富。县交通局结合本地实际情况，按照社会经济发展规划的要求，加强交通工 程建设，拆除部分现状码头，建设个现代化程度较高的综合性新港区。 年月日，省港口管理局在组织召开了港港区新港 码头工程岸线利用合理性评估会。与会专家认真审议了本报告，认为工程选址符合 有关规划，岸线利用基本可行，港口平面布置基本合理，建设新港码头工程是 十分必要的。同时提出补充有关资料，优化总平面布置，采用先进的装卸工艺等意 见专家评审意见附后，本报告根据专家意见进行修改完善。 编制主要依据 有关文件资料 县交通局委托市水利勘测设计研究院有限公司的省县 新港码头工程可行性研究报告合同书 省县新港码头工程平面图省水文地质工程地质勘察院， 县淮河码头工程可行性研究阶段工程地质勘察报告交通 勘察设计研究院 市航道网规划研究省交通规划设计院 市十五航道发展规划市航道管理处，。 主要规范标准 内河航运建设项目可行性研究报告编制办法交计字第号 河港工程设计规范 港口工程荷载规范 水运工程抗震设计规范 港口及航道护岸工程设计与施工规范 重力式码头设计与施工规范 港口道路堆场铺面设计与施工规范 港口工程地基规范 港口工程环境保护设计规范 内河通航标准 建设项目经济评价方法与参数第三版。 主要结论 建设的必要性 建设省县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及清 水坝河航道升级的需要。 县目前没有按标准建设的港口，只有沿淮河清水坝河两岸工矿企业设置 的小码头，多兴建于上世纪六七十年代，码头结构简陋，机械设备陈旧，大部分 在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多码头布置零乱， 数量多，吨级小，多为吨级以下泊位停靠，不能形成规模经营，效益较差码 头分属多家单位和个人，管理体制混乱，管理难度较大，有的码头占用主航道待港 装卸，不但影响了航道的正常航运，而且污染了水质。根据市十五航 道发展规划和市航道网规划研究，十五期间，淮河出海航道洪泽湖 南线苏北灌溉总渠的航道等级提高到Ⅲ级，清水坝河的航道等级由Ⅶ级提高到Ⅴ 级，设计通行能力将大大提高，船型将由目前的吨级左右提高到级， 沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应清水坝河航道的升级，迫切需要 建设座大型综合性港口。 建设省县新港码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发 展的需要。 素为鱼米之乡，农副产品充裕粮食以稻谷小麦为主，油料以油菜花生 芝麻为主，另有高蛋白豆类高油玉米等多个特色优良品种。林畜及水产品十 分丰富，名特优居多。矿建材资源丰富。已形成酿酒建材化工机械 粮油加工等大工业门类多种产品。其中多种工业产品获国优部优省 优称号。近年来，及其邻近地区房地产交通水利等基础设施建设项目较多， 投资很大，对块石石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港 口来满足经济建设高速稳定发展的要求。建设县新港工程同时可以拓展城市 发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件之 。 建设省县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进 程的需要。 港口码头是国民经济发展的项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来很 大的促进作用。近年来，根据县城区改造和城市发展规划的要求，沿淮河已经 建成了淮河风光带，是旅游观光及全县人民因此有必要按照规划要求建设个机械化程度 较高的新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场仓库等， 满足港务处近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益， 为全县经济发展做出其应有的贡献。 建设的可行性 县新港码头拟建在清水坝河与城东大沟交汇处下游约处，港口紧挨 盱明公路即省道，交通便利，石料基地遍布后方，货源充足。拟建港址位 于盱城镇西南部，入口和淮河相连，符合城区总体规划。该段清水坝河基本顺直， 水面宽在左右，港口及引航道经整治后即可满足航道内船舶航行及码头前船舶 停泊要求，不影响清水坝引水渠的使用。港区陆域宽阔，便于港口的布局，港址基 本具备三通平条件，所选港址条件十分优越。 建设规模及主要内容 建设规模县新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为 主，年设计吞吐量万吨，其中散货万吨，件杂货等万吨。泊位共个， 其中吨级泊位个，吨级泊位个。 建设内容水域开挖码头护岸陆域形成港内道路堆场装卸设备进 港道路给排水供电消防通信环保生产和辅助生产建筑物等。 装卸工艺煤炭卸船采用吊机配皮带机方案件杂货等装卸船采用固定式吊机 作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案矿建材装船采用装载机配皮带机作 业。 总平面布置码头占用岸线长，陆域面积万码头前沿水域宽约 ，水域面积万。港内混凝土道路及前方作业带万，堆场 万，仓库万，生产和生活辅助建筑物万。 码头结构设计考虑两个方案，即重力式浆砌石结构和钢筋砼扶壁式结构方案， 推荐采用重力式浆砌石结构方案。 经济评价 工程总投资为万元。国民经济内部收益率为，经济净现值为 万元所得税后财务内部收益率为，财务净现值为万元，投资 回收期为年。本工程国民经济效益和财务效益均较好。 主要经济技术指标 推荐方案主要技术经济指标见表。 表主要技术经济指标 编号项目单位经济指标 吞吐量万吨 作业线数条 设计船时效率矿建材吨小时件杂货 泊位数个 码头占用岸线长度米 设计年通过能力万吨 泊位利用率平均 最大堆存期天 储存量万吨 堆场面积平方米 前方作业带及港区道路平方米 港区定员人 陆域面积平方米 水域面积平方米 绿化面积平方米 港口现状及问题 地理位置 县位于淮河流域中下游，西北部，洪泽湖南岸，面积，是全国 生态建设示范县。总人口万人，其中县城常住人口万人。人口密度为 人，人均土地面积为省最多。 县新港码头位于县城南郊，在清水坝河末端右岸，距淮河入口处约 。盱明路横跨引河，城东大沟从中部汇入引河。是县总体规划中确定的 建港港区。 河湖概况 淮河发源于河南省桐柏山，全长，流域面积万。其中洪泽湖以上 长，流域面积万。 该河经安徽省五河县浮山北抵市西境，呈牛轭形绕道泗洪县双沟镇西 侧，复折向南流至县花园嘴东，其下成散流状于城北，再流经龟山西麓注 入洪泽湖。我市境内河段长约，宽约，河底高程。由于淮河 入湖口处河宽水缓以及洪泽湖水位顶托，沙洲发育，形成大量滩地。 洪泽湖位于淮河中下游结合部，是承泄淮河上中游万来水的巨型平原 水库，是著名的悬湖。多年平均入湖洪量为亿，多年平均出湖洪量为 亿，设计洪水位，校核洪水位，分别受三河闸高良涧进水闸 二河闸及二河新泄洪闸控制。当洪泽湖达汛限水位不破圩时，湖区水域 面积为，库容为亿，当湖平均水位破圩时，总库容为 亿摘自省防汛防旱手册，年。 洪泽湖的主要进湖河道有淮河干流怀洪新河池河濉河汴河徐洪河等 多条河道主要出湖河道有入江水道入海水道苏北灌溉总渠废黄河及淮沭河 二河，分别入江入海入沂。 清水坝河位于淮河进入洪泽湖的入湖口附近，河道对岸是淮河中著名三滩之 哈滩，下距淮河大桥约，距洪泽湖约。 清水坝河开凿于年，是清水坝灌区的引水渠，也是县港口连接淮河 的通航河道，具有防洪灌溉航运三大功能。引河长，平底河道，底高程 ，底宽，边坡。设计流量，清水坝级电灌站提水能力为。 拟建港区附近地面高程约，清水坝河堤防高程约为，盱明公路路 面高程约。清水坝河最高最低通航水位分别为和，河口宽约 ，通航水深。 交通概况 县交通十分便利，主要干线公路有宁徐宁淮两条高速公路及宁连级公 路。距多，到扬州等大中城市均在小时左右。距离 龙潭港等港口，距离连云港港口。水路有淮河穿境而过。距明光火车 站。 至年底全县所有乡镇已全部通上黑色路，所有行政村已全部通上砂石路。 全县航道里程约，可通过淮河洪泽湖与京杭运河苏北灌溉总渠等高等级 航道联接。 经济腹地 自然资源丰富。全县拥有耕地万亩，山地万亩，水面万亩，滩 涂万亩，林地万亩，牧草地万亩。矿产资源储量较多的有凹凸棒粘土 石灰石矿泉水石油等。其中粘土储量高达亿吨，占全国首位，是目前国内唯 有开采价值的凹凸棒土矿，石灰石矿为市唯产区，总储量亿吨。境内 目录 概述 县域概况 编制主要依据 主要结论 主要经济技术指标 港口现状及问题 地理位置 河湖概况 交通概况 经济腹地 拟建港口码头集疏运概况 港口现状及主要问题 吞吐量发展预测及建设规模 预测对象依据及年限 县新港吞吐量预测 建设规模的确定 设计船型 港址选择和自然条件 港址选择 自然条件 河势分析 装卸工艺 概述 主要技术参数 装卸工艺 总平面布置 码头总平面布置原则 陆域布置 码头前沿高程 码头有关尺度的确定 待泊锚地 配备港作车船 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,水工建筑物 设计规模及条件 水工建筑物设计 配套工程 供配电照明系统 给排水消防 生产生活辅助建筑物 通信 道路堆场 进港道路 环境保护 主要污染源和污染物 港区可能出现的生态变化 设计采用的环境标准 控制污染和生态变化的初步方案 环境保护评价 节能与劳动安全 节能 劳动安全卫生 外部协作条件 施工条件 施工条件及特点 主要施工方法 施工组织 施工进度安排 组织管理与人员编制 组织管理框架