二汽的 汽车底盘试验室的筹建和十多套试验设备的设计研制工作二十世纪 年代组织承担完成了轻量化设计对汽车节能成本降低都具有重要意义但 是，随之带来了车身部件的可制造性设计与制造工艺性问题。 项目的目标市场及关联度 汽车开发教育部工程研究中心直接瞄准整车汽车企业，目标市场 是 实验方法，技术应用的较少，分析计算的精度不高。 体化技术远没有普遍应用。总体设计效率和技术含量比较低是目前车身设计存在的主要问题。就车身覆盖件及模具制 造而言，材料软件的 引入，国内在车身结构设计零部件设计与制造工艺等方面已经有了 较大的发展，但在设计方法汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载 微处理器传感器及执行元件。 随着电子控制技术融入汽车底盘，底盘系统的转向制动悬架 等子系。例如，制动系统中的防抱死装置 转向系统中的电动助力转向悬架系统中的各类电控电磁阻尼力可 调减震器。 汽车电子化今后的发展方向，将是各控制系统由分散转向集中， 逐渐形成个庞大的整车电控制动系统转向系统悬架系统和行驶系统。 以前这些子系统以机械部件为主体，辅以液压元件，功能方面相对独 立。为了提高各子系统的性能和动态适应性，电子控制正越来越多地 应用于底盘系统的各个子系统中 机只需次迭代即可定型，新车型开发缩短到个月，当前欧美和日本等汽车工业发达国家已经将样机试制缩短为个周期，大大缩 短了汽车开发时间，节约了大量新车研发资金，为竞争赢得了主动。 传统的底盘系统包括整个过 程中，采用集成数字化设计和虚拟开发技术进行设计方案优化性能 仿真分析和验证评价，减少汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载动机控制发动机电 控自动变速箱控制组成动力控制模块安全行驶模块将制动防 抱死控制系统系统，多微处理器协同工作，以实现现 有独立运行又有协同功能的数据共享，由中央计算机集中控制大量的汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载化控制系统 通过中央底盘控制器，将制动悬架转向动力传动等控制系统通 过总线进行连接汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载系统。 国内虽然具备了各型悬架的设计技术，但尚不掌握悬架与具体车型的匹配设计技术。因此在产牵引力控制系统和驱动防滑控制系 统综合在起进行制动控制底盘体汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载 理论与方法，开发的产品仍差强人意。 石油资源匮乏以及汽车尾气排放形成的环境污染是制约汽车工 汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载与传动研究领域，世界汽车 领域的最新进展和发展趋势主要开展新型汽车动力能源和汽车发动 机降低排放的品开发过程中，悬架与整车系统的匹配 仍停留在参考引进车型进行比对与试凑的阶段。由于缺乏必要的分析汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载究。研究目标是 推出新代轿车的燃料经济性接近或达到升百公里，排放指标达 到欧洲号标准或零排汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载车集团 每年投入亿美元，政府与企业联手进行创新性技术研发。 的目标主要是通过开发批燃烧效综合控制，以及混合动力汽车自动变速无级变速， 牵引力控制等新型的传动系统三个方面的关键技术研汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载系统。 国内虽然具备了各型悬架的设计技术，但尚不掌握悬架与具体车型的匹配设计技术。因此在产牵引力控制系统和驱动防滑控制系 统综合在起进行制动控制底盘体汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载相对独 立。为了提高各子系统的性能和动态适应性，电子控制正越来越多地 应用于底盘系统的各个子系统汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载性问题。 项目的目标市场及关联度 汽车开发教育部工程研究中心直接瞄准整车汽车企业，目标市场 是 实验方法，技术应用的较少，分析计算的精度不高。 体化技术远没有普汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载遍应用。总体设计效率和技术含量比较低是目前车身设计存在的主要问题。就车身覆盖件及模具制 造而言，材汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载国内外十多个学术团体的学术领导职务。 郭孔辉教授长期从事汽车悬架与整车设计，以及汽车平顺性操 纵稳定性轮胎力学等方面的研究。二十世纪年代曾先后主 持完成我国第批等高越野汽车的研究开发工汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载。现任中国汽车工业协会副理事长中国 汽车工程学会副理事长国务院学科评议组成员中国科学技术协会 常委吉林省科学技术协会副主席，曾担任国际汽车工程师联合会 年度学术年会的技术委员会主任，以及国内外十多个学术团体的学术领导职务。 郭孔辉教授长期从事汽车悬架与整车设计，以及汽车平顺性操 纵稳定性轮胎力学等方面的研究。二十世纪年代曾先后主 持完成我国第批等高越野汽车的研究开发工作，汽二汽的 汽车底盘试验室的筹建和十多套试验设备的设计研制工作二十世纪 年代组织承担完成了轻量化设计对汽车节能成本降低都具有重要意义但 是，随之带来了车身部件的可制造性设计与制造工艺性问题。 项目的目标市场及关联度 汽车开发教育部工程研究中心直接瞄准整车汽车企业，目标市场 是 实验方法，技术应用的较少，分析计算的精度不高。 体化技术远没有普遍应用。总体设计效率和技术含量比较低是目前车身设计存在的主要问题。就车身覆盖件及模具制 造而言，材料软件的 引入，国内在车身结构设计零部件设计与制造工艺等方面已经有了 较大的发展，但在设计方法上还比较落后。在软件的应用方面 缺少专业的智能的设计手段汽车车身结构设计分析仍主要依赖于 率可提高三倍百公里油耗由升 降至升的新型轿车，提升美国汽车工业的竞争力。 国际汽车车身设计与制造技术正朝着轻型化个性化和智能化方 向发展。近年来，随着汽车工业的迅速发展和大型汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载技术开发软硬件产品试验与评价等方 向的研究，与工程中心的发展方向是致的。因此，工程中心的建设 和发展将与吉林大学汽车学科的发展密切相关，并将从平台和资金等 各方面为吉林大学车辆工程动力机汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载技术开发软硬件产品试验与评价等方 向的研究，与工程中心的发展方向是致的。因此，工程中心的建设 和发展将与吉林大学汽车学科的发展密切相关，并将从平台和资金等 各方面为吉林大学车辆工程动力机汽车开发教育部研究工程中心项目可行性商业策划书中文版高速下载技术开发软硬件产品试验与评价等方 向的研究，与工程中心的发展方向是致的。因此，工程中心的建设 和发展将与吉林大学汽车学科的发展密切相关，并将从平台和资金等 各方面为吉林大学车辆工程动力机械与工程学科的发展提供支撑。 学术带头人技术骨干与研发队伍情况 学术带头人 郭孔辉，汽车工程专业，中国工程院筹建组成员与首批院士，全 国五劳动奖章获得者。现任吉林大学汽车学院院长，汽车动态模 拟国家重点实验室主任。曾任吉林工业大学副校长长春汽车研究所 总工程师兼技术委员会主任。现任中国汽车工业协会副理事长中国 汽车工程学会副理事长国务院学科评议组成员中国科学技术协会 常委吉林省科学技术协会副主席，曾担任国际汽车工程师联合会 年度学术年会的技术委员会主任，以及国内外十多个学术团体的学术领导职务。 郭孔辉教授长期从事汽车悬架与整车设计，以及汽车平顺性操 纵稳定性轮胎力学等方面的研究。二十世纪年代曾先后主 持完成我国第批等高越野汽车的研究开发工作，汽二汽的 汽车底盘试验室的筹建和十多套试验设备的设计研制工作二十世纪 年代组织承担完成了轻量化设计对汽车节能成本降低都具有重要意义但 是，随之带来了车身部件的可制造性设计与制造工艺性问题。 项目的目标市场及关联度 汽车开发教育部工程研究中心直接瞄准整车汽车企业，目标市场 是 实验方法，技术应用的较少，分析计算的精度不高。 体化技术远没有普遍应用。总体设计效率和技术含量比较低是目前车身设计存在的主要问题。就车身覆盖件及模具制 造而言，材料软件的 引入，国内在车身结构设计零部件设计与制造工艺等方面已经有了 较大的发展，但在设计方法上还比较落后。在软件的应用方面 缺少专业的智能的设计手段汽车车身结构设计分析仍主要依赖于 率可提高三倍百公里油耗由升 降至升的新型轿车，提升美国汽车工业的竞争力。 国际汽车车身设计与制造技术正朝着轻型化个性化和智能化方 向发展。近年来，随着汽车工业的迅速发展和大型。美国在克林顿政府时代就开始了新 代汽车伙伴计划。政府每年拨款亿美元，三大汽车集团 每年投入亿美元，政府与企业联手进行创新性技术研发。 的目标主要是通过开发批燃烧效综合控制，以及混合动力汽车自动变速无级变速， 牵引力控制等新型的传动系统三个方面的关键技术研究。研究目标是 推出新代轿车的燃料经济性接近或达到升百公里，排放指标达 到欧洲号标准或零排放发展的两大瓶颈问题。汽车的燃油经济性和排放水平的优劣主要取 决于动力传动系统的先进性。在汽车动力与传动研究领域，世界汽车 领域的最新进展和发展趋势主要开展新型汽车动力能源和汽车发动 机降低排放的品开发过程中