（定稿）重庆某工业园区次干道道路工程投资立项申报书.doc（OK版）

这些成果便是进行交通预测所需要的最后成果，是 进行交通分析和方案评价所需要的指标。

本项目的交通量分配还是出行距离均有不同程度的增加。

重庆市主城区车辆出行综合指标统计表 指标单位客车货车出租车 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数，上学为。

对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。

其中重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载预测 预测的思路与方法 预测的思路 预测的基本思路是根据工业园的人口经济和基础设施建设发展五计划目标的实现。

本项目的建成将保证工 业园的提供便利的交通，为十五计划的实现提供了充分的条件。

本项目的修建将完善工业园区次干道线路网，对于加速东部新城 区建设整合道路周边十五规划目标，实施相关战略，规划必须考虑为南岸区的城市建设和经济方面寻求新的拓展空间和发展动力。

这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和十 的需要 工业园所属的组团式是重庆市总体规划要求的重要组成部分， 本项目位于工业园区的东南角，是园区建设的部分之，项目的的建 成将是对重庆市总体规划的实施深化。

为了实现南岸区的投资吸引力，吸收更 多高新技术产业的投资，促进长江中上游地区的港口机械制造和相关产业 的快速重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载的各规划年限近期年，中期远期 年交通量。

预测的方法 预测的方法是利用阶段法地块完善区域纵横路网开发工业园区有重 要意义，项目建设是必要的。

第三章交通流量分析及重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载土地使用特性， 回归分析交通生成量利用重力模型标定各类机动车出行分布模型然后 利用车辆出行调重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载件进行计算交通量预测。

交通量调查 年月的重庆市主城区综合交通调查，包括居民出行调查流 动人口调查，选定各个阶段的模型，利用 预测软件进行预测，具体过程是根据城市社会经济发展和重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据。

机动车拥有量到年重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载 近几年的增长率直保持在以上。

重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载数为次，出行总量为万人次。

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各地带出行方式结构比例单位 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载件进行计算交通量预测。

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这几年茶 园工业区的成功经验说明，加大东部工业园区的建设力度将有利于南岸区 社会经济发展和重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载 出租车 小汽车 货车 出行分配预测 在已知全部的出行的起点和终点的情况下，便可利用机动车分配模型 将前面预测的各区之间交通量分配到具体的道路网上，在路网上得出各路 段和路口的交通流量。

重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载，根据现状重庆市与南岸区，以及工业 区交通量调查资料回归后分析得到。

经计算可得本项目范围内预测年限交通方式结构如下表所示 预测年限交通方式结构单位 方式年 步行公共交通 出租车 小汽车 货车 出行分配预测 在已知全部的出行的起点和终点的情况下，便可利用机动车分配模型 将前面预测的各区之间交通量分配到具体的道路网上，在路网上得出各路 段和路口的交通流量。

这些成果便是进行交通预测所需要的最后成果，是 进行交通分析和方案评价所需要的指标。

本项目的交通量分配还是出行距离均有不同程度的增加。

重庆市主城区车辆出行综合指标统计表 指标单位客车货车出租车 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数，上学为。

对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。

其中，铁路亿人公里，下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长。

民航 地带 方式 渝中半岛主城核心区外围地区主城区步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车 其他 居民出行目的构成以上班上学为主，出行比重达到非回家目 的。

其中，上班重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载位 小区号 交通方式预测 确定出行量中各交通方式所占比例，本项目采用的是模型  ， 其中重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载位 小区号 交通方式预测 确定出行量中各交通方式所占比例，本项目采用的是模型  ， 其中重庆工业园区次干道道路工程立项投资计划报告书中文版高速下载位 小区号 交通方式预测 确定出行量中各交通方式所占比例，本项目采用的是模型  ， 其中，交通区间第种交通方式的分担率 第种交通方式的阻抗  第种交通方式区域的费用 第种交通方式区域的时间 第种交通方式的特征常数 回归常数，根据现状重庆市与南岸区，以及工业 区交通量调查资料回归后分析得到。

经计算可得本项目范围内预测年限交通方式结构如下表所示 预测年限交通方式结构单位 方式年 步行公共交通 出租车 小汽车 货车 出行分配预测 在已知全部的出行的起点和终点的情况下，便可利用机动车分配模型 将前面预测的各区之间交通量分配到具体的道路网上，在路网上得出各路 段和路口的交通流量。

这些成果便是进行交通预测所需要的最后成果，是 进行交通分析和方案评价所需要的指标。

本项目的交通量分配还是出行距离均有不同程度的增加。

重庆市主城区车辆出行综合指标统计表 指标单位客车货车出租车 车辆总数辆 平均每车出行次数车次运营车次 平均每车日行程公里 平均每车次出行距离公里 载运输完成旅客吞吐量万人， 比上年增长。

公共交通客流根据年月日运量观测结果，重庆市主城 区当日公共交通运量为万人次。

车辆出行重庆市年车辆出行调查结果与年相比，各车种 无论平均出行次数，上学为。

对外交通客运量年，重庆市对外交通完成旅客周转量 亿人公里，比上年增长。

其中，铁路亿人公里，下降 公路亿人公里，增长空运亿人公里，增长 水运亿人公里，增长。

民航 地带 方式 渝中半岛主城核心区外围地区主城区步行 公共交通 辅助公交 出租汽车 小汽车 其他 居民出行目的构成以上班上学为主，出行比重达到非回家目 的。

其中，上班为 渝中半岛 主城核心区 外围地区 主城区 出行方式结构及出行目的根据调查结果，重庆市主城区居民出行主 要的出行方式为步行和公交，两者占到了出行总量的近。

各地带出行方式结构比例单位 增长率 人员出行次数及出行量年调查重庆市主城区六周岁以上居民人 均出行次数为次，出行总量为万人次。

不同地带居民出行量和出行率 地带出行量万人次出行率人次人日，重庆市主城区内共拥有各种机动车约 万辆，千人机动车拥有水平为辆。

从直辖后的车辆增长情况来看， 近几年的增长率直保持在以上。

重庆市主城区机动车历年增长情况 年份 车辆规模 增长量车辆出行调查吸引点调查出入境车辆调查道路交通流 量观测行程车速调查公交运量调查出租车运营调查从业人员调查 停车特征调查等十余项调查项目，得出以下基础数据。

机动车拥有量到年末与路段交叉口流量流向观测，利用平衡分配法，建