同时， 公司在发展过程中，在设计制造方面积累了丰富的经验，跟客户建立 了可靠的合作关系，具有稳定的客户市场。 政策优势 国家和重庆市政府对三峡库区工业的发展直都很重视，纷纷出台 了优惠政策鼓励库区工业的发展。如国民经济和社会发展十五 规划纲要等。作为三峡库区新建企业，公司也可以充分利用三峡库区 产业经济发展政策上的优惠政策。今后几年，中央已明确将投入 亿元支持重庆库区产业发展基础设施建设和社会发展。与此同时，重 庆市政府还将投入亿元用于支持库区产业发展。 重庆的劳动力资源和水电能源成本较低。 重庆的劳动力资源丰富，劳动力成本仅为沿海地区的。且水电 能源供应充足。与沿海地区相比，人力能源成本低廉，为重庆桥梁行 业的振兴提供了充足的劳动力资源和能源保障。 综上所述，重庆鑫亿金属桥梁结构有限公司提出的建设桥梁支座系 列产品项目是十分紧迫和必要的，能受到国家能源政策的支持。我们也 相信，此项目的建设必将得到政府有关部门的支持和帮助。 可行性研究的范围及主要内容 可行性研究的范围 厂区的总体规划 公司承办本项目建设的条件分析 项目主要产品市场预测分析 项目主要建设方案 项目环保消防职业安全卫生节能措施 项目建设进度计划 项目投资估算和财务分析评价。 可行性研究工作的主要内容市场分析 土建公用系统 办公生活辅助系统。 总投资及资金来源 本项目总投资为万元，其中固定资产投资为万元， 配套流动资金万元。面之间设置垫层来支承上部结构。垫 层可用油毛毡，石棉板或铅板等做成，利用这些材料比较柔软又具有 定强度的特性来适应梁端比较微小的转动与伸缩变形的要求，并承受支 点荷载固定的端，加设套在铁管中的锚钉锚固。锚钉预埋在墩台帽 内。简易支座仅适于跨度以下的公路桥和以下的铁路板桥。由于这种支座自由伸缩性差，为避免主梁端部和墩台混凝土拉裂，宜在支 座部位的梁端和墩台顶面布设钢筋网加强。 钢支座 铸钢支座 特殊钢支座 钢支座是靠钢部件的滚动摇动和滑动来完成支座的位移和转动 的。特点承载能力强，能适应桥梁的位移和转动的需要，目前仍广泛 应用于铁路桥梁。钢支座常用的有铸钢支座和特种钢支座。 钢筋混凝土支座 钢筋混凝摆柱式支座 钢筋混凝土摆柱式支座可用于跨径大于或等于的公路梁桥， 或跨径大于的公路悬臂梁桥的挂孔。它的水平位移量较大，承载 力为左右，摩阻系数为。钢筋混凝土摆柱放在梁底与支承 垫石之间，它的上下两端各放弧形固定钢支座座。摆柱由号混 凝土制成，柱体内般按含筋率约为左右配置竖向钢筋，同时要 配置水平钢筋网，以承受支座受竖向压力时所产生的横向拉力。 混凝土铰 混凝土铰有各种类型。桥梁上常用弗莱西奈铰，它是利用颈缩部分 混凝土的双向或三向应力状态而使其承压能力提高，并可沿铰竖向轴线 作少量转动。混凝土铰是最简单，也是最便宜的中心可转动的支座。混 凝土铰需要在铰颈上，下设置足以抵抗横向拉应力的钢筋，铰颈高度为 铰颈宽度的。铰颈部分应做成顺滑的抛物线形，铰颈两旁可用 玛缔脂或沥青材料填塞。 橡胶支座 橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造简单加工方便节 省钢材造价低结构高度小安装方便等系列优点。此外，橡胶支 座能方便地适应任意方向的变形，故对于宽桥，曲线桥和斜桥具有特别 的适应性。橡胶的弹性还能消减上，下部结构所受的动力作用，这对于抗震也十分有利。在桥梁工程中使用的橡胶支座大体上可分为两类，即 板式橡胶支座和盆式橡胶支座。 板式橡胶支座 板式橡胶支座是仅用块橡胶板做成的适用于中,小跨度桥梁的 种简单橡胶支座，它的活动机理是利用橡胶的不均匀弹性压缩实现转 角,利用其剪切变形实现水平位移。因橡胶与钢或混凝土之间有足够大 的摩阻力摩擦系数橡胶板与梁底和墩台顶之间般无须连 接在墩台顶部,需铺设层砂浆,以保证支座放置平稳。采用橡胶支座可 以不设固定支座，所有水平力由各个支座均匀分担，必要时也可采用不 等高的橡胶板来调节各支座传递的水平力。无加劲层的纯橡胶支座,由 于其容许压应力甚小,约为,故只适合于小跨径桥梁。 常用的板式橡胶支座都用几层薄钢板或钢丝网作为加劲层，由于橡 胶片之间的加劲层能起阻止橡胶片侧向膨胀的作用,从而显著提高了橡 胶片的抗压强度和支座的抗压刚度,其抗压容许应力可以达到, 而加劲物对橡胶板的转动变形和剪切变形几乎没有影响加劲板式橡胶 支座的承载能力可达,目前已广泛用于中小跨度的公路及 铁路桥梁。 国内使用的橡胶以氯丁橡胶为主,也可采用天然橡胶。氯丁橡胶的 使用温度不低于,天然橡胶不低于。 盆式橡胶支座的般构造 当活动支座的位移量较大时,要使橡胶板产生相应较大的剪切变形, 就必须增加橡胶板的厚度这样则多耗材料,再则支座不稳,而且相邻 支座厚度可能不,车辆驶过时会产生高差,行车不顺。为克服这缺点, 可在用作活动支座的橡胶板顶面贴片聚四氟乙烯板,再在聚四氟乙烯 板与梁底之间垫上块光洁度很高的不锈钢薄板由于聚四氟乙烯板与 不锈钢板之间的摩阻力极小摩擦系数小于橡胶支座故可利用它 们之间的滑动来满足活动座位移的需要。 需求预测及拟建规模 产品方案 生产规模的确定是要考虑到市场的需求，资金的筹措，企业经济效 益以及厂址的建设条件等诸多方面的因素。 因为橡胶支座与其它金属刚性支座相比，具有构造简单加工方便 节省钢材造价低结构高度小安装方便等系列优点，所以重庆鑫 亿金属桥梁结构有限公司决定以生产橡胶支座为主，年产套桥梁 支座产品其中橡胶支座套，钢支座套。项目分两期进行 投资建设。 市场需求预测 市场现状 根据国务院分别于年月和年月通过的中长期铁 路网规划建设规划和中长期国家高速公路网规划简称公路 网，在今后年时间里是中国公路铁路在世界交通发展史上绝无仅 有的大规模建设时期，将分别新建高速公路公里不包括已建高 速公路市政道路至少公里的改造维护养护工程高速铁路及 城际客运主线公里和公里混线铁路，规划静态投资达 亿元以上，这必将给国内铁路行业带来千载难逢的历史机遇。根 据前年已建高速公路投资建设中标准桥梁构件专用施工设备所占 建设投资比例和现行高速铁路及城际客运主线桥梁设计规范测算，基本 完成以上公路铁路网规划建设和今后年里的维护改造任务，对桥 梁标准构件的需求将达到亿元以上，对专业设备的需求将达到 亿元以上，形成铁路机械行业亿元以上的巨大市场需求，市 场潜力无限。 主要生产情况 桥梁橡胶支座是目前已为大多数国家土木工程界所接受的种较好的 总论 项目名称及建设单位 项目名称桥梁支座项目 建设单位 项目承办单位重庆鑫亿金属桥梁结构有限公司 法定地址重庆云阳工业园区区 法定代表熊亚非 企业性质有限责任公司 项目建设地点重庆云阳县人和镇清凉村组组 可行性研究的依据及原则 重庆市政府重庆市国民经济和社会发展第十个五年规划纲 要 根据重庆鑫亿金属桥梁结构有限公司所提供的项目相关信息资 料为依据而进行编制。 本报告是供主管部门公司领导及投资人决策使用，因此在编 制过程中我们会切实按照国家，行业和地区的发展规划，以及国家的产 业政策的要求，实事求是的工作，对本项目的建设条件技术线路经 济效益工程建设生产管理以及环境影响等各个方面进行分析，力求全 面客观地反应实际情况，为投资人的决策提供依据。 生产装置及配套的公用工程，辅助设施都应充分注意技术的先 进性，在注意先进性的同时，充分考虑企业的经济能力，配套能力和管 理水平等具体情况，选取适用的先进技术。 经济效益是企业生存的命脉，利用高效节能，易于管理技术 先进稳定可靠的工艺。在节省资源，能源和降低成本方面采取措施可 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,提高企业的经济效益。 遵循可持续性发展的观念，注意采取环境保护措施，避免产生 新的污染源环保工程与工艺装置同步设计，同步施工和同步投产，控 制对环境的污染，安全是企业正常生产的前提，所有安全措施亦务必做 到三同时。 项目提出的背景及必要性 项目提出的背景 随着中国经济的飞速发展，国家对建筑行业的投入不断加大，我国 工程建设和建造业呈现良好的发展态势。据统计，从年到 年，建筑业总产值由亿元增加到亿元，增长近建 筑业增加值年年连续两年突破万亿元大关，建筑业在国 民经济中的支柱作用更加明显。长期看来，城市化经济圈和新农村建 设将是我国十五乃至以后段时间的发展主线，建筑行业景气将 受益于此。而在党的十七大召开以后及北京奥运会的成功举办等多重因 素的刺激下，固定资产投资增速区将维持较高水平，从而提升对建筑行 业的景气预期。 未来年，甚至更长段时间内，我国城市公共交通等基础设施 建设将会继续保持高速发展态势，国家各项重点工程建设不断增加，路 桥也被作为各个地区经济实力和区域形象的象征得到政府和人民的支 持。城市高架城际铁路高速铁路将成为国家综合经济实力和现代化 建设的卓越体现。而桥梁标准构件是桥梁设施的重要承力和功能构件。 在高层建筑桥梁隧道地铁高铁城际城市高架等工程中都有着 广泛的应用。因此，在较长段时间内，建筑行业对桥梁标准构件特别 是桥梁支座的需求将不断增大。 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件。架设于 桥梁墩台上，顶面支撑桥梁上部结构，它将桥梁上部结构固定于墩台，承受作用在桥梁上部结构的各种力并将它可靠地传给桥梁墩台。它能将 桥梁上部结构的反力和变形位移和转角可靠的传递给桥梁下部结构， 从而使结构的实际受力情况与计算的理论图式相符合。及在载荷温度 混凝土收缩和徐变作用下，桥梁支座能适应桥梁商埠结构和位移，使桥 梁上部结构可以自己变形而不产生额外的附加内力。桥梁支座犹如人体 的腰椎，起着承上启下传递载荷和协调自身运动的作用，对桥梁的安 全营运至关重要，而桥梁支座系列产品的发展前景又依托于建筑行业的 发展。 云阳县地处三峡