1、“.....即摩托车和轻便摩托车催化转化器通用技 术条件和摩托车和轻便摩托车催化转化器耐久性试验方法，并于 年月正式实施，该标准的颁布实施，为业内提供了个明晰的公正的催化器评判准则， 为国Ⅲ和欧Ⅲ的执行，提供了科学实用的质量检测和评判方法。 总之国Ⅲ和欧Ⅲ标准的实施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较 活跃，同时有实力的整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而且已有些具有技术实 力的企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放的标准车，这是非常值得鼓励的举措。国Ⅲ和 欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器的应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开 发设备的更新，进行三效催化器的深度开发，系列高效低成本的催化器已投入试验和应 用。 项目实施风险及对策 国家产业政策执行力度的风险 国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策......”。

2、“.....年要达到欧标准，欧美等发达国家年 己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小的问题，如政策执行 不力，执法不严，均可能会对公司产品销售造成定影响。 对策我国关于汽车污染达标排放的政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严 峻的背景下，提高摩托车排放污染限制的技术标准是大势所趋，总的来说项目政策风险较小。 在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场的差异化营销方式来规避投资风 险。 产品配套风险 本项目全部原材料均需配套采购，原材料的质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均 匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜的质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车 厂家对不同的摩托车性能配套要求也不样，对金属载体的质量和性价比要求也不样，增 加了产品型号及质量控制风险。 对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均 进行严格质量控制把关......”。

3、“.....增强全体员工质量意识，降低质量风险。 本项目产品的主要销售对车用催化剂蜂窝载体工 艺体系，可根据用户要求，不断的生产，改进各种金属和非金属蜂窝载体，以满足不同用户 的需求。 二贵金属的负载规律研究和耐久性涂层的制备技术 通过对贵金属的负载规律和耐久性涂层制备技术的基础研究，的发展了以高性能稀 土储氧材料高比表面耐高温材料为第二载体的贵金属负载技术和耐久性涂层技术为基础的 摩托车排气催化剂制备技术。开发出适合摩托车排放特点的宽空燃比窗口的三效催化剂，能 够满足国Ⅱ标准摩托车催化净化器产业化及制备国且排放标准的催化剂要求，以便继续研 发满足更高排放标准的摩托车尾气催化剂。 三优越的隔热降噪封装技术 隔热衬垫是荃著石蜂窝载体催化净化器的重要组成部分，主要由耐高温陶瓷纤维可膨 胀材料和有机粘合剂组成。衬垫在载体和外壳之间，用于固定荃著石蜂窝载体，减少热震动 引起的冲击应力......”。

4、“.....能够降低催化净化器温度具有消除辅 助热屏蔽的需求，能够抗拒热和冷的腐蚀，降低催化剂氧化放热产生的高温对消声器外观的 损坏同时具有良好的气密性能，可以改善排气系统的噪声控制。根据以上要求，在中国汽 车技术研究中心的帮助下，建立了按美国公司标准对隔热衬垫及载体封装质量和性能评 价系统，该系统包括热振动试验在线试验外壳变形试验热和冷腐蚀试验热冲击试 验推力试验。日常检验按美国公司密封衬垫标准进行。主要检测衬 垫厚度，单位面积重量，抗张强度，静态压缩强度及热膨胀性能。 以上技术储备中中高性能稀土储氧材料的制备技术为源头技术和核心技术，决定催化剂 的性能和寿命。如果稀土储氧材料的性能不能过关，是制备不出高性能催化剂的。 庞春安教授研究员级高工公司总工程师，年毕业于兰州大学有机合成专 业。毕业后分配到吉林大学化学系，历任讲师副教授教授，从事酶催化及高分子合成化 学研究......”。

5、“.....在气相色谱理论及应用领域颇有建树。 主要业绩从事化工研究年来，成绩显著，硕果累累，主持完成了十几项科研项目， 其中有我国首次合成的鳌合剂电解糠醛制顺丁烯二酸自给催化剂加氢除去 电石炉气中的微量乙炔月桂酸制备生物降解地膜涤纶长丝油剂均 苯四酸二酐等研究成果以及空气中电容器浸渍剂测定方法研究等，八项获省市部 奖。撰写了十几篇学术论文，发表了上百万字译文，其中痕量铬的鳌合物气象色谱法 研究炉气的气象色谱分析等等发表在国际级期刊色谱上。 年从事高比表面耐高温稀土体相储氧材料锆铈复合体为基础，采用稀土及 改进载体的单催化剂的表征检测及主持产业化生产。 年全面主持低碳钢微弧氧化催化剂研发。 豆立新年月生，解放军理工大学工学博士中国汽车技术研究中心博士后。 南京大学化学化工学院化学博士后流动站从事研究工作 至今，在中国汽车技术研究中心企业博士后工作站从事催化剂研究......”。

6、“.....既减少机动车运动部件之间能耗，也有利 于提高运动部件产品质量和使用寿命而在化学和化工领域的研究工作，更是直接瞄准机动 车的达标排放环保问题，在催化剂制备技术催化剂与整车匹配技术和排气系统优化进行有 效工作。研究重点为柴油机尾气排放中固体颗粒物的催化氧化问题。主要工作概括为架构 了套机动车催化氧化在线分析系统，解决了机动车催化剂催化氧化实验分析的技术手段问 题并进行了汽油，柴油发动机尾气微观结构和理化性能的分析开发了能够对柴油发 动机碳烟颗粒进行催化氧化的稀土类催化剂，并对催化剂的微结构和理化性能进行了结构和 理化性能分析进行了铈锆涂层的涂载工艺性稳定性和化学活性的研究担任对铈锆固溶 体储氧材料的表征及织构研究工作。 张竟武汉水利电力大学工学博士高级工程师......”。

7、“.....其中，三峡船闸直流控制系统项目获得湖北省科 技成果二等奖微机以动画教材项目获得武汉大学科技成果等奖。发表相关论文二十余篇，其中三篇文章获得省优秀论文等奖，二篇文章获得武汉大学科技进步二等奖。现 任微弧氧化工艺与设备研究组组长主持微弧氧化多功能电源及计算机控制系统研究工 作。 韩群武汉理工大学工学硕士高级工程师，曾任水利部汉江流域开发公司设备部长， 负责我国第个大型径流水电厂万千瓦的全部设备引进及自动化控制系统安装工作。 从年开始从事摩托车排放与节能研究与检测工作，年与南昌摩检所合作，在我 国摩托车发动机噪声与振动领域共同建立了我国第个摩托车消声器计算机设计数据库在 欧Ⅱ标准催化剂研发中，除负责催化剂高速涂覆机，九气体催化剂快速评价装置小样仪 的研制及调试工作外，还开发了发动机二次空气系统年起担任微弧氧化工艺开发及 设备研发任务。研发成果在年国际摩托车排放控制研讨会上发表......”。

8、“.....工学硕士工程师，催化剂课 题组成员。年参与高比表面耐高温稀土体相储氧材料错饰复合体为基础，采用稀 土及改进载体的单催化剂的研发。研发成果发表论文四篇，申 请专利个。 Ⅳ合资经营威高特环保节能控制技术有限公司的产品方案 摩托车用催化净化器 根据产品材料的工艺要求，采用金属载体和陶瓷载体并举，共线生产方案，以满足不 同的客户的需求 建设中采用生产设备与研发设备共用的原则，即生产用的质量控制与检测设备同时亦是 研发中心试验室设备的方案，可最大限度的节约建设资金采用次规划分批建设的原则， 用滚雪球的方法办厂，可最大限度的规避投资风险。所以摩托车用催化净化器产品生产线建 设分两批投入第批投入建设催化剂生产及研发中心生产研发能力，第二批投入建设低碳 钢金属载体生产能力 现国外催化剂厂家在中国的独资公司，只有催化剂涂覆，干燥，焙烧工序......”。

9、“..... 国内利凯特，威孚力达等厂家采用国外上世纪年代四次涂覆工艺，先在蜂窝载体上 涂铝胶，干燥，焙烧浸涂贵金属，干燥，焙烧再浸涂助剂，干燥，焙烧再浸涂稀土盐， 干燥，焙烧的工艺。我们的生产线按储氧材料，耐高温高比表面材料生产贵金属负载，制浆催化剂涂覆 干燥焙烧催化净化器封装四部分组织。建设高性能稀土储氧材料生产线，耐高温高比表 面材料生产线，机动车尾气净化器生产线，可提供汽油车摩托车压缩天然气汽车柴油 车和通机尾气净化催化剂。 储氧材料和耐高温高比表面材料生产线 工艺流程为沉淀反应陈化过滤洗涤干燥焙烧 贵金属负载，制浆生产线 工艺流程为贵金属溶液与储氧材料和耐高温高比表面材料浸渍干燥焙烧加入助 剂制浆研磨 催化剂涂覆，干燥，焙烧线 工艺流程涂覆陶瓷或金属载体干燥焙烧 催化剂生产及试验设备投资 生产设备按年产万辆份摩托车催化净化器能力建设，生产和实验设备总投资为 万元......”。