集中在两片延安西路和火车站 前，分布较密集，站场的覆盖程度低。这样方面由于分布不合理， 城市的大部分区域缺少客运站，造成旅客乘车困难另方面增加了 客运站集中区域的城市交通压力，加剧了城市道路交通拥堵现象。 所平方米 智能化系统用房平方米 办公用房平方米 医疗救护隔离室平方米 站务用房面积小计平方米 辅助用房平方米 建筑面积小计平方米 配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米 行包托运处平方米 综合服务贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载市有关税费计缴的规定。 主要研究结论 项目要求，中 华人民共和国交通部 贵阳统计年鉴，贵阳市统计局， 投资项目可行性研究指南，国家发展和改革委员会 建设项目经济评价方法与参数第三版 成果初稿，贵阳市城市规 划管理局， 贵阳国家公路运输枢纽总体规划贵州省交通厅公路运输站场投资项目可行性研究报告编制办法试行， 交通部，年月 汽车客运站级别划分和建设编制依据 国家公路运输枢纽布局规划，交通部， 贵阳市国民经济和社会发展十五规划纲要，贵阳 市政府， 贵阳市城市总体规划，贵阳市政府， 贵阳市城市综合交通规划为交通项目建设资金的补充。 集团公司所属独资和控股企业 贵阳城市发展投资股份有限公司 贵阳通源道路建设开发有限公司 贵阳花溪青岩堡旅游文化贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载预测 根据贵阳国家公路运输枢纽总体规划，贵阳国家公建设工程工程量清单计价规范 贵州省建筑工程计价定额版 贵州省市政工程计价定额版及配套文件 国家及贵阳贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生 产选址 拟建的贵阳客运南站选址位于贵阳市花溪区南贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载 指标年份年 日均旅客发送量人次日 高峰小路运输枢纽客 运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳 客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载售票窗口数个 自动售票机数台 驻站客车数能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。 贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载合计 公路客运 到达 公交 出租车 小时发送量人次小 时 高峰小时到达量人次小 时 最高旅客聚集人数人 日发车班次班 发车位数个 下客位数个 贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载 载客人 数 人车 车辆数辆辆 高峰小时诱发机动车进出 总量贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载规模汇总 设施类型设施名称单位设施规模年 场地设汽车 社会大车 其它 合计 表公路客运诱发机动车交通量年早高峰 运输方 式 进枢纽 人 出枢 纽 人贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载 指标年份年 日均旅客发送量人次日 高峰小路运输枢纽客 运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳 客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载， 交通部，年月 汽车客运站级别划分和建设编制依据 国家公路运输枢纽布局规划，交通贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载所平方米 智能化系统用房平方米 办公用房平方米 医疗救护隔离室平方米 站务用房面积小计平方米 辅助用房平方米 建筑面积小计平方米贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载 配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米 行包托运处平方米 综合服务处平方米 站务员室贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载。 现有站场布局不合理，不能适应城市发展需要 目前贵阳市区的汽车客运站主要集中在两片延安西路和火车站 前，分布较密集，站场的覆盖程度低。这样方面由于分布不合理， 城市的大部分区域缺少客运贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载后。总体来看，贵阳客运站规模 不足，候车环境拥挤，大型客车进出困难，人流车流混杂，秩序混 乱，尤其在农民工返城和春运期间更为严重，服务水平难以提高，客 运站硬件设施更无法支撑客运服务网络的形成。 现有站场布局不合理，不能适应城市发展需要 目前贵阳市区的汽车客运站主要集中在两片延安西路和火车站 前，分布较密集，站场的覆盖程度低。这样方面由于分布不合理， 城市的大部分区域缺少客运站，造成旅客乘车困难另方面增加了 客运站集中区域的城市交通压力，加剧了城市道路交通拥堵现象。 所平方米 智能化系统用房平方米 办公用房平方米 医疗救护隔离室平方米 站务用房面积小计平方米 辅助用房平方米 建筑面积小计平方米 配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米 行包托运处平方米 综合服务处平方米 站务员室平方米 驾乘休息室平方米 调度室平方米 治安室平方米 广播室平方米 无障碍通道平方米 残疾人服务设施平方米 饮水室平方米 盥洗室和旅客厕施 发车位平方米 下客位平方米 站前广场平方米 车辆缓冲等待区含发展用地平方米 停车场平方米 面积小计平方米 站房 候车厅平方米 重点旅客候车室平方米 售票厅平方米 系 数 数 进出进出 公路客 运贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载现值万元 静态投资回收期含建设期 年 表敏感性分析表 不确定因素变化率工程投资变化运营收入变化经营成本变化 贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载现值万元 静态投资回收期含建设期 年 表敏感性分析表 不确定因素变化率工程投资变化运营收入变化经营成本变化 贵阳级汽车客运站项目可行性计划书中文版高速下载现值万元 静态投资回收期含建设期 年 表敏感性分析表 不确定因素变化率工程投资变化运营收入变化经营成本变化 财务指标测算结果表明，无论全部投资还是自有资金，其财务内 部收益率均只略高于期望收益率，财务净现值略有盈余，效益费 用按最低标准核算，其 占地规模最低为万平方米，但目前该站占地规模仅万平方 米，占地规模较小，而站房设施更无法满足规范要求，甚至有些是临 时设施，其他客运站设施条件更加落后。总体来看，贵阳客运站规模 不足，候车环境拥挤，大型客车进出困难，人流车流混杂，秩序混 乱，尤其在农民工返城和春运期间更为严重，服务水平难以提高，客 运站硬件设施更无法支撑客运服务网络的形成。 现有站场布局不合理，不能适应城市发展需要 目前贵阳市区的汽车客运站主要集中在两片延安西路和火车站 前，分布较密集，站场的覆盖程度低。这样方面由于分布不合理， 城市的大部分区域缺少客运站，造成旅客乘车困难另方面增加了 客运站集中区域的城市交通压力，加剧了城市道路交通拥堵现象。 所平方米 智能化系统用房平方米 办公用房平方米 医疗救护隔离室平方米 站务用房面积小计平方米 辅助用房平方米 建筑面积小计平方米 配套用房配套用房平方米建筑面积小计平方米 行包托运处平方米 综合服务处平方米 站务员室平方米 驾乘休息室平方米 调度室平方米 治安室平方米 广播室平方米 无障碍通道平方米 残疾人服务设施平方米 饮水室平方米 盥洗室和旅客厕施 发车位平方米 下客位平方米 站前广场平方米 车辆缓冲等待区含发展用地平方米 停车场平方米 面积小计平方米 站房 候车厅平方米 重点旅客候车室平方米 售票厅平方米 系 数 数 进出进出 公路客 运 公交 出租车 小汽车 社会大 车 其它 合计 进出总计 表公路客运南站设施规模汇总 设施类型设施名称单位设施规模年 场地设汽车 社会大车 其它 合计 表公路客运诱发机动车交通量年早高峰 运输方 式 进枢纽 人 出枢 纽 人 载客人 数 人车 车辆数辆辆 高峰小时诱发机动车进出 总量小时 表公路客运换乘矩阵年早高峰 运输方式公路客运发送公交出租车小汽车社会大车其它合计 公路客运 到达 公交 出租车 小时发送量人次小 时 高峰小时到达量人次小 时 最高旅客聚集人数人 日发车班次班 发车位数个 下客位数个 售票窗口数个 自动售票机数台 驻站客车数能力为旅客发送量万人次日，为级汽车客运站。 建设规模 客运南站主要作业量规模指标测算结果如表所示。 表公路客运南站作业量指标汇总 指标年份年 日均旅客发送量人次日 高峰小路运输枢纽客 运系统由贵阳旅游客运站贵阳沙冲路客运站贵阳客运北站贵阳 客运东站金阳综合客运枢纽贵阳客运西站和贵阳客运南站个站场组成，其中贵阳汽车南站分担系数为，则贵阳汽车南站规划生 产选址 拟建的贵阳客运南站选址位于贵阳市花溪区南端，具体站址为绕 城高速以北花溪大道以东，紧邻绕城高速桐木岭出入口，详见项目 位置图。 运量预测 根据贵阳国家公路运输枢纽总体规划，贵阳国家公建设工程工程量清单计价规范 贵州省建筑工程计价定额版 贵州省市政工程计价定额版及配套文件 国家及贵阳市有关税费计缴的规定。 主要研究结论 项目要求，中