通公路网和城市规划等 方面资料，为社会经济分析交通量预测和建设必要性论证提供可靠依 据。 收集总体方案研究所需资料，如地形图，区域地质资 料，相关公路可行性研究报告等资料。 初步构思可能的路线方案，并依次在地形 图上布设。 进行建设条件路线起终点中间控制点和路线方案包括 现有道路使用状况路线实地调查踏勘。 收集既有历年交通量观测资料，并实施了交通调查与典型路线 断面交通量观测。概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 整理分析调查资料地方政府意见和实地踏勘结果，形成初步 研究意见，并就路线走向方案向甲方等作了汇报，征得相关意见与建议。 详细研究阶段 该阶段重点进行了以下工作 综合各方意见，深入分析调查资料，调整优化路线方案。 完成各特征年度区间交通量和结点交通量分配预测。 分析论证拟建项目采用的标准与建设规模。 比选论证拟建项目采用的标准与建设规模。 进行投资估算和经济评价。 撰写研究报告。 本报告是在广泛收集项目影响区内相关最新资料，进步深入分析 影响路线走向的主要因素及重要控制点，结合拟建项目在路网中的地位 和作用及必备的功能，依据社会经济发展和交通量预测结果，研究论证 了路线走向方案建设标准与规模等，其研究的主要内容为 项目影响区域社会经济状况及发展 项目影响区域交通运输状况及发展，公路网及主要相关道路 交通量分析预测 项目建设必要性 建设条件与环境 技术标准与建设规模 路线方案研究 项目建设方案意见 投资估算与资金筹措 国民经济评价 实施方案 问题与建议。 建设的必要性 拟建项目位于兴国县均村乡和永丰乡境内，是兴国县通往万安县的 主要公路。路线经过区域为山岭重丘地形，现有路基宽度米，路 面宽度米，弯多路窄坡陡线型差道路通视性差，存在较大 的安全隐患，对该路线进行升级改造，可加快与邻县之间的通道建设， 改善县道公路及农村客运班车通行条件和开发沿线资源，加快当地农民概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 脱贫致富非常重要。 县道升级改造和路网建设的需要 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路是县道线兴国县城至宝洪公 的组成部分，是兴国县路网规划中的重要县道，也是兴国通往万安县的 主要通道，起点方向可连通线中间于均村圩与线相接，终 点与万安县万宝公路连接，方便两县之间的交往和贸易往来，便于国道 和县乡公路交通转换。因现有道路路况差，弯多路窄通视性差，存 在很大的安全隐患，该项目的改造升级，提高道路的通行能力，改变兴 国县西南部乡镇交通落后的现状，完善兴国县路网功能和农村客运网络。 社会经济发展和新农村建设的需要 全面建设小康社会，交通运输必须先行。交通运输是国民经济的基 础性服务性产业，是合理配臵资源提高经济运行质量和效率的重要 基础。无论是农业的发展农村的进步，还是农民的致富，都离不开交 通基础设施的建设。搞好社会主义新农村建设改善农民的生活条件的首 要任务是加强农村的基础设施建设，改善农村的交通环境，为国家三农 政策和农村经济的发展发挥基础作用。 交通量增长的需要 当今社会经济的发展与交通的发展联系将更加紧密，随着十二五 计划的实施，社会经济总量将得到提升，必然导致交通量增加，使该路 的交通量保持在个较高的增长水平。根据交通量预测到年路段交 通量折合成小客车辆日，年为辆日。目前的道路现 状，已远不能满足该地区发展的需求。 综上所述，兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路升级改建非常必要。 主要结论 交通量预测 本项目交通量的生成由趋势交通量诱增交通量和转移交通量三部 分组成，在充分调查分析项目所在地区社会经济与交通运输的基础上， 考虑项目所在地区经济并不发达，路网也比较简单，其中趋势交通量采 用增长率预测，本项目与铁路走向基本垂直，铁路对本项目的交通影响 很小，故交通流量转移分配时未考虑京九铁路对本项目的转移交通 补充规定编制。估算费用按二级施工队伍取定各项费率，人工费单价 为元工日，其他直接费和间接费率按省交通厅的补充规定 计算，材料单价根据现场调查提供的材料价格选用，运杂费按交通厅补 充规定中的规定律按社会运输计算。建设项目估算总造价为 万元。估算成果见表。 人工主要材料数量汇总表表 序号工料名称单位数量 人工工日 原木 锯材 Ⅰ级钢筋 Ⅱ级钢筋 钢绞线 型钢 钢管 水泥 石油沥青 生石灰 砂砂砾 片石概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 碎砾石 块石 总投资估算表 表 工程和费用名称金额元 第部分建筑安装工程 路基工程 二路面工程 三桥涵工程 五交叉工程及沿线设施 六计划利润 七税金 第二部分设备及工具器具购置费 第三部分工程建设及其他费用 第二三部分费用合计 预留费用 估算总金额 资金筹措 本项目建设经费由上级政府全额拨款。 工期安排 根据项目所需的人工及各分项工程量，结合具体的施工环境，对各 分项工程的实施进行具体的时间安排。参考已建同类公路的经验，本项 目的施工工期为十五个月。 经济评价 本项目经济评价包括经济评价和敏感性分析，推荐方案评价结果各 项指标见表。 国民经济评价 国民经济评价主要指标 表 静态折现率内部收益率 回收期 年 净现值 万元 回收期 年 效益费用比 净现值 万元概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 从表中可知该项目建成后，当折现率为，效益费用比大于，内 部效益率大于，在使用期内能收回投资，说明本项目效益好。本工程 项目是可行的。 经济敏感性分析 经济敏感性分析主要指标表 当投资增加，同时效益减少表 静态折现率内部收益率 回收期 年 净现值 万元 回收期 年 效益费用比 净现值 万元 对本项目的经济敏感性分析，按工程投资增加，效益减少， 同时发生的情况下，当折现率为时，效益费用比为，内部收益 率为，回收期为年，说明本项目具有定的抗风险能力， 本项目实施后，改善了永丰乡均村乡的交通条件，为兴国西南部乡村 居民出行提供了更便利的交通条件，本项目为永丰乡均村乡的农林产 业发展特色旅游开发创造良好的交通环境，同时对兴国县的乡村经济 发展产生积极的影响。本项目的社会效益和经济效益显著。本项目经济 评价是可行的。 土地利用工程环境节能及社会影响评价 土地利用评价 本项目的路基宽度米路面米，工可阶段采取了有效的节约 土地措施，尽量利用老路少占用土地。本项目总用地为公顷 亩，其中新占用土地面积为亩，利用老路亩，占用土地 公顷公里，大于公路建设项目用地指标建标号 中规定的山岭重丘区二级公路用地最低标准公顷公里，小于山 岭重丘区二级公路用地中值标准公顷公里，符合公路建设项 目用地指标建标号中规定公路建设项目用地总体指标 要求，因此本项目设计的用地规模是合理的。 工程环境影响 工程建设对当地环境的影响主要有概述 兴国县兴宝线船溪至五里隘段公路改建工程可行性研究报告 本项目的实施，可能将在定程度上改变河湖水网的体系结构。 路线及弃土场将占用农田旱地等。 项目的实施将对原有的水利排灌体系产生定影响。 建设时期，对土体产生扰动，对地下水的流动将产生定的影响。 环境空气质量汽车的尾气污染是个普遍性的问题。本项目的 实施，将不可避免地增加路线周边地区大气污染的程度。 运营期间还会带来扬尘污染，降低空气的能见度，污染水源，但 影响范围较小。 项目的建设对当地的自然环境和社会环境造成了定的影响，但通 过精心设计，在路线选择路基防护弃方及水土保持等方面采取预防 控制措施，施工时做好对施工场地的管理，可将项目带来负面影响降到 最低。 节能评价 建设期的能源消耗是次性投入，主要是人力物力的大量投入，存 在着对能源的直接消耗。运用先进设施施工手段，提高资源的利用效 率是公路设计建设期节能的有效途径。本报告节能评价期与经济评价 期相同，即项目建成后年。通过计算，本项目建成通车至评价末年共 可节约燃油吨，换算为标准煤为吨，节能效益比较可观。 社会评价 项目建设对社会及沿线居民的影响可以通过设计施工运营管理 阶段的各种方法来缓解消除。项目的建设将极大的促进当地的经济发 展，改善地区投资环境扩大基础设施的共享效益提高沿线居民生活 质量。因此，从社会评价的角度来看本项目是可行的。 问题和建议 本项目所经区域为山岭重丘区，生态保持较好，地势高差较大， 大部分路线为山谷和沿河布设，土石方开挖量及路面工程量大，应加强 水土保护和生态恢复工作。实施阶段应注重生态保护，减少施工对生态 的破环，对路基边坡尽量采用植物防护措施，与原自然生态景观相协调， 减少水土流失。 本项目现有道路技术等级低，路面状况差，行车安全隐患大，应 尽早实施。本项目大部分为老路拓宽改建，由于目前老路交通量较大， 桥梁或路基在施工中，必然会造成定的交通拥堵，影响沿线居民的出 目录 概述 项目背景 编制依据 研究过程及内容 建设的必要性 主要结论 问题和建议 经济社会和交通运输发展现状及规划 研究区域概况 项目影响区域社会经济概况 项目影响区域交通运输现状及发展 交通分析及发展预测 公路交通的调