，适宜建筑风化岩为良好的基础持力层持力层以上的土层易于开挖，且为较好填料根据钻探资料推测，基岩都在米以下，规划泊位可以有足够水深，而不需要炸礁。地震烈度根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图及说明书，和尚岛港区地震基本烈度为度。大连湾海底隧道项目投资可行性论证初步设计报告免费在线阅读降雪期为月至翌年月，年降雪天数平均为天，最大积雪厚度为。相对湿度多年平均湿度为，其中暑，冬无严寒，建港条件得天独厚。据大连地区气象台和验潮站资料气温年平均气温度，极端最高气温度年月日极端最低气温度年月日降水多年平均降水量年最大降水量年日最大降水量，大连市政府制定了搬迁大连港东部港区和重点开发建设大窑湾港区的发展计划。大连港东部地区搬迁改造项目位于市中心区，覆盖了线抵御来自黄海的大年月日年平均降雨日数为天，日降水量的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。冬季多偏北风，月平均风速较大，年平均风速米秒，常风向和强风向风况本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。影响的台风平均每两年出现次。雾雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。连湾地区级以上和级以上风频分别为和。置隧道计划选址的具体地理位置位于大连市区和大连经济技术开风况本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。区气象台和验潮站资料气温年平均气温度，极端最高气温度年月日极端最低气温度年月日降易于开挖，且为较好填料根据钻探资料推测，基岩都在米以下，规划泊位可以有足够水深，而不需要炸礁。地震烈度根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图及说明书，和尚岛港区地震基微风化灰岩灰色，微晶质结构，中厚层状构造，构造及原生裂隙发育，多为方解石填充，局部有溶蚀现象，岩质坚硬，岩芯呈块状及短柱状，最大厚度米。，微晶质结构，薄中厚层状构造，节理裂隙较发育，其中充填少量粘性土，岩芯呈碎块状，厚度为米。微风化灰岩灰色，微晶质结构，中厚层状构造，构造及原生裂隙发育，多为方解石填充，局部有溶蚀现象，岩质坚硬，岩芯呈块状及短柱状，最大厚度米。地质条件评价根据区域地质条件及岩土层结构分析，工程场区稳定性好，适宜建筑风化岩为良好的基础持力层持力层以上的土层易于开挖，且为较好填料根据钻探资料推测，基岩都在米以下，规划泊位可以有足够水深，而不需要炸礁。地震烈度根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图及说明书，和尚岛港区地震基本烈度为度。海域水深域水下比较平坦，除沿岸有少量礁石外，深水区水下情况比较理想，港口海域平均水深米。港区水深自然分布比较均衡，自岸边至东南方海域水深逐渐加深。见有继续活动迹象，对跨海通道建设不会产生影响。岩土层分布及其地质性质强风化泥灰岩黄褐色，见有继续活动迹象，对跨海通道建设不会产生影响。岩土层分布及其地质性质强风化泥灰岩黄褐色，见有继续活动迹象，对跨海通道建设不会产生影响。岩土层分布及其地质性质强风化泥灰岩黄褐色，原岩结构构造不清，呈土状及碎块状，手捏易碎。风化厚度变化较大，米。中风化灰岩黄褐色，微晶质结构，薄中厚层状构造，节理裂隙较发育，其中充填少量粘性土，岩芯呈碎块状，厚度为米。微风化灰岩灰色，微晶质结构，中厚层状构造，构造及原生裂隙发育，多为方解石填充，局部有溶蚀现象，岩质坚硬，岩芯呈块状及短柱状，最大厚度米。地质条件评价根据区域地质条件及岩土层结构分析，工程场区稳定性好，适宜建筑风化岩为良好的基础持力层持力层以上的土层易于开挖，且为较好填料根据钻探资料推测，基岩都在米以下，规划泊位可以有足够水深，而不需要炸礁。地震烈度根据国家地震局编制的万中国地震烈度区划图及说明书，和尚岛港区地震基本烈度为度。海域水深域水下比较平坦，除沿岸有少量礁石外，深水区水下情况比较理想，港口海域平均水深米。港区水深自然分布比较均衡，自岸边至东南方海域水深逐渐加深。隧道选址的地理位置隧道计划选址的具体地理位置位于大连市区和大连经济技术开连湾地区级以上和级以上风频分别为和。台风对本地区的影响主要集中在月份，对港口能形成影响的台风平均每两年出现次。雾雾季为月，能见度小于的雾日数每年平均天。潮位大连港潮位基准面为夏季相对湿度在以上，冬季相对湿度在左右。风况本海域受季风影响，夏季多偏南风，月平均风速较小。冬季多偏北风，月平均风速较大，年平均风速米秒，常风向和强风向均为偏北风，历年最大风速为。大年月日年平均降雨日数为天，日降水量的日数平均每年天，降水集中在月，该四个月的降水量占全年的。降雪期为月至翌年月，年降雪天数平均为天，最大积雪厚度为。相对湿度多年平均湿度为，其中暑，冬无严寒，建港条件得天独厚。据大连地区气象台和验潮站资料气温年平均气温度，极端最高气温度年月日极端最低气温度年月日降水多年平均降水量年最大降水量年日最大降水量，大连市政府制定了搬迁大连港东部港区和重点开发建设大窑湾港区的发展计划。大连港东部地区搬迁改造项目位于市中心区，覆盖了线抵御来自黄海的风浪是大连港锚地，航道天成，且不存在淤积之患，海洋性气候，夏无酷的大窑湾港区，原大连港的部分保留作为客运港，货运港口部分将全部搬迁到以大窑湾港区为核心的新港区。腾出的土地将转化为城市建设用地和城市公共职能用地。实施老城区改造和新港区建设的同步发展和经济双赢。为此运输受城区发展的制约，已经没有再发展的空间另外老港区内的泊位吃水量浅，满足不了日益大型化的运输船舶的作业需求。所以，大连市顺应形势，在建设东北亚国际航运中心的大举措时，把大连市航运中心设在了条件优越港逐渐落伍，远远不能满足日新月异高速发展的东北腹地经济步伐，不能适应港口现代化的地需要。尤其不适应航运大型化集装箱化专业化的需要。目前位于大连市中心的大连港老港区城市用地寸土寸金，码头扩建和仓储中大部分位于东部港区。上世纪中叶大连港就已经形成了每年多万吨的吞吐能力，曾经是东方主要国际大港之。百年变迁，依靠大连老港兴旺发展起来的大连市迅速的扩张，挤占了港口周边城市土地，制约了港口的发展，大连大连市的城市投资基础环境和投资条件。三海底隧道建设的可能性港址现状及历史回顾大连港始建于俄国殖民统治时期的年。日本侵华时期为掠夺中国东北资源运送物资而修建了今天位于中山区东北部的大连港的老港区，其道快速通道的建设迫在眉睫，不建不行。目前在海湾北侧的新建企业的员工每天丢在路途的通勤交通时间在个小时不含等车倒车时间，而且随着机动车辆的激增，这个时间还在继续延长。建设跨海通道，旨在直接改善人口科研总部经济企业事业单位行政审批单位等都聚集在老市区，历史形成的惯性绝不是十年二十年就可以随着些重点工程项目的建设而转移到新市区去，大量的而且还会不断迅速增加的交通流量使得解决多通适宜建港的岸线资源比较紧张，岛三湾的岸线资源利用和开发是大连发展的必然走向。大连市区城市交通基础设施的现实需要过去百年历史大连的发展集中在大连湾的南岸，政治经济文化商业教育医疗居住大孤山带将是大连市发展最快潜力最大的经济区域，将是大连发展的重心，对东北经济的发展起着重要的牵动作用。是岸线资源合理利用的需要大连市是个百年城市，市区的经济布局已经定型，在大连市周边地区近郊发展诸多优惠政策。可以说，近期投资大连的港口建设商机无限。投资大连港口群建设不仅会在近期获得较好效益，更会因今日抢占了桥头堡而在东北亚经济角逐中占尽先机。今后相当长段时期，开发区大窑湾小窑湾北老工业基地，无疑会对大连及大连腹地的经济带来新的发展契机。而港口建设发展与港口城市的经济发展相互促进，相互牵动，大连市委市政府深刻解读了这个道理，党政主要领导重点抓港口建设和发展，并赋予港口建设心。目前，大连正积极开展新的轮港口开发建设热潮。相信在不远的将来，大连港口群在国际海运界地位会迅速提高，大连在东北亚经济圈中的地位也会更加显要。是重振东北老工业基地的形势需要中国政府投重资重建东北心。目前，大连正积极开展新的轮港口开发建设热潮。相信在不远的将来，大连港口群在国际海运界地位会迅速提高，大连在东北亚经济圈中的地位也会更加显要。是重振东北老工业基地的形势需要中国政府投重资重建东北老工业基地，无疑会对大连及大连腹地的经济带来新的发展契机。而港口建设发展与港口城市的经济发展相互促进，相互牵动，大连市委市政府深刻解读了这个道理，党政主要领导重点抓港口建设和发展，并赋予港口建设发展诸多优惠政策。可以说，近期投资大连的港口建设商机无限。投资大连港口群建设不仅会在近期获得较好效益，更会因今日抢占了桥头堡而在东北亚经济角逐中占尽先机。今后相当长段时期，开发区大窑湾小窑湾大孤山带将是大连市发展最快潜力最大的经济区域，将是大连发展的重心，对东北经济的发展起着重要的牵动作用。是岸线资源合理利用的需要大连市是个百年城市，市区的经济布局已经定型，在大连市周边地区近郊适宜建港的岸线资源比较紧张，岛三湾的岸线资源利用和开发是大连发展的必然走向。大连市区城市交通基础设施的现实需要过去百年历史大连的发展集中在大连湾的南岸，政治经济文化商业教育医疗居住人口科研总部经济企业事业单位行政审批单位等都聚集在老市区，历史形成的惯性绝不是十年二十年就可以随着些重点工程项目的建设而转移到新市区去，大量的而且还会不断迅速增加的交通流量使得解决多通道快速通道的建设迫在眉睫，不建不行。目前在海湾北侧的新建企业的员工每天丢在路途的通勤交通时间在个小时不含等车倒车时间，而且随着机动车辆的激增，这个时间还在继续延长。建设跨海通道，旨在直接改善大连市的城市投资基础环境和投资条件。三海底隧道建设的可能性港址现状及历史回顾大连港始建于俄国殖民统治时期的年。日本侵华时期为掠夺中国东北资源运送物资而修建了今天位于中山区东北部的大连港的老港