1、“.....近两年来中国整车销售量每年以两位数的速度递增，形成对汽车零部 件的大量需求，再加上整车寿命普遍缩短，消费个性化加速了零部件业的 发展。应运而生的汽配市场孕育着无限的商机。数据显示，年，中国 汽车及相关产业产值将超过亿元。 然而，目前汽车零部件市场整体发展滞后于汽车，核心技术短缺，技 术进步跟不上世界先进水平，厂点分散产品重复产能规模小技术档 次低竞争力弱势，零部件发展受资本主体配套体系和行政区域的影响， 行业分割严重。建设个交易中心，创建个公共信息技术服务平台，可 合理整合零散汽配企业资源，引导企业进行合理生产，从而降低生产销售 成本降低库存提升企业竞争力，实现汽配产业稳步发展。 当地汽车零部件产业的发展需要建设个交易中心 目前，汽车零部件产业已成为的新兴主导产业......”。

2、“.....十二五期间，的汽车及零部件产业要围绕抢抓机遇扬长避 短边路突破以奇促正的总体要求，充分发挥比较优势和产业基础，坚 持以专促通以零促整以市促产联合发展的三促联发展路径， 积极引进战略投资者，以壮大产业规模和增强核心竞争力为主线，重点发展 经济适用型汽车和专用汽车二大类产品，着力加强零部件产业配套能力，加 快推进产业区汽车及零部件园区建设，形成布局合理结构优化具有较 强竞争力的汽车产业新格局，建设成为全省重要的汽车及零部件生产基地。 到年汽车整车生产能力达到万辆，汽车及零部件产业年销售收入达到亿元以上。 项目所在地区位优势 项目所在地市地处豫北，交通便捷，市场繁荣，正在建设的汽车产 业基地是目前中国汽车整车及其零部件工业最适宜投资的地区，将吸引国 际上些零部件厂包括国内的零部件厂到产业园区投资......”。

3、“..... 华晨汽车公司建设的年产万辆汽车项目将要全部建成，和落户园区 的众多汽车零部件企业形成汽车产业集群。目前，园区已有数十家汽配企 业。 项目所在地区物流条件相当完善，如汽车园区北边即为物流园区， 建有内陆港，和进出口贸易加工区。这就为园区成为全球较大的汽车零 部件制造中心，成为中国的零部件出口基地创造非常好的条件。 建设汽车零部件交易中心，建立汽车部件公共信息服务平台，发展当 地汽车零部件产业，不仅仅满足国内市场，更重要是瞄准广阔的出口市场。 产业区汽车园区重点发展汽车零部件，不仅对于整个中国汽车产业的发 展，而且对于整个全球汽车产业的发展都可能做出重大贡献。 政策分析 近两年来，国家和地方政府出台了有关鼓励发展汽车零部件产业，支 持建立公共信息服务平台的有关政策。在这些政策中......”。

4、“.....汽车整车生产企业应逐步采用电子商务网上 采购方式面向社会采购零部件。 关于促进我国汽车产品出口持续健康发展的意见中还要求加大对 公共服务平台支持力度。按照国家汽车及零部件出口基地管理办法的 要求，加快出口基地建设。支持出口基地搭建技术研发信息服务产品 认证检验检测人员培训等公共服务平台。 项目实施战略计划 实施分步走战略首先通过建立汽车配件公共信息技术服务平台，和 产品公共展厅，在豫北地区优先实现批关键汽车电子系统和零部件的产 业化，培育批专业生产企业。同时发展国内其他地区同行企业，定期组 织这些企业参加国际国内专业会展 第二步通过公共信息技术平台，为全国各地生产企业做好产品检测， 攻克关键技术和产品难关 第三步扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有定技术优势的 企业和研发机构，与跨国公司合作研时发展国内其他地区同行企业......”。

5、“.....为全国各地生产企业做好产品检测， 攻克关键技术和产品难关 第三步扩大与国际合作，在基础研究领域，鼓励有定技术优势的 企业和研发机构，与跨国公司合作研发前沿技术，对技术差距较大的领域， 继续通过引进消化吸收方式，逐步掌握关键技术，并通过合资合作 产权并购等方式建立起汽车电子产业。 从长远看，将逐步建立较为完整的汽车部件产业链，培养批能够与 国际汽配工业强国竞争并平等合作的企业与品牌，融入国际汽车工业布局。投资和资金筹措 本项目总投资万元。其中企业自筹万，银行贷款 万。 财务评估 项目建成正常运营后，预测年经营收入为万元，年利润总额为 万元，投资回收期为年。 结论 综上所述，当前汽配领域市场空间巨大，当地目前汽配行业的发展需 要引导整合，在产业聚集区汽车园区建设交易中心，建立个汽配公共 信息服务平台......”。

6、“.....也顺应了当地产业发展和市 场的需要。 项目建成后，对促进区域汽配产业健康发展，提升当地汽配产业优势， 培养批在国际有影响力的汽配品牌，完善汽车部件产业链都有着积极的 推进作用。 第二章项目背景及发展状况 市场背景 中国汽车零部件工业存在问题 企业数过多过乱，产品质量良莠不齐，假冒伪劣现象严重。目前 国有国有控股及销售收入在万元以上非国有零部件企业共有多 家，加上村办企业小型非国有企业及家庭作坊式小型零部件企业总数将 超过家。些小企业设备简陋技术水平低工人素质低，靠 低价及假冒产品占领市场。 同时，由于汽车部件销售与汽车维修行业务由国有集体合资私 营个体各种方式经营，有些经销商为获取高额利润，经营假冒伪劣产品。 工商部门国家技术监督局生产企业每年都投入大量人力物力打假， 但屡禁不止，汽配行业产品质量需要有第三方监管品质保障......”。

7、“.....近几年汽车零部件行业合 资企业较多，合资企业引进了许多先进技术，如电喷系统上海联合电子 北京万源德尔福上海汽车制动系统公司，但这些高新技术产品的 核心技术掌握在外方手中。内资企业需有效整合资源，加强合作，提高核 心技术额研发力度。 外商控股独资趋势明显，零部件企业边缘化倾向严重。近几年，外方企业为了减少中外摩擦，有的是怕核心技术被中方掌握，更热衷于控 股或独资建厂。这对于吸收国外先进技术提高我国汽车零部件的自主开发 能力，产生了不利的影响。例如上汽大众发动机有限公司，合资项目中德 方占总投资亿人民币的年日本普利斯通在常州建立减振器生 产基地，日方占。 生产出口产品的国内企业相互压价竞争，有可能带来更多的反倾销 投诉。目前国内汽车产品的出口量逐年增多，特别是技术含量较低的劳动 密集型零部件产品如铝车轮蓄电池刹车片汽车玻璃等......”。

8、“.....使企业利润大大减少，同时也会引起国外反倾销投诉。 国外设臵些技术壁垒及非关税保护措施，中国对此研究的不十分 透彻，并且如何与之对抗经验不足。由于中国零部件大量出口，国外采取 了些技术上壁垒，但中方对国外的些法规技术标准还未研究得十分 透彻。 部件行业存在各成派系各成体系，重复引进的现象。目前国外大 的汽车企业集团大都已进入中国，建立了整车合资生产企业。每个企业集 团都有自己的套配套体系，有许多整车生产厂把国外配套的零部件厂也 同时引入了中国。如天津丰田威驰花冠夏利轿车在天津生产，日本的 住友线束丰田传动轴丰田发动机日本电装电机等，在天津合资建厂 为日本引进的车型配套，但这些企业用引进的其它国外车型部件的较少国 外其它引进车型如德国大众也大多不用日本系列的部件。由于整车来源不同，配套厂亦不同，造成有的部件厂能力发挥不够，吃不饱......”。

9、“..... 国内企业集团间也存在集团内保护，地方也存在着地方保护的现象。 企业集团所属零部件企业大多为本集团整车厂配套，些不属于企业集团 的整车配套件供应商想同时为其它企业配套时，有时也受到干预，这样使 些零部件厂的生产能力放空。 国内零部件企业自主开发能力较弱。国外些著名的零部件企业实 行模块化生产，并有很强的自主开发能力，如德尔福美国 日本电装等等。国外整车厂在开发时依靠零部件厂的成熟技术，而国内零 部件企业大多依靠整车厂技术含引进技术。由于整车的降价竞争，整车厂 不断压低配套零部件的价格，使不少零部件厂经济效益降低，研发费用缺 乏。国外大型零部件企业研究开发费用占销售收入的以上，而国内企业 仅占左右。 国产化率与进口税率挂钩取消，目前国内以方式装车现象增 加，不利于国内零部件工业的发展。中国加入前，原来的汽车工业 产业政策规定......”。