。从这个概念 可以看出，仓储有以下五个基本内涵 仓储首先是项物流活动，或者说物流活动是仓储的本质 属性。仓储不是生产不是交易，而是为生产与交易服务的物流 活动中的项。这表明仓储只是物流活动之，物流还有其它活 动，仓储应该融于整个物流系统之中，应该与其它物流活动相联 系相配合。这点与过去的仓库管理是有重大区别的。 仓储活动或者说仓储的基本功能包括了物品的进出 库存分拣包装配送及其信息处理等六个方面，其中，物品 的出入库与在库管理可以说是仓储的最基本的活动，也是传统仓 储的基本功能，只不过管理手段与管理水平得到了提升物品的 分拣与包装，过去也是有的，只不过现在更普遍更深入更精 细，甚至已经与物品的出入库及在库管理相结合共同构成现代 仓储的基本功能之所以将配送作为仓储活动作为仓储的基 本功能之，是因为配送不是般意义上的运输，而是仓储的自 然延伸，是仓库发展为配送中心的内存要求，如果没有配送，仓 储也就仍然是孤立的仓库至于信息处理，已经是现代经济活动 的普遍现象，当然也应是仓储活动的内容之，因此信息处理， 也是现代仓储的重要和关键的环。 仓储的目的是为了满足供应链上下游的需求。这与过去 仅仅满足客户的需求在深度与广度方面都有重大区别。谁委托谁提出需求，谁就是客户客户可能是上游的生产者可能是下 游的零售业者，也可能是企业内部，但仓储不能仅仅满足直接客 户的需求，也应满足间接客户即客户的客户需求仓储应该融 入到供应链上下游之中，根据供应链的整体需求确立仓储的角色 定位与服务功能。 仓储的条件是特定的有形或无形的场所与现代技术。说特 定，是因为各个企业的供应链是特定的，仓储的场所当然也是特 定的有形的场所当然就是指仓库货场或储罐等，现代经济背 景下，仓储也可以在虚拟的空间进行，也需要许多现代技术与现 代仓储设施设备来支撑。 仓储的方法与水平体现在有效的计划执行和控制等方面。 计划执行和控制是现代管理的基本内涵，科学合理精细的 仓储需要精确有效的计划执行和控制。月台月台月台月台 大门入口 暂存区 预收货 闸口管理 停车等候区或堆场 等候区堆场管理 月台管理 卸货 入库 上架 补货 分拣 发货 装货 拆零 包装 储存区暂存区 出库缓存区 出库缓存区暂存区储存区 堆高 货车出入 现代物流仓储中心的基本流程图 综上所述，本项目具有地理位置交通条件产业政策诸多 优势。透过对基地的仓储规划精心设计，配备现代化的仓储设施， 使用现代的信息化管理手段。本项目将具有巨大的市场竞争力。 区位优势不仅可以辐射珠三角主要工业城市群，衔接盐田港赤 湾码头前海国际物流园等国际型港口码头，也可成为珠三角大 中型出口工业企业提供重要物流仓储中转站。交通条件和产业政 策的优势可以让本项目成为观澜周边的区域型物流仓储中心，比 如作为平湖物流园，华南城，李朗国际珠宝园的配套仓储中心， 同时作为拥有万平米的大型仓储物流中心本身也是种优势，既可以是黎光工业园园内企业的仓储空间的有益补充，也可以便 利的交通条件，辐射深圳市内核心区域，成为市内重要连锁企业 或大型零售企业及物流快递企业的物流分拨集散中心。本项目既 可辐射珠三角城市群，也可作为区域内重要物流中心，市场前景 广阔，不仅可以产生巨大的经济社会效益，提升工业园区的高端 物流形象，也同周边地区的企业产生了协同效应。因此本项目的 将能够通过提升区域的边际利润率，来提高项目本身的投资回报， 缩短项目投资的回收期。 五建筑规划设计 总图规划设计构思 总图规划秉承功能主义的设计原则，形式服从于功能， 将仓储中心主出入口设置在南面新修米主干道上，使得北侧车 辆检测与仓储区相互隔开，做到车流互补干扰，规划上又相互联 系。既满足功能需要又 卸货 入库 上架 补货 分拣 发货 装货 拆零 包装 储存区暂存区 出库缓存区 出库缓存区暂存区储存区 堆高 货车出入 现代物流仓储中心的基本流程图 综上所述，本项目具有地理位置交通条件产业政策诸多 优势。透过对基地的仓储规划精心设计，配备现代化的仓储设施， 使用现代的信息化管理手段。本项目将具有巨大的市场竞争力。 区位优势不仅可以辐射珠三角主要工业城市群，衔接盐田港赤 湾码头前海国际物流园等国际型港口码头，也可成为珠三角大 中型出口工业企业提供重要物流仓储中转站。交通条件和产业政 策的优势可以让本项目成为观澜周边的区域型物流仓储中心，比 如作为平湖物流园，华南城，李朗国际珠宝园的配套仓储中心， 同时作为拥有万平米的大型仓储物流中心本身也是种优势，既可以是黎光工业园园内企业的仓储空间的有益补充，也可以便 利的交通条件，辐射深圳市内核心区域，成为市内重要连锁企业 或大型零售企业及物流快递企业的物流分拨集散中心。本项目既 可辐射珠三角城市群，也可作为区域内重要物流中心，市场前景 广阔，不仅可以产生巨大的经济社会效益，提升工业园区的高端 物流形象，也同周边地区的企业产生了协同效应。因此本项目的 将能够通过提升区域的边际利润率，来提高项目本身的投资回报， 缩短项目投资的回收期。 五建筑规划设计 总图规划设计构思 总图规划秉承功能主义的设计原则，形式服从于功能， 将仓储中心主出入口设置在南面新修米主干道上，使得北侧车 辆检测与仓储区相互隔开，做到车流互补干扰，规划上又相互联 系。既满足功能需要又是仓储区有相对的形象展示。仓储设 置于基地南面，按照红线形状布置米的单栋建筑，既实现 土地的最大化利用，也满足货车卸货操作要求，保证物流畅通 高效。并将辅助生产设施及办公等配套布置在边角处，作为仓储 运营的有益补充。 建筑设计意念 本案将以货柜作为其设计意念，作为物流分发中心的重要使用功能的物流仓库，在设计原则上考虑更多的是工业建筑的经济 和实用性，遵循简约但非简单的美学方案，由此物流仓库用最直 接的货柜箱形式讲述着它的功能与属性，并在立面重要位置 辅以颜色醒目之构造设计。提升仓储建筑的设计品味，营造出建 筑特点鲜明，功能适用的现代化物流仓储的建筑形象。既 具时代气息，也提升了建筑的品牌标识性。 建筑单体设计 仓库采用规则柱网，并设有配套仓储管理办公用房， 米超宽卸货平台。屋顶和侧墙分别设置不可开启式天窗和高 窗，改善自然采光功能，另外通过可开启式天窗结合墙角通 风百叶构成无动力自然通风系统。 仓库共设计为六层，定位为丙二类现代化的立体式综合高层 仓库，首层层高米，二三层米，四五六层米，采 取下重上轻的仓储形式，首层适用于重型和有特殊要求的重 工业型的仓储，二三层以仓储货物重量适中，要求便于运输 或对温度湿度有要求的仓储。如酒类药材等。四五六层 以轻工业型仓储为主。 仓库每层建筑面积约千平米，首层设置米宽卸货平台， 卸货平台高度米，标准卸货车位共个。提升货物电 梯共六台，设置吨货梯三台，吨货梯三台，可有效满足 货物垂直运输要求。首层以上储存货物及短距离运输采用电动叉车或液压式叉车。 门卫室门卫室由门卫及单证两部分组成，并设置卫 生间。 交通系统组织 本案沿南面黎光村新修道路设置货车主出入口，北面检测车 间与宿舍办公处设置为人流出入口，使得仓储区交通分离为货车 流线和访客流线两部分，货车从南面道路进出，并在南面设置停 车场，货车由南面路进入仓储区，避免人物交叉的情况。并沿 建筑环形布置消防环道，其中在仓库与检测车间设消防 回车场。以满足消防要求。 景观系统设计 为改善仓储园区内货车较多而引起的噪音灰尘问题，本案 在仓库道路等建筑边缘均设置绿地和行道树。在道路两侧及建 筑之间种植成排乔木，尽量保留现有场地内树木，以增加建筑群 的空间层次。 立面材料选材意向 仓库立面选择面砖或波纹板为主体材料，角位通过少量的白 色金属线条来提升建筑的挺拔感。局部采用高级外墙涂料突出建 筑的特色形象和建筑的现代感。 建筑消防设计 在本项目设计中，沿地块周围设置消防环道，消防环道最窄处宽米，能满足高层民用建筑设计防火规范。 在仓库楼中，每防火分区消防疏散封闭楼梯，可以直接 对外采光通风。 仓库根据实际需要设置火灾自动报警系统。在仓库的首层 设有消防控制中心，在设备房仓库公共走道电梯厅前室 等处设置智能火灾自动报警系统。 设置自动喷水灭火系统，室内消火栓系统，同时设置室外 消火栓系统，以保证火灾发生时的扑救要求。 设置防排烟系统，楼梯间尽量采用自然排烟，在自然排 烟不能满足的场所，设机械排烟，其排烟量按计算。 自然排烟场所开窗面积确保达到使用面积的。 建筑环保节能设计 本建筑在设计中严格执行国家建设项目环境保护法，做到技 术可行经济布局合理。总图设计中充分考虑了建筑和环境的 关系。为增加活动空间和绿地面积。在建筑设计中，采用白玻璃 或玻璃，不采用镜面玻璃，以免对周围环境产生不必要的 光污染。 柴油发电机运行时排放之烟气及噪音应由专业公司根据 深圳市关于环境保护的要求进行设计。 生活污水建筑物内部的生活污水由管道汇集排入化粪 项目的基本概括 本项目位于深圳市观澜黎光工业园内，本项目基地总占地面 积约万平米，分为南北两区，北区为区，拟建为特 种车辆检测中心，占地约平米右，南面区为本项目的 主体，拟建为至万平米的现代化立体式综合仓储中心， 基