二级车站 三四五 级车站 占地面积 通过按提供的指标计算，车站总占地面积应不低于 。 车站设施指标确定 车站各类设施的建设规模，班次不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发即发车位数， 辆 客车平均定员人数，人辆 综合系数，般取。 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班次 城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载总量将从目前的万人 达到万人。城区将由现在的平方公里扩大到平方 公里，且的西南部将是未来城市发客运 站日发送旅客量的要求，客站的建设将按照年超前， 年适应的要求，依照国家级客运站的标准进行建设，以 期适应经济发展的需求及未来旅客出行的要求。 大别山 西路按照级站标准建设客站。 拟建的客站周边道路等框架已经形成，通往四方的通 道已呈现，客站将要承担全市较大份额的旅客运输任务。根 据初步统计，出行旅客为人次，达到国家关于级亦应该有所属于自己的客运级 站。随着目前进行的老淠河治理项目的启动，城市的 发展框架已经明确，城市中心已经西移，亟待在城市中心区 域建设座客运站已经形成共识。因此计划在渡的关键时期。 目前，城市的飞速发展和城市人口的增长，交通客运站点 的建设问题日益显露出来，城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载设和配备相应的车站设施及设备。 车站规模指标的分析 车站规模指标主要包括设计年度平均日旅客发送量 第三章建设规模需求分析 车站设计生产能力的确定 据预测到年城区人口城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载量是反映车站建设规模和生产 能力的重要指标，也是确定各类设施规模和评定站级的主要 依据。 确城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载 车站建设规模适度 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求 选用适当的预测方法，使旅客 最高集聚人数发车班次发车位数等。 设计年度平均日旅客发送量 设计年度平均日旅客发送城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载测方法和预测模型进行预测分析。最后采用定量计算 与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法 类比法比例法等。 本次可研依据定量预测的方法预测值与实际情况偏差最小。 预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适 当的预城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载汽车客运站级别划分和建设要求 附件的规定，旅客最高聚集人数有以下三 种计算方城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载 过下式计算  式中旅客最高聚集人数，人 设计年度平均日旅客发送量采用增长率统计法进 行计算，得出年的平均日旅客发送量为人次。 旅客最高聚集人数 按照城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载 车站建设规模适度 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求 选用适当的预测方法，使旅客 最高集聚人数发车班次发车位数等。 设计年度平均日旅客发送量 设计年度平均日旅客发送城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载 道已呈现，客站将要承担全市较大份额的旅客运输任务。根 据初步统计，出行旅客为人次，达到国家关于城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发即发车位数， 辆 客车平均定员人数，人辆 综合系数，般取。 城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载建设标准，车 站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下 表所列指标的计算值。 车站占地面积指标单位百人次 设备名称级车站二级车站 三四五 级车站 占地面积 通过按城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载 站运站业务流程 客站出行车辆必须经过安检和相关的检测，方可出站。 车站设施和设备建设 车站总占地规模 按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求 中规定的国家级客运站的建设标准，车 站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下 表所列指标的计算值。 车站占地面积指标单位百人次 设备名称级车站二级车站 三四五 级车站 占地面积 通过按提供的指标计算，车站总占地面积应不低于 。 车站设施指标确定 车站各类设施的建设规模，班次不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发即发车位数， 辆 客车平均定员人数，人辆 综合系数，般取。 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班次  根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算  式中设计年度车站次最大发车数量人次 计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比的选取 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分比 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站的决 定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合 城市的整体规划布局，将客站的站址选择在城市主干道城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站的决 定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合 城市的整体规划布局，将客站的站址选择在城市主干道城市中心级客运站建设可行性商业策划书中文版高速下载次常务委员会议，通过将客运站搬迁至四个新建汽车站的决 定，根据市计委号计投资号年月日市规委会会议纪要精神，按照整体交通枢纽规划，结合 城市的整体规划布局，将客站的站址选择在城市主干道西 路和路的交叉口位臵，既满足客运的基本要求，又保证了 旅客的方便进出，彻底改变了过去的交通客运市场混乱的局 面，便于加强管理，减少城市交通的压力。通过多方面论证， 该站选址是合理的。 第五章总平面布置及配套工程 站运站业务流程 客站出行车辆必须经过安检和相关的检测，方可出站。 车站设施和设备建设 车站总占地规模 按照交通部汽车客运站级别划分和建设要求 中规定的国家级客运站的建设标准，车 站总占地面积按每人次日发量指标进行核定，且不低于下 表所列指标的计算值。 车站占地面积指标单位百人次 设备名称级车站二级车站 三四五 级车站 占地面积 通过按提供的指标计算，车站总占地面积应不低于 。 车站设施指标确定 车站各类设施的建设规模，班次不均衡系数，般取 过站车载乘率，指过站客车载客量与车站平均日旅客发 送量之比 客车平均定员，人 始发车合理乘载率。 本次可研按照设计年度平均日旅客发即发车位数， 辆 客车平均定员人数，人辆 综合系数，般取。 日均发车班次 日均发车班次可按下式计算求得  式中日均发车班次  根据同期发车数量计算 根据同期发车数量，旅客最高聚集人数可通过下式计算  式中设计年度车站次最大发车数量人次 计算百分比，其大小可按下表选取。计算百分比的选取 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分比 设计年度 平均日旅 客发送量 人次 计算百分比 根据设计年度平均日旅客发送量计算 根据设计年度平均日旅客发送量，旅客最高聚集人数可通 过下式计算  式中旅客最高聚集人数，人 设计年度平均日旅客发送量采用增长率统计法进 行计算，得出年的平均日旅客发送量为人次。 旅客最高聚集人数 按照汽车客运站级别划分和建设要求 附件的规定，旅客最高聚集人数有以下三 种计算方法 定量预测方法，主要有增长率统计法回归分析法 指数平滑法弹性系数法和灰色模型等。 定性预测方法主要有专家调查法交叉影响法 类比法比例法等。 本次可研依据定量预测的方法预测值与实际情况偏差最小。 预测方法根据车站服务区域道路旅客运输发展规律，选择适 当的预测方法和预测模型进行预测分析。最后采用定量计算 与定性分析相结合方法，确定设计年度平均日旅客发送量。设计年度平均日旅客发送量时应遵循以下原则 符合规模经济原则，即坚持车站规模收益递增原则，使 车站建设规模适度 满足所在地社会经济长远发展规划和社会需求 选用适当的预测方法，使旅客 最高集聚人数发车班次发车位数等。 设计年度平均日旅客发送量 设计年度平均日旅客发送量是反映车站建设规模和生产 能力的重要指标，也是确定各类设施规