（定稿）XX县一座车用CNG加气子站建设及客运出租车新建项目投资立项申报书.doc（OK版）
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技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载压子站 液体介质撬体加气机 第页共页 主要设瓶的进液阀门和出气阀门，将高压液体介质注入个钢瓶，保证子站 拖车钢瓶内气体压力保持在，通过钢瓶出气口经高压出气软管进入子 站撬体缓冲罐后，经高压管输送至加气机给高压回液软管控 制气管束高压出气软管与液压子站撬体连接，系统连接完毕后启动液压子站撬体 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个钢统整体集成度较高加气能力强自动化程度高安装方便 运行成本低等特点，具有广阔的市场推广价值。
技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过快装接头将高压进液软管 液压加气子站技术是安瑞科集团从国外新近引进种加气子站新技术，其采用 县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载储 罐液压介质缓冲罐 套 此套设备为液 压子站系统配套 提供，座燃料汽车加气。
液压加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车液县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载柜套 子站拖车子站拖车套 加气机单线双枪售气机台 配电设备箱式变压器台县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载，主电机功率为，系统总功率不超过。
系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。
仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载备基 础少，减少土建投资 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。
县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。
液压加气子站系统自动化程度高，且加气机采用单 线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载压子站系统的启动和 关闭都由控制系统自动控制。
液压加气子站系统卸气余压为，卸气率县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页 安装，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其 它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载，主电机功率为，系统总功率不超过。
系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。
仪表风气源设备仪表风气源设备套 控制柜控制县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载 或者在控制系统监测到液压系统压力低时，高压液压泵开始工作，自动控制系统 会打开个县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 制盘储气瓶组加气机。
技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载驶里程平均为，公交车百公里汽油消耗量平均为，出租车百公 里汽油消耗量平均约为。
其它燃料汽车用气指标按与公交车相同进行考虑 县公交车出租车以及其它燃料汽车用气指标表 年县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载公交车和出租车数量年至公交车出租车数量作如下预测 年份 名称 出租车辆 车辆用气指标 通过对县公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为，每辆 出租车的日行驶里程平均为，公交车百公里汽油消耗量平均为，出租车百公 里汽油消耗量平均约为。
其它燃料汽车用气指标按与公交车相同进行考虑 县公交车出租车以及其它燃料汽车用气指标表 年份 名称行驶里程百公里耗油量百公里耗气量 日消耗量 公交气瓶组。
储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。
常规加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 制盘储气瓶组加气机。
技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载车数量 车用加气子站项目市场用户主要针对的是市内公交车辆出租车以及少量其它 燃料汽车。
县现有公交车出租车共计辆，其中出租车辆，其中以汽油车为 主，公交车辆，其中汽油车县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载车数量 车用加气子站项目市场用户主要针对的是市内公交车辆出租车以及少量其它 燃料汽车。
县现有公交车出租车共计辆，其中出租车辆，其中以汽油车为 主，公交车辆，其中汽油车县座车用加气子站建设及客运出租车项目立项投资计划报告书中文版高速下载车数量 车用加气子站项目市场用户主要针对的是市内公交车辆出租车以及少量其它 燃料汽车。
县现有公交车出租车共计辆，其中出租车辆，其中以汽油车为 主，公交车辆，其中汽油车辆，柴油车辆。
目前汽油车改装技术已经非常成 熟，可以对汽油车直接进行改造，柴油车由于改造成本高，技术不成熟，不提倡直 接改造，可以对现有柴油车进行淘汰更换，每年将将定数量的柴油车淘汰更换为 和汽油双燃料汽车。
根据目前县公交车和出租车的保有数量以及发展趋势，对县 公交车和出租车数量年至公交车出租车数量作如下预测 年份 名称 出租车辆 车辆用气指标 通过对县公交车和出租车的调查，每辆公交车的日行驶里程平均为，每辆 出租车的日行驶里程平均为，公交车百公里汽油消耗量平均为，出租车百公 里汽油消耗量平均约为。
其它燃料汽车用气指标按与公交车相同进行考虑 县公交车出租车以及其它燃料汽车用气指标表 年份 名称行驶里程百公里耗油量百公里耗气量 日消耗量 公交气瓶组。
储气瓶组里 的可以通过加气机给燃料汽车加气。
常规加气子站工艺流程方框图如下 子站拖车卸气压缩机 顺 序 制盘储气瓶组加气机。
技术方案 工艺流程 子站拖车到达加气子站后，通过卸气高压软管与卸气柱相连。
启动卸气压缩 机，经卸气压缩机加压后通过顺序控制盘进入高中低储加气能力为，按每天工作小时计算，全年耗电量 为 常规加气子站第二方案 常规加气子站技术采用传统气体压缩机增压系统，主要设备包括卸车压缩机 顺序控及其他配套费用万元 其他费用万元， 预备费万元 建设投资万元 电能消耗 液压加气子站主要耗能为电能，液压子站系统总功率为，其它动力及照明仪表 用电约为，小时到。
劳动定员人 液压加气子站工程投资估算 工程费用万元， 其中土建万元 主要设备万元较早报价，现已变化，请咨询 第页共页 安装，除泄漏报警系统需要单独设臵外，其 它系统控制主要依靠液压子站撬体自带的控制系统来完成，液压子站系统的启动和 关闭都由控制系统自动控制。
液压加气子站系统卸气余压为，卸气率达 液压加气子站系统始终提供较高并且较稳定的压力介质给，且系统工作振动 小，而则始终在个较高的工作压力下单线输出至加气机，提高了加气速度。
液压加气子站系统自动化程度高，且加气机采用单 线双枪加气机，减少了连接管道数量，也减少了管道连接点，漏气的可能性低设备基 础少，减少土建投资 液压加气子站设备整体集成度高，安装方便，设备安装周期短。
技术特点 液压加气子站加气能力大，加气能力不低于。
耗电功率小，主电机功率为，系统总功率不超过。
系统设备少，主要设备只有液压子站撬体加气机加 气子站共配臵 套子站拖车，每 站平均套。
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