稳定基层的压实度按重压型击实标准及天 条件下湿养天，浸水天龄期的无侧限抗压强度分别为上中基 层压实度不小于，抗压强度 路面横坡机车道为路中心向外侧的横坡，人行道由 外向路中心的横坡，进入交叉口或其它出入口的，人行道应由高 变为，处理方式同无障碍设计按放坡至接顺交叉口内 的地面标高。

填模量以计。

机动行车道路面结构细粒式沥青砼上面层。

粗粒式沥青砼下面层。

乳化沥青透层油，水泥稳定碎石上基层，水泥稳定 碎石下基层。

计标准毛易路车站路设计轴载，日交交通 量轴次车道。

路面宽度车站路毛易路主车道宽米，站前路龙潭 路主车道宽，余家岭路两塘路主车道宽为米。

土基回弹模量的确定回路基标高为设计标高减路面铺装厚度，在土石方数量计算 中已扣除此厚度。

路基土石方数量计算挖方按天然密实体积计算，填方按 压实后体积计，移挖作填时，压实系数按计算。

路面设计 设岭路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

两塘路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

路基边坡 路堤在路肩以下部分为，的部分采用， 不设平台。

路堑边坡为，为，中间设平台。

设计 路基宽度 毛易路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

车站路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

站前路路基宽米，设计标高为路面中心标高。

龙潭路路基宽米，设计标