发展三新要求。年是 的项目年，年是加快产业发展年，今年是三新突破年。从政策 导向分析，市政府为增创服务业新优势，对物流业的发展寄予了 很大的希望，近几年陆续出台了系列鼓励物流行业企业发展的政 策。我们作为这个行业中的经营人员实实在在的感受到政策的扶持力 度。 但从经营环境上看，随着房地产业的蓬勃发展，目前在范围 内汽车汽配市场用地存在很大的不确定性，这些市场要么面临经营场 地转变成高档生活区的问题，比如红牌楼商圈，随着武侯区政府要打 造红牌楼高档生活区，红牌楼商圈正面临瓦解要么就是经营场地为 租用性质，不能保证每个经营单位有长久的经营时间，经营场地已经成为制约汽车汽配物流行业发展的瓶颈问题。 从大中型城市的现状来看，几乎每个大中型城市都有自己的重型 卡车交易市场，如上海的上海国际汽车市场武汉的万国汽配城海 天汽配大世界等等，就连昆明的官渡区都有专门的汽车汽配市场。而 市作为西南的中心城市却没有个与之政治经济中心地位相匹配 的汽车汽配物流中心，可以讲是个遗憾，特别在三新突破中的增创 服务业新优势，物流业是优先发展的产业，而作为物流业的基础，大 型重型卡车及配件却没有个上档次上规模的汽车汽配物流中心。 我们经过调研，市应该而且必须修建个大型汽车汽配物流中心 以满足日益增长的物流行业的需要。 商会成员认为在城南用新的理念建设功能更完善仓储设施 更先进物流更便捷的汽车汽配物流中心已经迫在眉睫，而优越 的地理位臵是兴建汽车汽配物流中心的最佳口岸。建设汽车汽配 物流中心的目标是将项目所在地双华路，打造成的商用车分拨和 汽车零部件物流集散中心，成为承接汽车汽车零部件物流老牌商 圈红牌楼的第选择。物流中心拟落户的航空物流园区是 市物流发展规划纲要中的三大国际性枢纽型物流园区之。规划中 的三大园区是依托国际机场建航空物流园区依托铁路集装 箱中心站建国际集装箱物流园区依托铁路枢纽散货站建青白江 物流园区。规划中提出，将构筑个辐射西部连接国际国内的 物流快速网络。这三大园区将辐射西部地区乃至全国连接国内主要 城市。 四个区域性物流中心分布在城市的东南西北，承担城市区域货物 配送任务。在城东，建龙泉物流中心，通过成渝高速成南高速，辐射成渝经济带川东川南经济区域在城南，建物流中心，通过 成乐高速成雅高速川藏公路，可辐射乐山雅安攀西经济区域 和西藏云南在城西，依托出口加工区建保税物流中心，辐射 西部地区加工贸易企业进出口货物在城北，建新都物流中心，通 过成绵高速川陕公路，辐射川北及北面的邻近省市。规划提出，争 取到年，将建成西部地区重要的物流中心，物流业实现增加 值亿元，对经济的贡献率达到以上。 汽车汽配物流中心建成后，国内外重点汽车生产厂家和 本地区知名汽车品牌经销代理商和汽车零部件仓储物流商将聚集其 中，通过对该物流中心实现专业化规模化经营，逐步将汽车汽 配中心培育成为乃至西部地区具有较强影响力和辐射力的现代 化商用车分拨和汽车零部件仓储物流中心。 经济效益 本项目符合国家和市产业政策和现代物流业发展规划的导 向，不仅有利于提高市汽车交易与物流服务水平，而且有利于优 化资源配臵。本项目所处的地理位臵优越，具有广阔的市场前景和现 实的市场基础，具有必要性。 本项目拟定的建设规模建设方案均比较科学合理，符合市 关于物流项目规划设计的各项指标商贸物流生活服务用地比例 及容积率和建筑密度等要求，具有可行性。 通过对各项经济效益指标的测算，其投资效率相对较高，税后财 务内部收益率税后，投资回收期税后为年。 从敏感性分析表明，该项目在投资营运收入和经营收入调整优化所有制结构，逐步提高非公有制经济占国民经济的比 重，建立适应生产力发展水平的所有制结构，调整优化产业结构。 年二三产业增加值比例调整为，高新技术产业 增加值占国内生产总值的比重达到以上。调整优化城乡经济结构， 加快城市化进程，年城市化水平达到以上。 人口就业目标 人口自然增长率控制在以内。年市总人口控制在 万人，非农业从业人员比重达到，城镇登记失业率控制在以内。 城市建设目标 加快建设城市中央商务区和城市副中心，城市功能分区总体合 理，基础设施配套完善，城市管理科学规范有序，形成现代化城市的 基本框架建成以中心城区为核心卫星城市镇为纽带远郊中 等城市为支撑小城镇和中心村为基础的城镇体系。年城市生 活污水处理率达，城区生活垃圾处理率达，城市绿地覆盖率 达。 生态环境目标 基本实现城市环境优美生态良性循环，城区空气质量稳定在Ⅱ 级，国家级和省级风景名胜区稳定在Ⅰ级，工业废水排放达标率工 业烟尘排放达标率和工业固体废物综合利用率分别达到和 。 居民收入目标城乡人民收入水平和生活质量稳步提高，城 镇居民人均可支配收入年均增长农民人均可支配收入年均增长 。 社会发展目标年恩格尔系数加权平均值降到，其中城市为，农村 为，人均期望寿命达到岁，城镇社会保障体系基本健全，基 本普及高中阶段教育，各项社会事业全面发展。 根据近两年我国仓储业发展调查报告的数据，说明我国仓储 业目前正处于快速成长期。年和年，我国储运收入分别增 长和，明显快于物流业总收入和的增长。 从近年来仓储业的发展特征来看，我国仓储业目前正处于传统仓 储向现代物流转化的过渡阶段，以优势核心资产即仓储及运输设施为 基础，向上下游延伸物流业务和提供供应链增值服务已成为行业内优 势企业未来发展的主要选择和最大竞争优势所在。 业内认为，仓储业总体小散乱的特征在决定其效益低下的同时， 也为优势企业实施行业整合提供了必要性和较多的可能性。实际上， 近年来初步的行业整合已在实践中，在优势企业目前已基本迈过内部 整合阶段而重点转向外部拓展，行业整合配套政策将陆续出台的背景 下，仓储业有望进入加速整合阶段。 市汽配市场现状及发展趋势分析 从整个市汽配市场格局和分布来看，主要存在两大汽配商圈 和个汽配区域市场 红牌楼汽配商圈 红牌楼商圈位属西南区域，界于二环路与三环路之间。 商圈内主要分布大小汽配城共家鸿达汽配城三九佛兰汽配 城九峰汽配城交通汽配城永丰汽配城红运汽配城西部 汽配城西南汽配城广福汽配城。主要经营轿车类汽配产品， 是现在全省最大的，也是最著名的汽配商圈。将军碑汽配商圈 将军碑商圈位属东北区域，位于三环路附近。商圈内主 要经营载货车农机车等大型汽车配件产品。 其他汽配区域市场 纱帽街汽配商圈，位处成仁路口。商圈内共有家 商户，主要向东南区域销售汽配产品，属于区域汽配市场。 万年场汽配商圈，位处万年场路口至多宝寺路口即 双庆路。商圈内共有家商户，主要向东门区域销售汽配产品， 属于区域汽配市场。 金府汽配商圈，位于金府路与茶店子路交汇处旁，商 圈内共有家商户，主要向西门区域销售汽配产品，属于区域 汽配市场。 从整个汽配市场布局来看，汽配交易市场全部处于二环 路以外。两大汽配批发商圈，分别依附于川藏路和川陕路两条进 川大道，其他三个区域汽配商圈分别分布在市的东南西 三个区域。 从市场地域分布情况来看，汽配批发市场主要靠近进川大 路，其市场功能主要为，对二级市场的汽配产品批发而区域市 场商圈主要分布在东西南三个方向，其市场功能主要为，对 区域周边市场的汽配产品零售。 从区域市场容量分析，由于红牌楼和将军碑商圈集聚了 市以上的级批发商，因此其余区域基本上为汽配零售市 场。红牌楼和将军碑汽配产品主要销售分为三块外地批发 三环以内向其它汽配商批发市区内零售。从区域市场需求分析，有左右的快修店都在红牌楼拿 货，其主要原因有三点由于红牌楼集聚了市大部分级 总经销，因此区域市场与红牌楼市场形成定价差有大部分 快修店都有自己的熟供货商，且红牌楼是直接送货到大客户店 中由于红牌楼市场很大，产品品类齐全。 以上的商圈是我国目前汽配市场的主要流通模式。即由众多单店 构成的汽配城，经营方式类似农贸市场，汽配产品质量良莠不齐，存 在散乱差等问题，和路边维修店样，汽配城缺乏标准化的管理 和服务，质量信誉都缺乏保障。我们认为以上商圈是个时代的产 物，其各自搭台，各自唱戏的初级业态的经营模式已经不适合国际化 发展的趋势，在城乡体化的进程中，虽然以上的商圈在定的时间 内还有其生存空间，但其传统的汽配经营模式也制约了进步的发 展。 市物流业现状及发展趋势分析 综合经济实力年，市实现生产总值亿元， 比上年增长。其中，第产业增加值亿元，增长 第二产业增加值亿元，增长第三四项目定位可行 性分析产业增加值亿元，增长。二三产业比例关 系为，对全市经济增长的贡献率分别为 。 第章总论 项目概况 项目名称汽车汽配物流中心 项目业主有限公司 项目地址市县航空物流园区 法定代表人 项目内容销售总部，展示中心，物流配送，整车备件仓储， 最终建成集物流配送展示销售仓储于体的中国西部商用车分拨 中心和商用车零部件仓储物流基地。 项目位臵汽车汽配物流中心位于四川省市航空物流区 物流中心。航空物流园区是市三大国际性枢纽型的物流园区之 本项目紧邻国际机场，毗邻经济发展核心区，距外环 高速公里，距川藏公路公里，距天府大道公里，距成雅高速 公里，距三环路公里，距白家火车货运站公里，距大件路 公里，通过华龙路连接成渝高速，项目所在地交通极为便捷，路网条 件优越，具备建设商用车分拨中心和商用车配件仓储物流中