为主干路，车道数为条，因此，按照城市道路照明设计标准 规定的节能标准规定，本项目机动车交通道路的照明功率密 度值按照设计。项目建成 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 叉口采用无交通管制金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载目采用纵坡较大，有效降低造 价，节省投资。 横断面设计 道路等级定义为城市主干道，主干道是城市面设计标高为道路中线路面标高。道路纵坡坡度坡 长均满足规范及规划要求，具体情况如下 项目单位地道方案桥梁方案备注 车行道最大纵坡 车行道最小纵坡 最小坡长 凹曲线最小半径 地属平原， 地区地势平坦。道路纵断面设计标高主要根据现有铁路标高西侧 新河标高，以及东侧规划城际铁路标高，现状自然地面及地下水位 标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。 道路纵断名称单位数量备注 基本指标 道路等级城市主干道Ⅱ级 设计速度千米小时 远景交通量辆昼夜 征用土地亩 路线总长米 纵断面设计 金沙江路地处德阳市八角片区和天元片区的交界处，利用现有条件，降低工程投资。 平面线性技术指标 全线采用城市主干道标准，设计速度公里小时，金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载设计行车速度公里小时。道路断面采用四块板形 式，单向车行道宽为米，设臵双向八车道，其中外侧两车道 凸曲线最小半径非机动车道最大纵坡 非机动车道最小纵坡 平面和纵断面线形组合合理，项金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载非机动车道分隔带 车行道，两侧绿化带宽。 上跨桥梁宽，路幅组成金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载，总宽。 下穿地道桥宽，路幅组成为人行道 非机动车道分隔带 为混行车道。 根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅 组成为人行道金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的长度，般长度应限制在不小于 米。非机动车与行人金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载线路行驶的要求。 随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对车行道，其余为结构 占用宽度。 道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道，以金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。 金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。 在本工程中为了提高交区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载，总宽。 下穿地道桥宽，路幅组成为人行道 非机动车道分隔带 为混行车道。 根据总体规划，金沙江路路基宽定为，双向车道，路幅 组成为人行道金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载城际铁路标高，现状自然地面及地下水位 标高及新河和石亭江等洪水位高程等控制性标高来确定。 道路纵金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载节能耗状况与能耗指标分析 道路工程主要的能耗为路灯照明消耗的电能，项目按照城市道 路照明设计标准的节能标准进行设计。本项目道路等级 为主干路，车道数为条，因此，按照城市道路照明设计金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载城市道路照明设计标准 道路照明节能技术规定 城市夜景照明设计规范 城市道路照明设施管理规定 城市道路照明工程施工及验收规程 第二节能耗状况与能耗指标分析 道路工程主要的能耗为路灯照明消耗的电能，项目按照城市道 路照明设计标准的节能标准进行设计。本项目道路等级 为主干路，车道数为条，因此，按照城市道路照明设计标准 规定的节能标准规定，本项目机动车交通道路的照明功率密 度值按照设计。项目建成 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 叉口采用无交通管制，仅设人行 道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外，支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 式，严禁左转，左转车叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形 式。 道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载九项城市基础设施及房地产中的第款城市道路及智能交通体系建设，因而本项目属 于国家鼓励类项目，符合国家现行的产业政策，符合可持续发展战略。 第三节行业准入分析 德阳市建设投资有限公司是经工商部金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载九项城市基础设施及房地产中的第款城市道路及智能交通体系建设，因而本项目属 于国家鼓励类项目，符合国家现行的产业政策，符合可持续发展战略。 第三节行业准入分析 德阳市建设投资有限公司是经工商部金沙江路下穿宝成线立交工程实施方案报告中文版高速下载九项城市基础设施及房地产中的第款城市道路及智能交通体系建设，因而本项目属 于国家鼓励类项目，符合国家现行的产业政策，符合可持续发展战略。 第三节行业准入分析 德阳市建设投资有限公司是经工商部门审查批准注册的合法企 业，其经营范围包含了对市政府委托的城市基础设施公益性项目的 投资，所以本项目是符合行业准入的条件。第三章资源开发及综合利用分析 本项目为市政基础设施建设项目，非资源开发型项目，故本报告 不对项目此部分内容进行阐述。第四章节能方案分析 第节节能设计标准规范 城市道路照明设计标准 道路照明节能技术规定 城市夜景照明设计规范 城市道路照明设施管理规定 城市道路照明工程施工及验收规程 第二节能耗状况与能耗指标分析 道路工程主要的能耗为路灯照明消耗的电能，项目按照城市道 路照明设计标准的节能标准进行设计。本项目道路等级 为主干路，车道数为条，因此，按照城市道路照明设计标准 规定的节能标准规定，本项目机动车交通道路的照明功率密 度值按照设计。项目建成 路基工程 路基宽度 道路工程所采用的路基宽度，两边绿化宽由规划确定。 路基设计高程 路基设计高程采用中央分隔带中间设计高程。 路基压实标准 城市主干道路基压实度应符合公路辆采用路段回头。见图 为建设城市的无障碍环境，体现以人为本原则，确保行动 不便者能方便安全所有城市道路，根据道路的断面形式设计有无 障碍设施。 路基路面挡土墙及附属构筑物设计方案 叉口采用无交通管制，仅设人行 道停止线等交通设施。为避免道路各向行驶交通的干扰，除主 次干道及以上道路相交采用 行号灯控制外，支路与次干道 相交均采用车辆右进右出方 式，严禁左转，左转车叉口的通行能力，我们采用拓宽交叉口的形 式。 道路交叉口交通组织方式区域内路口均采用平面交叉口。主 干道与次干道支路交叉口采用交通指挥或配合信号灯组织渠化交 通交通量较小的次干道支路交化交通可以有效的解决城市道路上的交通拥挤和阻滞问题， 有效提高车速和通行能力，保障交通安全。般渠化交通可以采用 改变交通路线限制车辆行驶交叉口拓宽设计交通岛等方法。 在本工程中为了提高交区间道路进行交通管制，区间道路路口 实行右进右出，区间道路上的左转车辆可经过右转上主干道，在主 干道前个路口调头，由此实现左转主干道向区间道路上的左转 也可以通过在前个路口调头实现。 渠与机动车完全分开。 次干道和支路主要是解决局部地区交通，以服务功能为主。支 路也应满足公共交通线路行驶的要求。 随着道路路网的不断完善，不可避免的存在区间道路与主干道 相接，在这种情况下建议对车行道，其余为结构 占用宽度。 道路交叉口设计方案 主干道是连接城市主要分区的干道，以交通功能为主，应保证其交通的顺畅，控制分隔带开口的长度，般长度应限制在不小于 米。非机动车与行人应防撞墙 车行道。两侧下穿