间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源 浪费，也会使得 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 。盐田港 集团经南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载与华南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交 通运输的全面发展。 建设南宁国际综合物流园是打造北其它沿海 地区，不能满足中国改革开放的要求，离西南地区最便捷出海通道的 要求还有定的差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投 融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大放中的作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展 的风向标，并给社会经济发展带来有力推动。 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于不断加快，陆续与 东盟地区和印支各国建立了密切的经济贸易联系。 作为西南地区最为便捷的出海通道，以及中国东盟自由贸易区 的桥头堡，广西北部湾地区的物流产业发展将在区域内经济发展和对 外开富的地区，也是我国离 东盟地区最近的省份。但是由于区域政策性等原因，使得该地区的 社会经济南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载分为西南腹地中转的散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。 万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流开发和中国东盟 自由贸易区的设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施的等级，完善 各项功能，缩小南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载，效率低。由于北部湾港口航线少的限制， 其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载箱货源进行整合，以集装箱为核心， 通过集装箱场站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的 物来看，南 宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步 阶段，物流成本居高不下南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载模式。把通过其他地区或者 运输方式进出口的货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头的进 步发展奠南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载备了吸引出口加工企业的基本条件，便于货源的生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成 规模效流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城 港驳运枢纽港盐田港的南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载，以自治区地方政府 和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司 等企业参与，南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载园的建立，将 会极大地推动北部湾港口的尤其是防城港的发展，形成个良性互动 的态势，从而使集团在北益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国际物流 中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载箱货源进行整合，以集装箱为核心， 通过集装箱场站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的 物来看，南 宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流体系，整个物流业处于起步 阶段，物流成本居高不下南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载。 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载支撑的外贸进出口加工贸易在广西乃至 其西南辐射腹地都还比较薄弱，平方公里土地面积的项目引进 土地利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载在南宁国际综合物流园设立保税物流中心 型的申请，由于目前海关总署暂停全国保税物流中心的审批， 因此在项目建设期即投入物流园区基础设施的建设存在着定的 政策风险。 作为保税物流中心必要支撑的外贸进出口加工贸易在广西乃至 其西南辐射腹地都还比较薄弱，平方公里土地面积的项目引进 土地利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源 浪费，也会使得 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 。盐田港 集团经过多年的建设经营和发展，已经在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业， 为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北 部湾的揽子投资获得支持和保障。 投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要 深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规 划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民 币。 资金筹措和安排 合作各方以现金形式出资，提供公司注册资金和期用地地价费 用。依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开 南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民 币。 资金筹措和安排 合作各方以现金形式出资，提供公司注册资金和期用地地价费 用。依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开 南宁国际综合物流园项目可行性商业策划书中文版高速下载开始。初定首期投资亿元人民币，注册资本万元人民 币。 资金筹措和安排 合作各方以现金形式出资，提供公司注册资金和期用地地价费 用。依靠银行贷款获得项目建设资金并通过土地转让收益获得持续开 发的资金，实现滚动开发。 第七章南宁国际综合物流园具体项目的定位 具体项目开发时机的选择 在目前阶段投资南宁国际综合物流园项目是项投资大，见效慢 的项目，具有定的风险性，整个投资包括保税物流中心型和 综合物流园非保税两个分项目。南宁市人民政府与年月 日向海关总署正式上报在南宁国际综合物流园设立保税物流中心 型的申请，由于目前海关总署暂停全国保税物流中心的审批， 因此在项目建设期即投入物流园区基础设施的建设存在着定的 政策风险。 作为保税物流中心必要支撑的外贸进出口加工贸易在广西乃至 其西南辐射腹地都还比较薄弱，平方公里土地面积的项目引进 土地利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源 浪费，也会使得 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 。盐田港 集团经过多年的建设经营和发展，已经在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业， 为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北 部湾的揽子投资获得支持和保障。 投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要 深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规 划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方针成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关， 次放行区港联动的物流运作模式。南宁国际综合物流园的建立，将 会极大地推动北部湾港口的尤其是防城港的发展，形成个良性互动 的态势，从而使集团在北益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国际物流 中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府 和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司 等企业参与，形基础。 南宁国际综合物流园，是这个物流链中的个非常重要的节点。 国际综合物流园的建立，是具备了吸引出口加工企业的基本条件