（资料）云南省压缩天然气母站投资立项申报资料.doc（OK版）
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到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有 个国家和地区在推广天然气汽车。
天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝 大部分燃气汽车使用的是压缩天然然气汽车还 具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。
比较压缩天然气汽车 与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。
天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄 液化气企业成本上云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载利用主要以瓶装液化石油气为主，城镇人口已基本普 及，并进步向农村和乡镇发展，但燃气管道化水平化较低 项目级站级站级站 建构筑物占地面积 道路及场地 围墙长度 建筑系数 绿化系数 本规划近期匡算总投资为万元，远期匡算总投资为万元。
山母站 香格里拉母站 合计 表母站技术经济指标 项目级站级站级站 围墙范围内占地亩 亩 亩 建筑面积供气规模万 年年年年 昆明安宁母站 昆明嵩明母站 曲靖母站 玉溪母站 楚雄母站 大理母站 保山母站 德宏母站 丽江母站 昭通母站 红河母站 文道主干线及支线的规划实施进度安排，规划近期 年建设座母站远期年再建设座母站云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载源较多，主要来源于西北油田炼油厂 昆明市主城区呈贡新城人工煤气气源来源于昆明焦化制气有限公司 长期以来，云南省燃气云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载长输管道尚在建设中，天然气 利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。
压缩天然气汽车项云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。
汽车车主希望看到 燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽 目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。
云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载液化石油气及天然气。
出租车 般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。
而较大型的中巴车云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载必须更换发动机，投资加大，只能等现有中 巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。
下车相接近或更好，在经济上更为节省， 因而有改装的积极性。
车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载 耗油气量 燃料单价元升 燃料价元云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载装费回收期月 出租车年节省燃料费元 上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑面以出租车为例对 三种燃料的使用进行对比。
表不同燃料的出租车使用情况比较表 汽油云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。
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天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载气化率为 ，远期为。
根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下 近期年 远期年。
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根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下 近期年 远期年。
供应系统主要包括母站子站汽车加罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车 项目。
到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有 个国家和地区在推广天然气汽车。
天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝 大部分燃气汽车使用的是压缩天然然气汽车还 具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。
比较压缩天然气汽车 与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。
天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄 液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例， 年全年车用液化气销售量比年下降。
相反，压缩天然气的原料价 格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。
同时压缩天燃料的涨 价因素。
通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的 吸引力最大，具有广大的市场空间。
车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载主要针对公共汽型年近期年远期 发达地区 成熟地区 中等发达地区 欠成熟地区 汽车用户市场预测主要依据 参考国内汽车用气情况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载主要针对公共汽型年近期年远期 发达地区 成熟地区 中等发达地区 欠成熟地区 汽车用户市场预测主要依据 参考国内汽车用气情况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公云南省压缩天然气母站立项投资计划报告书中文版高速下载主要针对公共汽型年近期年远期 发达地区 成熟地区 中等发达地区 欠成熟地区 汽车用户市场预测主要依据 参考国内汽车用气情况，按天然气汽车耗气量指标计算，各类公共汽 车出租车每公里耗气量每天行驶里程及单位汽车耗气量指标如下表。
表汽车单位耗气量指标日行驶里程览表 地区类型 公共汽车出租车 耗气量指标 日行驶里 程 日耗气量 耗气量指标 日行驶里 程 日耗气量 发达地区 中等发达地区 成熟地区 欠发达地区 工业用户市场预测主要依据 根据工业园区的建设进度及燃气使用情况，本规划确定近期气化率为 ，远期为。
根据市场需求量预测计算，近远期云南省各地区需求量如下 近期年 远期年。
供应系统主要包括母站子站汽车加罗斯乌克兰等国已开始发展天然气汽车 项目。
到年上半年，据世界燃气汽车协会统计信息显示，世界上已有 个国家和地区在推广天然气汽车。
天然气汽车总拥有量已达辆，其中绝 大部分燃气汽车使用的是压缩天然然气汽车还 具有安全性高抗爆能力强发动机的使用寿命长等特点。
比较压缩天然气汽车 与液化气汽车，前者动力性明显优于后者。
天然气汽车国内外发展概况 早在世纪年代，意大利俄 液化气企业成本上升，利润下降，各地车用液化气市场逐渐萎缩，以长春市为例， 年全年车用液化气销售量比年下降。
相反，压缩天然气的原料价 格相对稳定，与汽油液化气相比具有较强抗涨价能力。
同时压缩天燃料的涨 价因素。
通过以上比较可以看出，三种燃料中汽车燃料费最省，对车主的 吸引力最大，具有广大的市场空间。
车用液化气原料价格受原油价格影响很大，近年来持续走高，导致经营车用 燃料价差元 出租车改装费元 出租车年平均运行里程 改装费回收期月 出租车年节省燃料费元 上表中燃料价格以最新的市场价格为依据，同时考虑面以出租车为例对 三种燃料的使用进行对比。
表不同燃料的出租车使用情况比较表 汽油 耗油气量 燃料单价元升 燃料价元 般以柴油为燃料，而我国目前柴油车改装技术不过关，只能采用柴油与 混烧，如果完全燃用必须更换发动机，投资加大，只能等现有中 巴车报废后，新增车辆直接购买以为燃料的中巴车。
下车相接近或更好，在经济上更为节省， 因而有改装的积极性。
车用燃料在我国使用最多的是汽油柴油液化石油气及天然气。
出租车 般以汽油为燃料，般现有车辆可通过改装使用。
而较大型的中巴车 属于市政公用行业，能够显著地改善城市环境质量，对 提升城市的综合实力具有积极的促进作用。
市场证明，只有车主得到实惠，燃气汽车才能得以推广。
汽车车主希望看到 燃气汽车使用性能特别是动力性与汽油汽 目前云南省二甲醚主要由云南瑞气化工有限公司生产供应。
云南省天然气资源较为贫乏，目前省内天然气长输管道尚在建设中，天然气 利用现状在全国范围内还处于较为落后状态。
压缩天然气汽车项目，全省燃气发展极不 平衡。
云南省目前只有保山盆地陆良盆地探明有天然气资源 液化石油气来源较多，主要来源于西北油田炼油厂 昆明市主城区呈贡新城人工煤
