设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占地及拆迁赔偿工程占地拆迁实物指标占地及拆迁赔偿工程占地拆迁费用估算工程管理设计依据管理现状及机构设置工程管理范围工程管理设施工程观测工程调度运用原则年运行费测算环境影响评价环境现状环境影响评价环境保护措施环境监测环保投资估算水土保持方案项目区水土流失现状水土流失防治责任范围弃土弃渣量及其流向损坏水土保持设施的面积拉门老化变形严重大型船闸项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门的意见，并对设计方案进行了多方案的优化现行规程规范通航保证率和货运量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行的方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设实物指标进行调查。内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证④工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计对环境的影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。标准和和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。分析主要成果简述工程建设的必要性船闸目前主要存在问题原设计标准严重不足。根据内河通航经过近年但现有船闸仅相当于五级标准。工程老化损坏严重。总体设计规范等有关规范，航道上的永久建筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船其中长宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只能放船闸分析主要成果简述工程建设的必要性船闸目前主要存在问题原设计标准严重不足。根据内河通航定了扩建船闸的设计规模船型参数及主要设计成果。措施环境监测环保投资估算水土保持方案项目区水土流失现状水土流失防治责任范围弃土弃渣量及其流向损坏水土保持设施的面积拉门老化变形严重，安全隐患日益显现。数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占未经允许，请勿外传,工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在的问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占地及拆迁赔偿工程占地拆迁实物指标占地及拆迁赔偿工程占地拆迁费用估算工程管理设计依据管理现状及机构设置工程管理范围工程管理设施工程观测工程调度运用原则年运行费测算环境影响评价环境现状环境影响评价环境保护措施环境监测环保投资估算水土保持方案项目区水土流失现状水土流失防治责任范围弃土弃渣量及其流向损坏水土保持设施的面积拉门老化变形严重，安全隐患日益显现。闸室狭小，已不适应航运要求。随着近年来国民经济的飞速发展，航运事业日益繁荣。年高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫切的，应多方措施资金，尽早开工建设。目录概述工程高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫切的，应多方措施资金，尽早开工建设。目录概述工程高水运能力，兴建船闸扩建是十分必要而且是迫切的，应多方措施资金，尽早开工建设。目录概述工程概况依据及主要任务主要成果简述自然条件及航运现状河流湖泊概况气象水文泥沙工程地质区域水利工程概况船闸枢纽及航运现状运量发展预测经济腹地范围腹地社会经济现状及发展目标腹地交通运输状况及发展趋势腹地内国民经济发展对水运的要求运量发展预测核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,工程水文泥沙分析水文基本资料设计水位泥沙分析船闸工程设计工程现状和存在的问题船闸建设规模船闸设计水位船闸线数和级数设计船型船队船闸各部位高程船闸总体布置船闸通过能力与耗水量计算水工建筑物设计地基设计金属结构设计电气设计施工组织设计施工条件土料场选择施工导流主体工程施工施工交通及施工总布置施工总进度工程占地及拆迁赔偿工程占地拆迁实物指标占地及拆迁赔偿工程占地拆迁费用估算工程管理设计依据管理现状及机构设置工程管理范围工程管理设施工程观测工程调度运用原则年运行费测算环境影响评价环境现状环境影响评价环境保护措施环境监测环保投资估算水土保持方案项目区水土流失现状水土流失防治责任范围弃土弃渣量及其流向损坏水土保持设施的面积拉门老化变形严重，安全隐患日益显现。闸室狭小，已不适应航运要求。随着近年来国民经济的飞速发展，航运事业日益繁荣。年船闸的吞吐量已达万。其中长宽吃水深以上的钢质船只占。每闸次只能放船闸总体设计规范等有关规范，航道上的永久建筑物如船闸桥梁等应不低于航道等级标准，即船闸应按照三级航道设计。但现有船闸仅相当于五级标准。工程老化损坏严重。经过近年运行，船闸横工程占地拆迁补偿及工程管理设计环境影响评价及水土保持投资估算国民经济评价和财务分析主要成果简述工程建设的必要性船闸目前主要存在问题原设计标准严重不足。根据内河通航标准和和完善，以求得技术上可行经济上合理，便于实施。本次研究范围主要包括腹地内社会经济现状和发展预测腹地内运输量发展预测和分配船闸扩建得必要性论证④工程水文泥沙分析通航标准建设规模及工程设计对环境的影响及水土保持进行了分析预测，提出了相应措施。为了工程立项决策，进行了项目国民经济分析及财务指标测算。本可研在设计过程中曾多次充分征求业主及市有关部门的意见，并对设计方案进行了多方案的优化现行规程规范通航保证率和货运量的要求，论证了工程建设的必要性，确定了扩建船闸的设计规模船型参数及主要设计成果。对管理单位提出了新老船闸联合优化运行的方式。另外，根据上级有关文件要求，对工程建设实物指标进行调查。在实地调查收集资料的基础上，统计分析了建成以来船舶营运情况，根据主要航道现状及建设规划，根据腹地经济发展规划对运输发展要求，进行了运量发展预测。根据现状船闸存在的问题，按照程概况及枢纽建筑物河道湖泊的控制运用情况，调查分析了项目腹地社会经济状况，区域公路铁路水运交通状况等，对扩建的扩建船闸布置及公路连接方案进行了比选，对各方案工程实施可能带来的拆迁占地及专项设施，根据有关规程规范要求，我院及时组织项目组人员现场实地查勘，收集资料，布置测量钻探。同时，认真听取市有关部门的意见要求，深入调查了解合裕航道港口及相邻区域自然条件水文泥沙航运现状水利工船闸鱼道拦河坝上下游引航道导流堤等计通用规范水利水电工程施工组织设计规范建设项目经济评价方法与参数年第二版主要研究过程及内容受省工程管理处委托喉要道，建成三十多年来，为流域的防洪灌溉航运发挥着不可替代的作用。水利枢纽工程是控制流域防洪排涝及引水灌溉的综合性水利枢纽，年底开工建设，中途几经周折，至年才最终建成。工程由节制闸无为含山和县庐江乃至省会合肥等城镇万人口和工农业生产不受洪水的威胁。同时，节制闸是流域洪水的主要入江通道，在历次防洪抢险中，担负着抢排内涝的重要使命，船闸是省会合肥通往水上航线的咽主要支流之。水利枢纽工程位于左岸，地处省流域入江口处，是无为大堤的重要组成部分，上接无为大堤无为段，下接无为大堤裕黄段，保护流域下游圩区内面积不受江洪倒灌的威胁，保护方万，水下方疏浚工程亦于年末基本完成。年月，省工程咨询研究院组织专家组在省芜湖市对船闸扩建工程可行性研究报告进行了审查，根据审查意见对报告进行了相应修改。工程概况属省流域有分汊名后河长。进出口已建闸和。年以来初步整治了闸至之间的河道，局部河段经裁弯取直后全长，其中闸至长，计划河底高程，底宽，已完成高程以上水上部分土石面积，湖底高程般为吴淞基面，下同，闸般控制蓄水位。枢纽位于入口处，是无为大堤的重要组成部分。是入江河道，从闸至江口原全长约，从东关蟹子口至三汊河河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区，其余大部分为丘陵区，间有低山。流域主要支流有牛屯河西河兆河南淝河店埠河丰乐河杭埠河派河柘皋河白石天河得胜河和清溪河等条。湖面面河上游为大别山区，在沿江和沿巢为圩区，其余大部分为丘陵区，间有低山。流域主要支流有牛屯河西河兆河南淝河店埠河丰乐河杭埠河派河柘皋河白石天河得胜河和清溪河等条。湖面面积，湖底高程般为吴淞基面，下同，闸般控制蓄水位。枢纽位于入口处，是无为大堤的重要组成部分。是入江河道，从闸至江口原全长约，从东关蟹子口至三汊河有分汊名后河长。进出口已建闸和。年以来初步整治了闸至之间的河道，局部河段经裁弯取直后全长，其中闸至长，计划河底高程，底宽，已完成高程以上水上部分土石方万，水下方疏浚工程亦于年末基本完成。年月，省工程咨询研究院组织专家组在省芜湖市对船闸扩建工程可行性研究报告进行了审查，根据审查意见对报告进行了相应修改。工程概况属省流域主要支流之。水利枢纽工程位于左岸，地处省流域入江口处，是无为大堤的重要组成部分，上接无为大堤无为段，下接无为大堤裕黄段，保护流域下游圩区内面积不受江洪倒灌的威胁，保护无为含山和县庐江乃至省会合肥等城镇万人口和工农业生产不受洪水的威胁。同时，节制闸是流域洪水的主要入江通道，在历次防洪抢险中，担负着抢排内涝的重要使命，船闸是省会合肥通往水上航线的咽喉要道，建成三十多年来，为流域的防洪灌溉航运发挥着不可替代的作用。水利枢纽工程是控制流域防洪排涝及引水灌溉的综合性水利枢纽，年底开工建设，中途几经周折，至年才最终建成。工程由节制闸船闸鱼道拦河坝上下游引航道导流堤等计通用规范水利水电工程施工组织设计规范建设项目经济评价方法与参数年第二版主要研究过程及内容受省工程管理处