是首先投入开发的重点。 保税物流中心型项目的开发模式 国内保税物流中心园区的开发经验 总结国内保税物流中心园区的开发物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割， 制约了物流配送的社综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载 通运输的全面发展。 建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链 的基础和重要保证 据统西南地区最便捷出海通道的 要求还有定的差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口的发展，从规划建设投 融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟 自由贸易区的设立，尽快提升广经济发展 的风向标，并给社会经济发展带来有力推动。 建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展的需要 目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于其它沿海 地区，不能满足中国改革开放的要求，离密切的经济贸易联系。 作为西南地区最为便捷的出海通道，以及中国东盟自由贸易区 的桥头堡，广西北部湾地区的物流产业发展将在区域内经济发展和对 外开放中的作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区但是由于区域政策性等原因，使得该地区的 社会经济长期落后于全国的平均水平。随着国家西部大开发南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载 万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南 宁直至全广西，尚未建立较为完整的物流西北部湾地区港口设施的等级，完善 各项功能，缩小与华南沿海地区港口的差距，促进广西及西南地区交 南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中 转，造成集装箱货源的严重流失，也制约了外贸南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的 物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运体系，整个物流业处于起步 阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少的限制， 其货物南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头的进 步发展奠定基础。 南宁国际综合物流园，是这个物流链中的南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成 规模效益三是在物流园区设立的保税物流会形成以南宁的国码头防城 港驳运枢纽港盐田港的模式。把通过其他地区或者 运输方式进出口的货物南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载为依托，并引入相关船运公司，船货公司 等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载城港的发展，形成个良性互动 的态势，从而使集团在北部湾的揽子投资获得支持和保障。 投资南宁国际际物流 中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府 和海关检验检疫部门支持南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载站仓库等节点的建设，构建在成本方面具有吸引力的 物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运体系，整个物流业处于起步 阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少的限制， 其货物南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载需要 目前广西北部湾地区港口的整体发展水平明显落后于其它沿海 地区，不能满足中国改革开放的要求，南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割， 制约了物流配送的社综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载发企业负担过重。 而综合物流园区非保税的建设条件是比较成熟的，无论从市 场需求，以及货物流通等方面都具备定的基础，而且没有海关政策 的限制。因此，该项目应是首先投入开发的重点。 保税物流南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源 浪费，也会使得开发企业负担过重。 而综合物流园区非保税的建设条件是比较成熟的，无论从市 场需求，以及货物流通等方面都具备定的基础，而且没有海关政策 的限制。因此，该项目应是首先投入开发的重点。 保税物流中心型项目的开发模式 国内保税物流中心园区的开发经验 总结国内保税物流中心园区的开发物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割， 制约了物流配送的社综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业， 为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北 部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要 深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规 划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方针。盐田港 集团经过多年的建设经营和发展，已南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载阶段投资南宁国际综合物流园项目是项投资大，见效慢 的项目，具有定的风险性，整个投资包括保税物流中心型和 综合物流园非保税两个分项目。南宁市人民政府与年月 日向海关总署正式上报在南宁南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载阶段投资南宁国际综合物流园项目是项投资大，见效慢 的项目，具有定的风险性，整个投资包括保税物流中心型和 综合物流园非保税两个分项目。南宁市人民政府与年月 日向海关总署正式上报在南宁南宁区域性国际物流基地项目可行性商业策划书中文版高速下载阶段投资南宁国际综合物流园项目是项投资大，见效慢 的项目，具有定的风险性，整个投资包括保税物流中心型和 综合物流园非保税两个分项目。南宁市人民政府与年月 日向海关总署正式上报在南宁国际综合物流园设立保税物流中心 型的申请，由于目前海关总署暂停全国保税物流中心的审批， 因此在项目建设期即投入物流园区基础设施的建设存在着定的 政策风险。 作为保税物流中心必要支撑的外贸进出口加工贸易在广西乃至 其西南辐射腹地都还比较薄弱，平方公里土地面积的项目引进 土地利用需要相当长的个时间。围网后的保税物流中心只能存放转 口货物国际中转货物加工贸易进出口货物，而放弃了占广西物流比重最大的普通货物城市商业配送的发展，造成定意义上的资源 浪费，也会使得开发企业负担过重。 而综合物流园区非保税的建设条件是比较成熟的，无论从市 场需求，以及货物流通等方面都具备定的基础，而且没有海关政策 的限制。因此，该项目应是首先投入开发的重点。 保税物流中心型项目的开发模式 国内保税物流中心园区的开发经验 总结国内保税物流中心园区的开发物流发展现状 物流基础设施欠缺，产业模式仍处于传统阶段物流业发展水平较低，仍停留在传统的运输存储阶段。工业商 业领域采购制造运输仓储加工配送销售等环节彼此分割， 制约了物流配送的社综合物流园的 建设，不仅可打造北部湾港口的物流链，还可利用盐田港口的诸多优 势，形成北部湾港口向盐田港主枢纽港的喂给关系，从而促进共同的 发展。 第三章北部湾南宁市物流产业发展现状与分析 在多方面具有强大的实 力，在做好自身港口发展的基础上，为可持续发展，做大做强企业， 为国有资产的保值增值，需要进行积极的战略性扩张。同时，通过北 部湾港口群为依托，投资与之形成紧密互动的南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展的需要 深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战略规 划纲要中制定了鼓励企业走出去的系列政策和方针。盐田港 集团经过多年的建设经营和发展，已经 次放行区港联动的物流运作模式。南宁国际综合物流园的建立，将 会极大地推动北部湾港口的尤其是防城港的发展，形成个良性互动 的态势，从而使集团在北部湾的揽子投资获得支持和保障。 投资南宁国际际物流 中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府 和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司 等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关， 个非常重要的节点。 国际综合物流园的建立，是具备了吸引出口加工企业的基本条件，便于货源的生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市