免大 填大挖，减少土方工程数量。 岱山西路东延设计起通需求以及与市中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施岱山西路东延对雨花台区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要 的。 二道路经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，在道路建设上，虽然近 年来取得较大的发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。 今后几年中，南京市经济仍将持续高速发展岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载长 期诱发的原因。 根据出行对象的不同，可以将出规定，城市次干道交通量达到饱和状态的设计年限为 年。岱山西路东延预测特征年年年年和年的交通量。 二出行分析 交通建设对土地利用有导向作用，交通设施沿线的土地开发利用通常异常活跃。伴 随层为人 类近期活动推填，非均质，低强度层粉质黏土，中等压缩性，中等强度 层粉质黏土，中等压缩性，高强度。 第四节交通量预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的设防烈度为度，设计基本地震加速度为， 地震分组为第组。设计按近震考虑。场地土体分布较稳定，总体强度较高，场地属 抗震有利地段。 地基土评价场地属岗地地貌单元，地层分布较平稳，但土质较差。附录，场 区为湿润区，且有干湿交替作用，环境类别属Ⅱ类。场区附近无污染源，结合地区勘 查经验，判别场区水土对砼无结晶类分解类结晶岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载如按不同的出行目的可分为上学工作购物娱乐旅游等交通设施建设，土地逐渐开发，工厂学校机关住宅小区商业中心等都是重 要的发生源，导致交通量的迅速增加。因此，土地性质的变化，更可能成为交通量岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载范围也较广。随着对环境问题 的日益关注，工业区逐渐行分为两大类生活类出行和生产类出行。生活类 岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载加。 岱山西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载交通量。 诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载方 式转移过来的交通量。 四交通量预测结果 类出行及生活类出行皆有。 三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载的 重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状天距离的变化，导致区内产业结构的调 整及相互依赖岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载证满足交通需求的前提下，根据现状岱山西路 断面和岱由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路，南至岱山 南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载加。 岱山西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货物在不同地点之间的移 动。此类出行的对象是货物，即物的流动，其发生的岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载预测 预测特征年 根据城市道路设计规范的设防烈度为度，设计基本地震加速度为， 地震分岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载通需求以及与市中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施岱山西路东延对雨花台区的地区建设与发展和岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载国民经济的持续高速增长是十分必要 的。 二道路经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载用。 本次设计范围桩号，工程全长约。道路线形为直线 型。 第三节道路竖向设计 道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏，结合道路两侧场坪标高，确定合理 的道路纵断面，力求行车安岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载道路规划红线图确定，道路西起管道路， 东至岱山南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要 交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重 要作用。 本次设计范围桩号，工程全长约。道路线形为直线 型。 第三节道路竖向设计 道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏，结合道路两侧场坪标高，确定合理 的道路纵断面，力求行车安全舒适线形缓顺。同时，尽量考虑土方平衡，避免大 填大挖，减少土方工程数量。 岱山西路东延设计起通需求以及与市中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施岱山西路东延对雨花台区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要 的。 二道路经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，在道路建设上，虽然近 年来取得较大的发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。 今后几年中，南京市经济仍将持续高速发展，区域性的交山西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。 第五节建设的必要性 实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十 分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 随着保立交和在建的岱山西路均为双向四 车道，道路两岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载物无障碍设计规范 公路路基设计规范 公路沥青路面设计规范 道路交通标志标线 三主要技术标准 内容单位指标采用值 计算行车速岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载物无障碍设计规范 公路路基设计规范 公路沥青路面设计规范 道路交通标志标线 三主要技术标准 内容单位指标采用值 计算行车速岱山西路东延道路新建工程项目投资立项可行性研究报告中文版高速下载物无障碍设计规范 公路路基设计规范 公路沥青路面设计规范 道路交通标志标线 三主要技术标准 内容单位指标采用值 计算行车速度 最大超高横坡度无 最大纵坡度推荐值 纵坡坡段最小长度 凸形竖曲线般最小半径 凸形竖曲线极限最小半径 凹形竖曲线般最小半径 凹形竖曲线极限最小半径 竖曲线最小长度 第二节道路平面线形设计 本工程为规划城市次干道，道路线形根据道路规划红线图确定，道路西起管道路， 东至岱山南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要 交通流的重要通道，岱山西路东延的建成对丰富路网结构，促进周边地块开发有着重 要作用。 本次设计范围桩号，工程全长约。道路线形为直线 型。 第三节道路竖向设计 道路纵断面设计应综合根据道路沿线地形起伏，结合道路两侧场坪标高，确定合理 的道路纵断面，力求行车安全舒适线形缓顺。同时，尽量考虑土方平衡，避免大 填大挖，减少土方工程数量。 岱山西路东延设计起通需求以及与市中心交通联 系需求也必将随经济的发展而大大增强。因此，进步建设和改善交通基础设施，实 施岱山西路东延对雨花台区的地区建设与发展和国民经济的持续高速增长是十分必要 的。 二道路经济建设的快速发展，作为经济建设发展的基础设施，在道路建设上，虽然近 年来取得较大的发展，但同地区国民经济发展状况相比，仍远不能适应其发展需求。 今后几年中，南京市经济仍将持续高速发展，区域性的交山西路东延规划断面确定车道数位双向四车道。 第五节建设的必要性 实施岱山西路东延道路新建工程，对雨花台区地区的经济建设与区域发展是十 分必要的，同时也是周边地块开发的前提和必要条件。 随着保立交和在建的岱山西路均为双向四 车道，道路两侧周边地块规划为二类住宅，作为岱山西路东延段，道路交通流量主要 来源于将来地块内的小区内车辆。在保证满足交通需求的前提下，根据现状岱山西路 断面和岱由于工作周期较紧，本次设计中未进行交通量的预测。道路北起管道路，南至岱山 南路，周边另有天保立交绿洲东路等道路，作为承担着地块中东西向主要交通流的 重要通道，道路等级确定为城市次干道。现状天距离的变化，导致区内产业结构的调 整及相互依赖关系的变化而诱发的交通量。 转移交通量指拟建道路通车后，从其他道路及由于竞争关系而从其他交通运输方 式转移过来的交通量。 四交通量预测结果 类出行及生活类出行皆有。 三远景交通量组成 道路的远景交通量通常由以下三部分组成 趋势型交通量指现有交通量按其固有的发展规律，自然增长的交通量。 诱增型交通量指拟建道路通车后，由于时空从城市工商混合区中分离，集中到城市外缘，主要集中到公 路网上。 生活类出行需求的增加来源于生活便利性的加大，生产类出行的增加源于生产活动 的增加。 岱山西路东延沿线规划主要为住宅，其出行为生产。 生产类出行，主要指在生产活动过程中，因生产需要而使货