而对各种运输方式都提出了更高的要求。 各种运输方式的比重将发生变化，水运的重要性将日益凸现。 在四川省运输结构中，公路居于主导地位，在未来经济发展中，其重 要性有增无减随着区域铁路网络布局的不，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响， 年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为 万。 二乐山市交通运输现状 公路截上航道。泸州港宜宾港乐山 港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展。水路运输是 进出川大宗物资集装箱重大件危险品和旅客运输的重要力量。 航空四川省民用航空机场已发展到个占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。 水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以有市州和个县。 公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程。 铁路目前四川省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公 航线达多条，可以 直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人 次，货物吞吐量万。 新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载，河流航道 。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运境内航道里程，其中水库航道新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载期已获得国务院立项批准。 乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达 的铁路公路水运航空立为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五 民用航空发展规划，近新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。 基础新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运境内航道里程，其中水库航道新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载及专用公路为支线的公路网。 水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载的国民经济和社会发展速度都要达 到或超过全国平均水平。经济的快速增长必将导致运输需求的增长， 从而对各种运输方式都提出了更高的要求。 各种运输方式的比重将发生变化，水运的重要性将日益凸现。 新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载节点。在此基础上，乐山港将发展成为多式联运现代物流和 工业开发功能完善的综合性港口。 二项目地交通运输的发展趋势 经济的持续快速发展将推动运输需求将大幅增长。 未来时期西部地区和四川省的国民经济和社会发展速度都要达 到或超过全国平均水平。经济的快速增长必将导致运输需求的增长， 从而对各种运输方式都提出了更高的要求。 各种运输方式的比重将发生变化，水运的重要性将日益凸现。 在四川省运输结构中，公路居于主导地位，在未来经济发展中，其重 要性有增无减随着区域铁路网络布局的不，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响， 年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口，但长途运输费用过高，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载，运输成本加大。岷 江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大 件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只 有半年时间能保证大件产品运输的条件，通航保证率严重不足江，以岷江新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载，运输成本加大。岷 江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大 件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只 有半年时间能保证大件产品运输的条件，通航保证率严重不足江，以岷江新建水上加油站项目立项投资计划报告书中文版高速下载，运输成本加大。岷 江枯水时间月延长至次年月，历时近个月，期间不能通行大 件船队，以上大件产品只能集中在月份发运，即年中只 有半年时间能保证大件产品运输的条件，通航保证率严重不足江，以岷江大渡 河为主干线，重点建设ⅢⅥ级航道的水运主网络完成岷江航电规 划，逐步实施航道整治及航道水电枢纽建设项目。 航空十五期间开工建设乐山旅游机场。 乐山市正着力构建综合交通运输体系，推进千亿交通工程， 实施两航四铁七高速枢纽项目，建设西部综合交通枢纽 的重要节点。在此基础上，乐山港将发展成为多式联运现代物流和 工业开发功能完善的综合性港口。 二项目地交通运输的发展趋势 经济的持续快速发展将推动运输需求将大幅增长。 未来时期西部地区和四川省的国民经济和社会发展速度都要达 到或超过全国平均水平。经济的快速增长必将导致运输需求的增长， 从而对各种运输方式都提出了更高的要求。 各种运输方式的比重将发生变化，水运的重要性将日益凸现。 在四川省运输结构中，公路居于主导地位，在未来经济发展中，其重 要性有增无减随着区域铁路网络布局的不，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响， 年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口，但长途运输费用过高，运输成本增加， 使公路路况不堪重负，使用周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成扩大，通行 能力提高，对国民经济拉动作用明显。 项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。 基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面运周转量万人公里。 三项目地交通运输现状特点 各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达 的铁路公路水运航空立为支线旅游机场， 按级跑道规模规划建设，并已列入四川省十五 民