㈠建设规模 ⒈现有售票厅规模及使用情况 现有售票厅位于建筑面积平方米，共九个售票窗口为主体层局部 两层框架结构。 ⒉设计规模 宝鸡车站近年旅客发送量 时间年 发送量万人年 发送量人日 同比增长 宝鸡车站预测旅客发送量 采用铁二院与铁三院年编铁路运量与行车组织平均增长率法计算 公式 设基 式中设设计年度预测运量 基统计年度运量采用年发送人数万人 平均年增长率由于宝鸡地区近几年客运量呈上升趋势，宝兰二线和 宝鸡枢纽竣工在即，经过计算得出的平均年增长率为 统计年度至设计年度数方案即近期为年，年度数为年 方案二即远期为年，年度数为年。 根据以上数据，预测近远期客运量如下表时间年 发送量万人年 发送量人日 宝鸡车站旅客最高聚集人数确定 根据铁路运量与行车组织设计手册，最高聚集人数计算公式 高日均上车人数上高峰系数 式中当日均上车人数为人以上时，取 时间年 发送量人日 最高聚集人数 最高聚集人数最终取值 宝鸡车站售票大厅设计规模 按照设计年度的不同，我们将以年的相关参数为设计基础的定为方 案，以年的相关参数为设计基础的定为方案二。 根据铁路旅客车站建筑设计规范中关于售票用房的要求查表得出两方 案的售票窗口数如下 售票厅和售票室的规模均是根据国家规范计算的，但对于票据室和计算机 房的设备用房等，由于铁路售票方式改为微机联网后，涉及原规范的相关内容明 显不能满足需要，而规范编制部门直未出台关于售票用房的新设计规范，因此 我们与宝鸡车站客票部门进行了积极的协商，由设计院提供估算的售票窗口数 量，由宝鸡车站售票部门根据实际需要和相关管理规范提出辅助用房的房间数量 时间年方案方案二 最高聚集人数最终取值 售票窗口数个 售票厅面积售票窗口数平方米平方米 售票室面积售票窗口数平方米平方米和大小，主要包括 进款室间。其中间为套间，另间为单间。 票据库库房大间，面积平方米。内设小间值班间休室。 客运计划室间。其中间通间，另为单间。 票房更衣室间。男女各间。 客票结账室间。 资料时间，通间。 机房间，其中通间，其余为单间。 综上所述，两方案均由售票厅和售票室相关辅助用房外部连廊三部份组 成。其中售票厅和售票室的规模根据各自窗口数确定，其余功能用房相同，均为 按照宝鸡车廊水磨石 门窗售票厅采用铝合金平开地弹门，票房主任客运主任客运报表库 资料库客票结账室进款室进款报表库客票机房电源室备 品室机房采用三防门，其余采用夹板门，窗户采用钢塑单框 双玻推拉窗。⒊室外说明 由于新建候车大厅位于软席候车室南侧，因此在首层东端预留米宽道路 条，用于进出车辆，同时解决附近车站职工自行车棚进出问题。同时因建设需 要，施工期间需拆除宝鸡车站办公楼内院西侧挡墙米，工程完工后在相近位 置恢复 ⒋主要经济技术指标 方案 耐久年限二级年 耐火等级级 建筑总面积平方米 建筑基底面积平方米 建筑层数地上层。 建筑高度米 竖向层高首层层高米，二层层高米， 方案二 耐久年限二级年 耐火等级级 建筑总面积平方米 建筑基底面积平方米 建筑层数地上层。 建筑高度米 竖向层高首层二层层高米，三层层高米， ⒌投资估算 方案 建筑面积单方指标造价 室内地基处理平方米元平方米， 室内土建主体平方米元平方米 室内土建装修平方米元平方米 室内小计室外挡墙及道路， 合计 方案二 建筑面积单方指标造价 地基处理平方米元平方米， 土建主体平方米元平方米 土建装修平方米元平方米 室内小计 室外挡墙及道路， 合计 ㈡结构说明 抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度值为采用钢筋混凝土框架 结构，楼屋盖采用现浇钢筋混凝土楼屋盖，基础采用柱基础。 给排水工程 方案 ⒈设计范围 生活用水 消防用水。 ⒉用水量 生活用水量 消防用水量其中室内为，室外为。 ⒊方案说明 给水 室内给水由既有管网供给室外生活与消防用水合用。 排水 污水量按生活生产用水量的计，共 污水性质生活污水 生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓 根据建筑设计防火规范第条及条文说明必须设消防水池，本工 程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在宝 鸡乘务员公寓。 ⒋投资估算 室内给排水工程万元 室外管道工程给水部分万元 排水部分万元。 两项合计，本项目给排水工程总投资为万元。 方案二 ⒈设计范围 生活用水 消防用水。 ⒉用水量 生活用水量 消防用水量其中室内为，室外为。 ⒊方案说明 给水 室内给水由既有管网供给 室外生活与消防用水合用。 排水 污水量按生活生产用水量的计，共 污水性质生活污水生活污水经化粪池处理后排入既有管网。 消防 根据建筑设计防火规范要求设置消火栓 根据建筑设计防火规范第条及条文说明必须设消防水池，本工 程与新建宝鸡乘务员公寓合用消防水池及消防泵，消防水池及消防泵设在宝 鸡乘务员公寓。 ⒋投资估算 室内给排水工程万元 室外管道工程给水部分万元 排水部分万元。 两项合计，本项目给排水工程总投资为万元。 ㈣暖通工程 ⒈概述 有关主体工程概况 因原有车站售票大厅满足不了现状，甲方拟新建车站售票大厅。 室外气象条件 宝鸡地区夏季室外空调计算温度为， 冬季室外采暖计算温度为。属于寒冷地区。 ⒉方案概述 方案 集中采暖设置标准及供热规划原则 冬季，采暖系统采用双水管风机盘管，热源由市政供热管网的 热水通过台换热机组换为低温热水。室内供暖计算温度为。 采暖总面积为，采暖总热量为。大厅门口设空气幕台 空气调节设置标准及冷热媒的选择原则 夏季，空调系统采用双水管风机盘管。冷源由甲方车站软席候车室冷水机组 提供，供回水温度为。室内空调计算温度为。办公室，值班 概述 ㈠项目提出背景 ㈡研究的依据和范围 项目的研究过程 二必要性分析 三建设规模概况 ㈠建设规模 ㈡房屋面积 选址概况 四方案说明 ㈠建筑说明 ㈡结构说明 给排水工程 ㈣暖通工程 ㈤电力工程 ㈥通信工程 五节能措施 六环境保护措施 七估算汇总 八尚需解决的问题 九研究的结论与建议 ㈠推荐方案总体描述 ㈡推荐方案优缺点描述 主要对比方案 ㈣结论与建议 附件 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 概述 ㈠项目提出背景 宝鸡车站是我国铁路四纵四横骨干路网的重要节点之，长期担负着西 北西南华北的交通枢纽的重任。宝鸡车站售票大厅建于年，面积为 平方米，设有个售票窗口，至今已经使用了年。近年来铁路发展势头迅猛， 对于宝鸡车站这样的交通枢纽而言，几次铁路大规模的提速和宝中线的开通使得 宝鸡车站的客流量增长迅速，近五年平均增长率达到，年旅客发送量 已经达到万人。使得车站候车厅和售票厅拥挤不堪，客运高峰期旅客都排队 至大门外，同时设备摆放存在较大安全隐患。这不但无法满足旅客的使用要求， 而且不符合铁路发展的需要。 ㈡研究的依据和范围 ⒈研究依据 文件批文西铁计设号关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究 报告的通知西安铁路局计统处年月 主要规范铁路旅客车站建筑设计规范铁路运量与行车组织民用建 筑设计通则建筑设计防火规范铁路房屋建筑设计标准及 各专业相关规范等。 相关资料宝鸡车站售票楼用房需求宝鸡车站年月 研究范围 根据路局关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的通知要求，本 报告针对新建宝鸡车站售票大厅进行可行性研究。 项目的研究过程 我院在月中旬接到关于编制宝鸡车站售票大厅可行性研究报告的委托后， 认真准备前期资料，于月日组织技术人员进行现场踏勘，并与宝鸡车站领 导及有关负责同志进行了深入的探讨与协商，同时向宝鸡车站了解现有车站的运 营。随从往宝鸡建筑段调取车站竣工图，经过认真分析相关数据资料及用地周边 状况后，从研究旅客发送量确定规模入手，安排各专业技术人员进行该项目的可 行性研究。 二必要性分析 由于宝鸡车站建成使用至今已有年，长期处于超负荷的运营状态，尤其 是候车和售票部分更是成为制约宝鸡车站跨越式发展的瓶颈，近年来几次大规模 的提速和宝中线宝兰二线的建成进步加剧了这现象，而宝鸡枢纽建设的完 成和全国铁路明年第六次提速的实施必将加速提升宝鸡车站的运量，宝鸡车站更 加无法满足客运服务的需要。对于铁路建设而言，这显然不符合其跨越式发展的 需要，因此解决旅客候车难和购票难的问题对于宝鸡车站不仅是当务之急，而且 具有现实而深远的的发展意义。 在此前提下，经过于路局计划处与宝鸡车站的初步协商，鉴于既有候车大厅 和售票大厅，采光通风等设施日现简陋，许多服务也无法满足使用要求。尤其 是改为计算机联网售票后，受面积限制，计算机房十分拥挤，机器的摆放间距不 够，在很多方面存在安全隐患，检查部门已经数次提出必须改造的意见。可见扩 大面积和改造设备是必须的，然而如果将宝鸡车站推倒重建显然投资巨大，而且 在线北老车站用地已逐渐改为客技站的情况下，过渡问题很难解决。因此提出在 宝鸡车站软席候车室前修建新的宝鸡车站售票大厅，增加售票窗口，解决售票问 题同时将原有售票厅改为候车室面积，解决旅客候车面积不足。这样不仅能够 满足使